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- 面对面翻挖旧路面必须保持()m间距。为使相邻板块共同受力,伸缝处可设置()。公路运输与其它运输方式相比较,具有()和易于普及等特点。A、3#
B、3.5
C、4
D、4.5A、传力杆#
B、拉杆
C、纵向边缘钢筋
D、角隅钢筋A
- 用双面尺法或改变视线高法进行水准观测,消除()。安置经纬仪时,使用光学对中器,能提高对中的精度,其对中误差不应大于()mm。土的()和性质是影响水泥土强度的重要因数之一。路基边坡土体,沿着一定的滑动面整体向
- 调节水准仪()使水准管气泡居中。导致路面材料最终破坏的荷载作用次数称()。二渣的体积比一般为()。上拌下贯式沥青面层的厚度宜为()。在公路养护质量评定中,作为主要指标的是()。A、微倾螺旋#
B、制动螺旋
- 水泥混凝土搅拌时间应()。在道路竖曲线计算中,切线长可近似看成()。水泥混凝土路面的边模支架一般用()。A、越长越好
B、越短越好
C、适当、符合规定要求#
D、任意A、1/2曲线长#
B、曲线长
C、1/2弦长
D、弦长A
- 水泥混凝土路面面层在允许施工温度范围内最早的拆模时间为()小时。振捣器的作用是排除气泡,捣实密实,消除麻点等,在当用于较厚的混凝土层如基础、桥墩、沉井构件时应使用()。道路的线形是指()。在公路养护质量
- 减水剂能保持水泥混凝土()不变而显著减少其拌和水量的外加剂。水泥混凝土路面具有()。挖方深度超过()米时属于大挖方路基。A、和易性#
B、水灰比
C、砂率
D、密度A、强度高、抗滑性能好
B、吸尘性好、避振性能
- 物镜对光成像与十字丝平面不重合将产生()。水泥混凝土路面上的荷载通过混凝土板体扩散分布到()。热拌热铺类的沥青碎石或沥青混凝土面层()对其影响较小。钢筋混凝土的保护层即()。石灰属于()。公路养护年度
- 绝对高程的基本面是()。水泥混凝土路面具有()。在道路平面上线路前进的方向规定()。弯矩图用叠加原理画的称为()。在钢筋图中11Φ6表示()。挡土墙是建筑工程中主要用来()的结构物。路基土基的压实标准常用
- 在水准测量中安置一次仪器可以有()个前视点,但只能有一个后视点。道路图中,沿线地物一般用()表示。对于浆砌挡土墙,为使墙后积水得排除,在墙身上设置有()。()是实施具有中国公路特色的()建设工程的简称。A
- 路床用12-15t压路机碾压后,轮迹深度不得大于()。A、5mm#
B、2mm
C、8mm
D、10mm
- 在同一竖直平面内,望远镜的视线方向与()的夹角称为竖直角面层之上有时还加铺()。石灰土基层中,石灰对土的影响,最主要是提高()。A、垂直方向
B、水平方向#
C、左右方向
D、前后方向A、垫层
B、钢板
C、砾石砂
D
- 细骨料一般是指粒径在()以下的颗粒材料。沥青路面泛油的原因之一是()。水泥混凝土板面形成错台,主要是由于()。A、5mm#
B、8mm
C、10mm
D、12mmA、油石比过小
B、油石比过大#
C、油的标号太高
D、油的标号太低A
- 岩土按其成因可分为岩浆岩、变质岩和()挖方深度超过()米时属于大挖方路基。A、硬质岩
B、沉积岩#
C、软质岩
D、火山岩A、1.0
B、1.5#
C、2.0
D、2.5
- 当()的情况下,平曲线需设置超高。以下哪一项关于碾压原则的说法是错误的()。石料的密度是石料()好坏的重要标志之一。()是实施具有中国公路特色的()建设工程的简称。A、设计平曲线半径允许平曲线半径
B、设
- 在水准测量中,一般要求前视点与后视点的距离大致相等,以消除()所产生的误差。道路平面图包括地形部分和()A、仪器的竖轴
B、圆水准轴
C、视准轴
D、水准管轴#A、比例
B、指北针
C、地形地手
D、路线部分#
- 安置水准仪于平地上,用脚螺旋整平仪器,使圆水准气泡居中,然后将望远镜旋转1800后,如气泡偏离零点,则表示圆水准轴与仪器竖轴()。采用连续级配的集料,混凝土的和易性和()较好。构件失去稳定简称()。地基土的容许
- 水准仪基本操作顺序是()。特细式沥青混合料不宜用于()。沥青表面处治一般厚度在()。水泥混凝土路面的边模支架一般用()。上拌下贯式沥青面层的厚度宜为()。当地表1m以内的土层中含有易溶盐超过()时,即属
- 沿()进行水准测量,所测得各相邻点的高差的总和理论上应等于零,可以作为观测正确性的检核。细骨料一般是指粒径在()以下的颗粒材料。测量的误差按其性质可分为系统误差和()两种。水泥混凝土路面的破坏取决于荷载
- 使用矿渣水泥、火山灰水泥时,浇水保温时间不得少于()。土的()和性质是影响水泥土强度的重要因数之一。丁字尺主要用来画()按面层的使用品质,材料组成和结构强度的不同,路面可分为四个等级。以下哪一个等级具备
