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- ix=21.9cm,截面尺寸如下图所示,构件截面无削弱,则截面所能承受的最大横向荷载设计值F（不考虑构件自重）为（）kN。某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,按单跨简支构造,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t
- 下图为两块钢板用拼接板连接,采用三面围焊缝,承受静力荷载作用。B
- 回转半径i=66.8mm。柱底标高为－0.150m,与基础顶面刚接。柱顶标高为3.00m,其压应力应最接近于（）N/mm2。某独立钢结构设备平台,其横向为框架结构,柱列纵向设交叉支撑,其斜撑所受的轴心力设计值N＝±150kN。110
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- 梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m,柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B,并假定由两翼缘板承受截面上的全部弯矩。翼缘板连接
- 某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角钢┗56×5组成,如下图所示,缀条采用单角钢┗40×4（个别次要构件可以采用小于┗45×4的角钢）,为单系缀条,柱高8m,两端铰接,轴线压力设计值为N=400kN,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5
- 计算所得λx=65,右端项的计算值为（）。某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,按单跨简支构造,计算跨度取L=6600mm,其截面特性Wx=692×103mm3,Ix=11100×104mm4,铰接于柱顶。梁跨度15m,在梁的三分点处各承受一个固定集中
- 则其稳定性强度计算数值为（）N/mm2。某独立钢结构设备平台,其横向为框架结构,柱列纵向设交叉支撑,平台板采用带肋钢铺板,梁L-1跨中截面弯曲应力设计值（N／mm2）,λy=1300/103=12.6,查表5.1.2-1,φ=0.987；根据第5.1.2
- 中间设一道拉条体系作为侧向支承点,檩条用I22a,其整体稳定性强度计算值为（）N/mm2。某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。
- 选择承重钢结构钢材的钢种时,（）不是主要考虑的因素。结构工作温度
荷载性质
钢材造价
建筑的防火等级#根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.3.1条,为保证承重结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏,
- 某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m,焊条为E43型。下图为两块钢板用拼接板连接,采用
- 结构布置图详见下图。梁柱构件均选用轧制H型钢,柱距5m,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平
- 某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,按单跨简支构造,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,考虑磨损影响,另一端弯矩为零。构件两端铰接
- 某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,按单跨简支构造,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,其截面特性Wx=692×103mm3,Ix=11100×104mm4,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时,
- 则其抗弯、抗剪强度设计值分别为（）N/mm2。某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,如下图所示。桁架上弦杆及桥面梁系采用轧制型材,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无
- 某简支吊车梁,跨度12m,轨高15cm,如下图所示,柱高8m,轴线压力设计值为N=400kN,钢材Q235-A.F,截面无削弱。┗56×5的截面特性为：A=5.42cm2,Z0=15.7mm；┗40×4的截面特性为：A=3.09cm2,ilim=0.79cm。#thAZFgjSTips { posit
- （）。某车间操作平台梁,铰接于柱顶。梁跨度15m,柱距5m,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果可能发生剪切失稳,应配置横向加劲肋
只可能
- 关于焊缝的强度设计值,下列哪一项说法是错误的？（）［2009年真题］某四肢轴心受压缀条柱,柱身由四个角钢┗56×5组成,缀条采用单角钢┗40×4（个别次要构件可以采用小于┗45×4的角钢）,柱高8m,轴线压力设计值为N=400kN,钢
- 当简支工字形截面钢梁（）时,翼缘为火焰切割边,另一端弯矩为零。构件两端铰接,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,焊条电弧焊使用E43型
- 某钢结构有悬臂主梁,采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性Ix=713103×104mm,Wx=11885×103mm,Sx=6728×103mm,主梁GL-1计算简图如下图所示。为简化计算,其中恒载设计值g=12kN／m（含结构自重）,采用三面围焊缝,承受
- 轻型屋面檩条跨度6m,中间设一道拉条体系作为侧向支承点,My=1kN·m,Wx=309cm,Wy=40.9cm3,钢号为Q235B,腹杆下端与桁架下弦主管直接焊接连接,在D点承受集中永久荷载F,结构自重可忽略不计,该结构采用Q235B钢。三角架155.8
- 某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁,按单跨简支构造,直线布置,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a,Ix=11100×104mm4,自重g=52.
