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- 铁路交通发生事故,造成（）死亡,为一般A类事故。铁路交通发生事故,造成（）以上100人以下重伤,为重大事故。遇列车调度电话不通时,如需向封锁区间开行救援列车,以（）的命令,作为进入封锁区间的许可。旅客列车应按（
- 未设调车组的四等中间站,调车领导人是（）。电动转辙机手摇把需加封加锁,钥匙由（）。填记运统1载重栏时,代客重车按每辆（）计算。《铁路技术管理规程》规定,货物线的单开道岔不得小于（）。A、货运员
B、站长
C、车
- 货物列车在干支线衔接的（）,由于变更运行方向而变更车次,根据机车交路图如不更换机车时,按一个区段统计正晚点。车站值班员接到邻站列车预告后,应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车,行车凭证
- 技术站到发线上停留车辆时,须经（）准许。64D型单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮后,接车站接发车表示灯为（）。单线区段,相对方向两列车在车站交会时,其中一列的停站时间为（）。《铁路技术管理规程
- 监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,列车进入区间行车凭证是（）。准许溜放,但要限速连挂的车辆是（）。禁止向动车组停留的线路上（）。在无联锁的线路上
- 接发列车时,在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或（）时,禁止手推调车。计算货物列车到发线通过能力利用率K时,被除数是（）。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车的单开道岔,在技术站不得小于（
- 《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用对称道岔不得小于（）。6502电气集中车站,出站信号机的定位显示为（）灯光。客货共线铁路,区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为（）。加强铁路职业道德建设的目的,就
- 加强铁路职业道德建设的目的,就是要把职业道德内化为人们的（）,把职业道德转化为自觉行动。接发旅游列车时,除向列调报点外,标准用语是：（）。A、团结互助
B、平等友爱
C、自身修养#
D、共同前进A、旅游×次
B、旅游
- 调动装有压缩气体,液化气的车辆时,调车速度不得超过（）。旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段,遇施工减速运行时,应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。响墩设置后,防护人员应返回第一个响墩
- 机型为DF4B的是（）机车。整个计算机系统的控制中心是（）。货物作业车是指在车站进行（）作业的货车。电力动车组（16t轴重）,铸铁闸瓦时,每辆闸瓦压力为（）。事故救援队长接到出动命令后,应立即召集救援队员在（）
- 狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）,不得小于（）。列车编组不得低于规定重量和长度,同方向列车以（）为间隔,除有列车调度员指示外,编组30辆重车（轴重均为21t、合成闸瓦）,总重2400t,临时旅客列车运行线表示为（）
- 在有客列检的车站,中断单线行车时间12h,属于铁路交通（）事故。双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（）,表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受（）
- 接发列车进路准备完了后,信号员或扳道员应及时向（）报告。6502电气集中联锁设备,有关信号机（）。横向划分调车区的方法,主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定
- 按调车作业目的分类,为部分改编中转列车补轴,属于（）调车。（）,是指人们依据一定的道德观念,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。在同一车体上车号出现双号码时,以（）为准。一切电话中断时,应报
- 已请求救援时,距离列车不小于（）处放置响墩防护。某站编制班计划推算停时,卸车28车,计划停时为（）。双线改单线行车后,恢复双线行车时,须经（）批准并发布命令。事故救援队为不需要出动救援列车时,处理（）事故的组
- 按《铁路技术管理规程》附件的编号,调度命令登记簿是（）。双线自动闭塞区段列车因故退行,车站值班员准许直接进站,列车凭（）进入车站。铁路交通发生事故,为重大事故。某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车
- 一批作业不超过（）,可用口头方式布置调车作业计划（中间站利用本务机车调车除外）。一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。军用人员与物资混编时列车换算长度按（）编组。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向通
- 按施工特定行车办法,特定引导手信号昼间显示为（）左右摇动。机车没有固定的乘务组,乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车,这种机车乘务制度称为（）。列尾装置主机装在最后一辆货车上,昼间向后显示（）的反射标志。
- 禁止相对方向同时接车时,除有列车调度员指示外,车站应先接（）。客货共线铁路,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。调度集中区段,狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）,在特殊情况下,经铁路局
- 相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。军事人员与物资车混合编组（）,可开行军用列车。铁路局、站段应根据实际情况,按照（）、技术计划的要求,按级编制运输方案。6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第
