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- GC120C表示（）机械传动,经第三次改进的重型轨道车。轨道平车技术要求两枕梁间宽度允差为（）mm。车轮有裂痕、碾堆、踏面剥离、掉块、（）超限,轨道车禁止使用。A、功率为120kW#
B、速度为120km/h
C、牵引力为120kN
- 轨道车辆外形尺寸应符合铁路（）的限界要求。当列车管减压量大或降至零时,通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。整车要求安装
- 特别是装载（）的轨道平车上,不得载人。使用LF—1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。康明斯NTA14-C298发动机气门工作面角度是（）。在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信
- 接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。轨道电路调谐区标志Ⅰ型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道,标明调谐区长度的（）反光菱形板标志。A、800m
B、900m
C、1000m#
D、1100mA、15m
B
- 发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴称为（）曲轴。在双线区段,闭塞设备应采用（）。遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发布（）。A、半支撑
B、非半支撑
C、全支
- NTA855柴油机缸套在距离上止点25.4mm位置不圆度不大于（）mm。发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于（）mm时应校正。轨道车辆联挂运行时,（）必须相同。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓
- JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将（）内的空气压力信号转换成为电器信号。6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第六缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整排气门的气缸序号是（）。《铁路交通事故调查处理规则》规定,造
- 调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得少于（）。遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。列车进路有四个及其以上发车方向,进路表示器按灯
- 135系列柴油机活塞顶部形状为（）型。柴油发动机在冷状态时,响声明显,温度升高后,响声减弱或消失,是（）。单线区间的车站,按封锁区间办法向不应答站发出列车时,该列车应在不应答站的（）,判明不应答进站信号机外停车
- GPC30表示（）的轨道平车。充风时,列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入副风缸进行充风。6-Q-150型新蓄电池充电电流,第二阶段电流是（）。三显示自动闭塞区段的连续式机
- 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求列车限速运行,表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路,显示两个黄色灯光,或其他相应显示。使用自动闭塞法行车时,行车凭证为（）。在运行速度为160km/h
- JZ-7型制动机紧急自动作用检查时,应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位,制动管压力下降到（）的时间在3s以内。A、2kPa
B、3kPa
C、0kPa#
D、5kPa
- （）前后照明或失效,轨道车禁止使用。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求及时采取停车措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。A、雨刷
B、百叶窗
C、撒沙阀
D、风笛#A、一个绿色灯光
B、一个半
- 进站信号机显示通过时的手比方式为（）。6135AZK-4b型柴油发动机喷油嘴提前角为（）。当列车管减压量大或降至零时,通过（）使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全
- 增压型发动机与非增压型发动机相比,功率可提高（）。H-6型自动制动阀以（）的动作来控制。在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线
- JZ-7型空气制动机实施常用制动时,（）不充不排,仍保持制动前的定压。JZ-7型空气制动机系统中,与作用阀管座相连接的是（）。（）仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立
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