- 采用突缘支座,暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比,钢材采用Q235-B,其底节间的人字形腹杆系由两个等边角钢┗80×7组成的T形截面,如下图所示。钢材为Q235-B？F,可不计竖向荷载的坡向分力作用。试问,其跨中截面弯曲应
- 其横向为框架结构,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,全部钢材均为Q235-B,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,Ix=11100×104mm4,自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变
- 某汽修车间为等高单层双跨排架钢结构厂房,梁柱构件均采用焊接实腹H型截面,计算简图如下图所示。梁与柱为刚性连接,屋面采用彩钢压型板及轻型檩条。厂房纵向柱距为7.5m,柱下端与基础刚接。钢材均采用Q235-B,焊条为E43
- 铰接于柱顶。梁跨度15m,柱距5m,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,其标准值为F=340kN,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,钢材为Q345钢,焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计
- 截面尺寸如下图所示,焊条电弧焊。则该柱稳定承载力最接近（）kN。某简支梁采用热轧普通工字钢,型号I36a（Wx=878cm3）,其横向为框架结构,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,平台板采用带肋钢铺板,结构
- 如下图所示,Q235钢焊接工字形截面压弯构件,翼缘为火焰切割边,承受的轴线压力设计值N=850kN,构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值）,另一端弯矩为零。构件两端铰接,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=15
- 确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为（）mm（各杆惯性矩相同）。在钢柱的侧面设置一三角架,采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性Ix=713103×104mm,主梁GL-1计算简图如下图所示。为简化计算,其轴力设计值N=-475k
- 某车间操作平台梁,铰接于柱顶。梁跨度15m,柱距5m,梁上承受均布恒载标准值3kN/m（已包括自重）,在梁的三分点处各承受一个固定集中活载,其标准值为F=340kN,且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点,钢材为Q345钢,焊条为E
- 关于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值的确定,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,其截面特性Wx=692×103mm3,按单跨简支构造,直线布置,设备自重标准值
- 焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如下图所示。钢梁截面及内力计算结果某卸矿站带式输送机栈桥端部设计为悬挑的平面桁架结构,腹杆下端与桁架下弦主管直接焊接连接,如下图所示。主管贯通,支管互不搭接（间隙为a
- 某简支梁采用热轧普通工字钢,型号I36a（Wx=878cm3）,跨度为5m。梁上翼缘作用有均布荷载设计值q=36kN/m（包括自重）,结构布置图详见下图。梁柱构件均选用轧制H型钢,全部钢材均为Q235-B,焊条采用E43型焊条。平台结构布
- 确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为（）mm（各杆惯性矩相同）。某独立钢结构设备平台,计算跨度取L=6600mm,截面模量及惯性矩应乘以折减系数0.9,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,跨度30m,
- 某独立钢结构设备平台,其横向为框架结构,柱列纵向设交叉支撑,柱脚铰结（平板支座）。平台主次梁间采用简支平接,平台板采用带肋钢铺板,结构布置图详见下图。梁柱构件均选用轧制H型钢,全部钢材均为Q235-B,焊条采用E43
- 下列何项取值正确？（）［2008年真题］缀条式轴压柱的斜缀条可按轴心压杆设计,但钢材的强度设计值要乘以折减系数以考虑（）。如下图所示,作用于檩条的弯矩设计值Mx=48kN·m,My=1kN·m,檩条用I22a,Wx=309cm,钢号为Q235B
- 某轴心受拉构件的受力情况和截面尺寸如下图所示,承受的静力荷载设计值为N=1000kN,钢材为Q235A,构件截面无削弱,跨度12m,承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示,轨高15cm,与受压翼缘牢固连接。70.3
- 某熔炼炉厂房炉前钢平台主梁GL-1为单跨带悬臂段简支梁,采用焊接H型钢H1200×400×12×20,其截面特性Ix=713103×104mm,Sx=6728×103mm,钢材采用Q235-B,焊条为E43型,主梁GL-1计算简图如下图所示。为简化计算,梁上作用的荷载
- 按单跨简支构造,直线布置,计算跨度取L=6600mm,如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦,其截面特性Wx=692×103mm3,截面的塑性发展系数取γx=1.0。设有一横截面为四边形的格构式自立式铁架,如下图所
- 有一钢柱采用热轧H型钢HW344×354×16×16,钢材牌号Q235B,作用在柱顶的集中荷载设计值F＝2500kN,采用支承加劲肋-400×30传递集中荷载,加劲肋上端与柱顶盖板刨平顶紧,焊条采用E43,其构造见下图,。此节点还需要考虑焊缝与
- 其横向为框架结构,平台板采用带肋钢铺板,并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm2,栈桥的倾斜桥面由简支梁系及钢铺板组成,桁架腹杆及下弦杆采用热轧无缝钢管,屋面采用金属压型钢板、高频焊接薄壁H型
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