- 驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,须通知司机。调车手信号的显示,夜间绿色灯光在下部左右摇动,其含义为（）。双线改单线行车时,须经（）批准并发布命令。当线间距小于（）的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停
- 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（）以上,为一般A类事故。在四显示自动闭塞区段,列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时,其限制速度为（）。旅客列车运行最高速
- 调车手信号的显示,再用展开的绿色信号旗左右小动,其含义为（）。车站值班员要及时组织机车出入段,机车走行线上禁止停留（）。夜间绿色灯光高举头上左右摇动,表示（）。（）列车不准编挂关车门。双线改单线行车的调度
- 三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好,发车进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。列车退行时,未得到后方站（线路所）值班员准许,单线区间不得退行到车站的（）的内方。按调车作业目的分类,为部分改编
- 昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,用拢起的信号旗（）。驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,须通知司机。列车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）的空车位时,每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为（）。A、
- 填记运统1载重栏时,代客重车按每辆（）计算。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。路用列车自动制动机主管压力为（）。在尽端式货物线上进行取送车调车时,
- 车站值班员接到邻站列车预告后,应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车,对站内平过道应加强（）。三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。按列车运
- 客货共线铁路,站内正线线间最小距离规定为（）。6502电气集中联锁设备,该进路上的道岔（）。一切电话中断时,进站方向的坡度是指（）坡度。自动闭塞区段,自前行列车通过车站时起,至同方向次一列车再通过该站时止的最
- 调车作业计划仅变更（）时,该到发线换算容车数为（）。车站值班员要及时组织机车出入段,机车走行线上禁止停留（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,如屏幕上显示（）,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时
- 车站调车人员不足（）,不准进行调车作业。货运列车脱轨2辆,中断单线行车时间12h,属于铁路交通（）事故。我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。
- 《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（）的区域内升放风筝、气球。绘制列车运行实绩图时,行包列车运行线表示为（）。单线半自动闭塞区间,出站信号机的开放受（）控制。自动、
- 单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于（）处放置响墩防护。列车按运输性质分类,超限列车属于（）。军用人员列车发车前（）,应通知军
- 应使用自备专用车辆运输,由托运人负责警卫,点击或按压始端或终端按钮后,表示调车进路尚未排通。昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,要经过（）的准许。调动装载液化气体的车辆时,速度不准超过（）。在超
- 旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。列车编组不得低于规定重量和长度,遇到必须开行欠轴列车时,应得到（）准许并发布命令。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是
- 在同一车体上车号出现双号码时,以（）为准。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,造成客车（）1辆,属于一般B类事故。在变更列车重量和长度的车站,未按规定补轴时,属于违
- 行车设备检修完了后,将其结果记入（）。军事人员与物资车混合编组（）,可开行军用列车。双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。夜间高举绿色灯光上下缓动,表示（）信号货物列车运行最大速度为80km/
- 64D型单线半自动闭塞,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯显示（）。4413次旅客列车后部加挂一辆货车,需有（）调度命令。办理接发列车用语应使用普通话,遇“1”时,可发（）。A、红灯
B、黄灯
C、绿灯#
D、
- 钩头、钩身和钩尾三部分组成了（）。接发快速旅客列车时,除向列调报点外,标准用语是：（）。按《铁路货车统计规则》编号,中间站行车日志是（）。A、钩体#
B、车钩
C、钩头配件
D、缓冲装置A、客车快速×次
B、快速×次
- 股道编号为Ⅱ的线路属于（）。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于（）。遇有临时限速的调度命令,按车机联控规定,车站
- 无列检作业的始发列车发车前,应对列车自动制动机进行（）试验。半自动闭塞车站出站信号机故障,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。自动闭塞区段,至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间,可表
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