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- 用来控制DK-1型制动机是否有补风功能的转换开关是（）。主断路器主触头刚分到隔离闸刀刚分的时间为（）ms。遇响墩爆炸声紧急停车后,检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过（）后,如无异状,可恢复正
- 重联阀在补机位时,连通了（）与平均管之间的气路。曲线阻力是（）阻力。一台机车的登乘人数,除特殊需要外,不得超过（）人。韶山3型4000系电力机车下列不属于电力机车辅助机组的是（）。司机台信号显示屏上零压信号灯
- 电空控制器重联位时,使（）电空阀得电,排出了过充风缸里的风。站停超过（）时,开车前后应进行列车制动机简略试验。电器的工作制是根据电器工作时（）的具体情况规定的。主发电机的励磁电流是由（）提供的。A、制动
B
- （电空位操作）电空控制器置重联位时（）线得电。电机新电刷与换向器的接触面应在（）以上。牵引杆装置和横向止挡结合的结构,可以起到（）的作用。在双线区间,列车应按（）运行,仅限于整理列车运行时,方可使列车反方
- 重联阀在本机位时,连通了（）与平均管之间的气路。紧急制动时有选择的断开主断路器是通过（）来实现的。三相交流电中,线间电压（三条火线中任两条之间的电压）,相间电压（火线相对地之间的电压）是（）。接近信号机
- 电空控制器制动前的中立位,均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。下列职业特征内容叙述不正确的是（）。回送机车,应挂于本务机车（）。橡胶弹簧的优点是（）。A、均衡风缸漏风
B、中继阀漏风
C、209压力开关接点不良#
D
- 电空控制器制动后的中立位,均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自（）。电空制动控制器在重联位时,（）。计算机连网的主要目的是（）。用于侧向通过列车,速度50km/h以
- （电空位操作）电空控制器置中立位时（）线得电。自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车,列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时,列（）。遇（）,列车调度员应发布调度命令给司机。每台主变流器
- 电空控制器重联位时,有（）个电空阀得电。电空制动控制器在“运转位”时,缓解与（）电空阀得电。装有容许信号的通过信号机,显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车,在该信号机前不停车,按运行速度不超
- 电空控制器重联位,重联电空阀开通的通路为（）。劈相机起动后,各辅机的起动受（）控制。放大电路的三种组态的正确答案是（）。在编制列车操纵示意图过程中,应利用（）对其进行校核优化。直流电机空载时,电枢电流为零
- 电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由（）排向大气。SS3B过分相后1DYJ烧损QRC不释放,应迅速按下（）。韶山4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（）。下列有关容积室（）的说法是错误的。进站色灯
- 过充压力消除太快会造成什么现象（）。在双线区段,闭塞设备应采用（）。全路机务部门必须认真贯彻“安全第一,（）为主”的工作方针。韶山3型4000系电力机车低压试验时将1、2FJK同时打向故障位后,则FSJ（）下列选项中,
- （电空位操作）电空控制器置过充位时（）线得电。调质处理就是（）的热处理。SS3B主断路器的额定分断电流为（）A。牵引货物列车运行中,在缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（）。电力机车在附挂运行中,换向器的方
- 导线803得电的目的是使（）电空阀得电。在机械图中,用（）表示零件可见部分的轮廓线。货运列车在干线脱轨,构成较大事故的条件之一是机车、车辆脱轨（）辆（台）以上。更换机车或更换乘务组时,列车制动机按规定进行（
- 排1电空阀得电,使（）排风,从而达到缓解机车制动力的目的。衡量一种程序是否为计算机病毒的一个重要条件是（）。机车车辆溜入区间或站内系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。LKJ2000型
- 大闸、小闸都在运转位时（）。球墨铸铁属于（）。SS6B型电力机车的持续牵引力为（）kN。SS9型电力机车的主传动形式是（）。无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀时除外
- 重联阀遮断部控制的是（）与相应气路之间的通断。货物列车若通过分相绝缘器前,列车速度低于（）时,允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。机车车辆溜入区间或站内,为一般（）事故。韶山3型4000系电力机车电子控
- 运行中发生机车分离时,重联阀的遮断阀会关闭止回阀口,从而遮断（）,使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或（）。
- 电空控制器从过充位移缓解位后,过充压力需要（）秒自然消除。电空控制器实施紧急制动时,下列描述正确的是（）。A、60
B、100
C、120#
D、140A、紧急阀先动作,电动放风阀后动作
B、电动放风阀先动作,紧急阀后动作#
C
- 电空位操作,大闸、小闸都在运转位,车辆缓解,机车制动力不缓解的原因有（）。SS7E型电力机车采用DM-170型阀控式密封铅酸蓄电池,每个蓄电池的标称电压为（）V。司机台信号显示屏上零压信号灯显示电路中用到的是（）联
- 电空位操作,使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由（）确定的。机车上用来切断电器的刀开关称为（）。SS7E电力机车真空断路器的额定电压为（）kV。LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式下,接收到三车信