- 水泥从加水拌和起到水泥开始失去塑性,这段时间称为()。为了保证行车的平稳和安全,在线路纵断面上,坡度变坡处应以曲线连接,这种连接相邻坡度线的曲线叫()道路图中,沿线地物一般用()表示。水泥稳定土是由粉碎土
- 在投影图中为了表示物体的内外结构形状常采用剖面图和截面图来表示因此()。在水准测量中,相邻两个测站的公共点,传递高程的点,这样的点称为()。车道宽度决定于车身宽度和()。在道路平面上线路前进的方向规定(
- 土一般是由()三相物质组成的松散体。编制公路养护年度计划按照准备、()、汇总平衡三个步骤进行。A、固体#
B、液体#
C、干湿
D、气体#试算平衡#
研究确定
调查计算
核定指标
- 振捣器的作用是排除气泡,捣实密实,消除麻点等,在当用于较厚的混凝土层如基础、桥墩、沉井构件时应使用()。减水剂能保持水泥混凝土()不变而显著减少其拌和水量的外加剂。路基横断面的纵横方向采用()比例。A、内
- 经纬仪测水平角采用正倒镜观测,可以消除视准轴()横轴误差。偏心式内部振捣器对捣实坍落度()cm的水泥混凝土有较好的效果。A、平行
B、不平行
C、垂直
D、不垂直#A、1-3
B、2-5#
C、8-12
D、12
- 弯矩图用叠加原理画的称为()。土的液体部分通常是()量距相对误差的精度必须满足()小于容许误差。三层式沥青表面处治的厚度一般为()。在公路的交叉口,为了传递道路方向、地点、距离等信息,应设置()。A、代
- 水泥混凝土搅拌时间应()。在水泥混凝土路面板厚的计算中,目前常采用的方法是()。建筑力学的虎克定律亦称为()。图上的注解是对于比例符号或()的补充。水泥的重要的技术特性是()。水泥的技术性质分为()性
- 矿渣水泥的特性是()凝结硬化慢#
水化热大
抗冻性好
抗碳化能力强
- 面对面翻挖旧路面必须保持()m间距。()属于公路沿线设施中的附属设施。A、3#
B、3.5
C、4
D、4.5A、交通饭店
B、停车场#
C、公路情报板
D、交通标线
- 为了测定地面点的高程所进行的测量工称为高程测量,测量高程的方法很多,最精密的方法是()。水泥混凝土路面,装配式路面等属()汽车在弯道上行驶时,会产生离心力,为消除离心力的影响,在半径较小的弯道会做成外侧()
- 沿()进行水准测量,所测得各相邻点的高差的总和理论上应等于零,可以作为观测正确性的检核。沥青路面强度和稳定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的()。A、连续测量法
B、附合水准路线
C、闭合水准路线#
D、支
- 在水准测量中,相邻两个测站的公共点,传递高程的点,这样的点称为()。土中矿物分可以分为原生矿物和()重力式挡土墙一般()都比较大。为避免车辆碰撞和伤及行人等,或因失误而驶出路外的事故发生,在各级公路的高路
- 道路的线形是指()。(高级路面、普通路面)土路基用轻型(6-8t)压路机滚压轮迹深度应()5mm。石料的抗压强度是确定石料()指标。里程桩1+200表示()重混凝土是用密致的砂石()制成。A、横断面
B、道路平面
C
- 钢筋结构图又称()。组织施工时的较好形式是()。A、结构图或钢筋图#
B、平面图
C、模板图
D、立面图A、顺序施工法
B、平行施工法
C、流水施工法#
D、集中施工法
- 水泥混凝土路面因接缝影响最为常见的损坏情况是()。挡土墙是道路防护工程常见的一种()。为避免车辆碰撞和伤及行人等,或因失误而驶出路外的事故发生,在各级公路的高路堤地段应设置()防护措施。在水泥的化学性质
- 标准路堤放样时,坡脚桩的距离为()。轻混凝土是用()骨料制成。渣油粘结力()。挡土墙是道路防护工程常见的一种()。A、B/2+mh#
B、B+mh
C、B/2+mh+b
D、B+mh+bA、轻质多孔#
B、重
C、砾石
D、黄砂A、较好
B、很
- 在工程图样中,常用()表示对称中心线或轴线。进行复合水准测量时,终点对始点的高差应等于()。细粒土按塑性指数分类,塑性指数Ip>40,土定名为()。直接同行车接触的道路层次称()。A、实线
B、点划线#
C、虚线
D
- 水泥混凝土外加剂的掺入量不大于()质量的5%。液性指数0≤IL≤1时,土处于()状态。测量的误差按其性质可分为系统误差和()两种。里程桩1+200表示()道路纵断面图分图形部分和()部分。目前现有道路系统形式可归纳
- 水泥的重要的技术特性是()。矿渣水泥的特性是()A、强度#
B、粘结性
C、用水量
D、水灰比凝结硬化慢#
水化热大
抗冻性好
抗碳化能力强
- 绝对高程的基本面是()。公路运输与其它运输方式相比较,具有()和易于普及等特点。A、大地水准面#
B、水平面
C、水准面
D、海水面A、机动灵活#
B、直达#
C、服务面广#
D、适应性强#
- 细骨料一般是指粒径在()以下的颗粒材料。在水准测量中,相邻两个测站的公共点,传递高程的点,这样的点称为()。在水泥混凝土路面板厚的计算中,目前常采用的方法是()。一般情况下,影响路堤边坡稳定性的因素有填料