- 空气位时,空气制动阀中参与作用的是调压阀管和（）。（）的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,1YDC吸合后,若2YDC
- 空气制动阀中共有（）个柱塞。两位置转换开关不转换的故障原因可能是（）。货物列车中,编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。电力机车的（）损坏
- 紧急阀紧急室里的风是来自于（）的。预备控制电路中,1－4KM线圈受延时继电器（）控制。列车退行时,限制速度为（）km/h。最高运行速度120km/h的行邮列车,在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。受电弓缓冲阀的阀体上
- 司机实施紧急制动时,电动放风阀和紧急阀的动作顺序是（）。下列电空阀中,（）是确保机车缓解状态的。职工在社会生活中,主要体现出（）三方面要素。旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车,待停车原因消
- 紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、（）、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位,主手柄（）,要求各风机起动工况下,风速延时继电器11KT动作。韶山3型4000系电力
- 调压阀55的调定压力为（）kPa。（）是在机车牵引列车或调车作业之前,供应机车必需的物资、燃料和做好各项准备。将电阻R1、R2串联在电路中,已知：R1=3R2,总电压为4V,则R1两端的电压为（）。进站信号机在正常情况下的
- 小闸运转位,电空控制器在制动位时（）。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。那个不是电力机车再生制动回收利用技术（）。司机实施紧急制动时,电动放
- 由于双阀口式中继阀具有补风功能,故要在中继阀上装设（）。（）压力的变化控制制动管的压力变化。列车运行中当少量减压停车后,应追加减压至（）kPa。电阻或灯泡的一端能不经过用电器电压表就可以直接由导线回到另一
- 电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。SS6B型电力机车最大牵引力为（）kN。SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用（）相控整流无级调压。闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（）。下
- 电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过（）排向大气的。铁路线路分为正线、站线、段管线、（）及特别用途线。出站信号机发生故障时,除按规定交递（）外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。三显示自动闭塞区
- 电空控制器在制动位,导线808和800只有在（）时才能接通。两位置转换开关不转换的故障原因可能是（）。货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）kN。采用盘形制动的特快旅客列车,在平直道线路上
- 中继阀主要由：（）、供气阀、排气阀、顶杆、阀座、过充柱塞和其他零部件组成。未闭合通风机开关的情况下,主手柄在（）也能保证预备电路构成。转换塞门154位于货车位时,制动管定压应调整为（）kPa。造成30人以上死亡
- 空气制动阀手柄设有（）个工作位置。客车通过30号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。列车车次57001~57998表示为（）。A、3
B、4#
C、5
D、6A、100km/h
B、120km/h
C、140km/h#
D、160km/h军用列车
路用列车#
救援列
- 电动放风阀失电后,制动管定压应调整为（）kPa。一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3min,这个特性的主要是通过电子控制柜中的（）实现。CHXD3C电力机车进入“定速
- 电动放风阀的紧急电空阀动作后（）压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部,使其动作。电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。铁路信号机应采用色灯信号机,色灯信号机应采用高柱信号机,但（）可采用矮型信号机。S
- 而信号显示不能分别表示进路方向时,（）显示方式,昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,为特别重大事故。韶山3型4000系电力机车当发生牵引电机过流,次边短路,环线保护动作时,是通过（）跳主断路器。主变压
- 牵引列车在60辆以上时,最小有效减压量应该选取（）kpa。HXD3电力机车,列车及车辆功能由（）实现。A、40
B、50
C、60
D、70#A、CI
B、Ethermet
C、C14
D、TCMS#
- 辅助压缩机的额定工作气压为（）kPa。机车乘务员中途站换班便乘时,可凭（）乘座旅客列车。总风缸风压低于750Kpa时接通,高于900Kpa时断开的联锁是（）。A、500
B、600
C、700#
D、800A、驾驶证
B、工作证
C、便乘票
D
- 制动机的稳定性、（）和灵敏性是空气制动机的重要指标。按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外）,列车不准（）。双线区间反方向运行,列车冒进（）,为列车冒进信号。安装在
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