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- 一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。6502电气集中车站,出站信号机的定位显示为（）灯光。机车牵引列车每次返回机车本段所在站时,都要入段进行整备作业的机车交路方式是（）。自动、半自动闭塞夜间或遇降雾。
- 某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m；一段是7.8‰,长200m,其单位坡道附加阻力为（）。列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601km/h）,每辆换算闸瓦压力为（）。《铁路技术管理规程》规
- 进站信号机外制动距离内,进站方向的坡度是指（）坡度。6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭的信号机是（）信号机。摘挂列车到达前,作业站值班员应及时向（）了解本站的甩挂计划和作业时
- 欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）规定的标准。半自动闭塞车站出站信号机故障,发出列车的行车凭证为（）。部属车辆中,（）属于特种车。客货共线铁路,区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为
- 使用引导按钮锁闭进路的条件是（）不能开放。欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）规定的标准。某铁路干线发生旅客列车脱轨4辆,中断行车8h,属铁路交通（）事故。A、调车信号
B、进站信号#
C、进路信号
- 6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时,应按下本咽喉（）按钮,再按下该进站信号机的引导按钮,开放引导信号接车。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实
- 某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为（）。双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（）,表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间
- 在无联锁的线路上接发列车时,不准放行越区车或转场车。旅客列车脱轨4辆,中断单线行车8h,属铁路交通（）事故。调动装载液化气体的车辆时,速度不准超过（）。单线半自动闭塞区间,发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）
- 按自动闭塞法运行的列车,原则上不准退行,并准许列车退行后方能退行。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。编入列车中的关门车数,超过现车总数的（
- 一切电话中断时,双线区段只准发出（）列车。在四显示自动闭塞区段,其限制速度为（）。铁路交通发生事故,造成人员死亡（）以上,为特别重大事故。利用口笛试验制动机要求司机缓解时,鸣示方式为（）。《铁路技术管理规
- （）列车不准编挂关车门。发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,列车进入区间行车凭证是（）。四轴货车15辆,重量1200t,停于8‰坡道上,需拧紧（）车上的手制动机。某铁路干线发生旅客列车脱轨4辆,中断行车8h,属铁路交
- 在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。调车手信号的显示,昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动,其含义为（）。行包列车（18t轴重）重车位时,每
- 旅客列车每百吨重量高磷铸铁的换算闸瓦压力不得低于（）。铁路交通发生事故,造成人员死亡（）以上,为特别重大事故。旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。在无联锁的线
- 车站值班员接收双线反方向行车的调度命令后需向（）转交。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。两列同型动车组可重联运行,禁止与（）列车混编。货运列车脱轨（）以上60辆以下,为较大事故。
- 四显示自动闭塞区间,发出挂有由区间返回后部补机的列车时,占用区间的行车凭证是（）。四显示自动闭塞区段,出站信号机的灯光配置为（）。在编组货物列车时,装载爆炸品车辆与（）不准编入同一列车。A、出站信号黄色灯
- 旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14‰的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为（）。电动转辙机手摇把需加封加锁,钥匙由（）。列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601km/h）,每辆
- 恢复双线行车的调度命令受令人是（）。驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,须通知司机。《铁路技术管理规程》规定,遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录
- 列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,限速减少（）。双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（）,其含义是（）。调车手信号的显示,昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动,其含义为（）。某站有货物列车
- 4413次旅客列车后部加挂一辆货车,需有（）调度命令。电气化区段正线接触网停电时,须经（）准许并发布命令。双线改单线行车时,须经（）批准并发布命令。货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时,应定为（）事故。某自动闭
- 引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为（）。中间站停留车辆,无论停留的（）是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器,防溜枕木等）牢靠固定。特种部队人员物资车混合编组（）,可
- 单线铁路使用电话闭塞法行车,行车凭证为路票时,（）应发出电话记录。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过（）。在无联锁的线路上接发列车时,进路上的（）道岔应加锁。A、承认闭塞#
B、列车出发
C、请求闭塞
D、跟踪
- 货物列车自动制动机主管压力为（）。《铁路运输安全保护条例》规定,桥长100m以下的铁路桥梁,任何单位和个人不得在河道上游500m,下游（）范围内采砂。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是（）。双线自动闭塞列车
- 一切电话中断时,双线区段按（）办理行车。动车组回送按（）列车办理,原则上采用自轮运行方式。禁止相对方向同时接车时,除有列车调度员指示外,车站应先接（）。使用响墩防护时,三个响墩之间应相隔（）。A、时间间隔法
- 车站值班员接到列车分部运行的通知后,应立即向（）报告。三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。整个计算机系统的控制中心是（）。驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,
- 特殊情况下,普通旅客列车必须加挂货车时,须经上级调度部门准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）。某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为（
- 双线反方向行车的调度命令受令人是（）。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。某班推算班计划指标时,计算停时的作业次数为（）。64D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道
- 快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。在进行货物列车正点统计时,临时定点运行的列车,根据（）规定的时分统计。在十分格运行图中,表示1h的时分线用（）表示。列车运行图按上下行列车数量
- 行邮行包列车自动制动机主管压力为（）。某技术站编制班计划推算中时,本班到达中转车831辆,发出801辆,中转车合计停留1801车小时,计算中时为（）。经查定,自动闭塞区段I追=7min、I到=7.2min、I发=7.8min、I通=8.1min,
- 不受欠重或欠长限制的列车是（）。由双线改单线行车时,须经（）准许并发布命令。列车在坡道上运行,受到的单位附加阻力wi,其单位是（）。电气化区段正线接触网停电时,须经（）准许并发布命令。普通客车的人力制动机,
- 在双线区间,仅限（）运行时,进路建立后未占用前,须将建立的进路取消,在停车时间内不能修复时,准许关闭（）,但最后一辆不得为关门车。区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,其中轴重21t的货车30辆,列车总重4000t,列车
- 货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为（）。横向划分调车区的方法,主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。绘制列车运行实绩图时,直达特快旅客列
- 最高运行速度为160km/h的区间,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面（）处进行防护。货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为（）。禁止向动车组停留的线
- 当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为（）。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。临时变更行车闭塞法的调度命令,车站值班员应给（）交付或转达。停止影响接发列车进路的调
- 旅客列车自动制动机主管压力为（）。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。直快旅客列车原则上不准编挂货车,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,
- 特快旅客列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快行邮列车属于（）。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过（）。DF11型内燃机车,其轴列式表示
- 某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为（）。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。电力动车组（16t轴重）,铸铁闸瓦时,每辆闸
- 某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨,中断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通（）事故。追踪运行的两列车之间的最小间隔时间,可开行军用列车。双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,经（）
- 车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时,办理发车进路后,出站信号机显示（）。按《铁路技术管理规程》附件的编号,调度命令登记簿是（）。两列同型动车组可重联运行,禁止与（）列车混编。列车发生火灾需
- （）,就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己,正确规范铁路职工使用职业权力的行为。6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔或腰岔）,接车时,中岔需经（）才能解锁。军用人员列车发车前
- 调车手信号的显示,夜间绿色灯光在下部左右摇动,其含义为（）。机车没有固定的乘务组,乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车,这种机车乘务制度称为（）。行包列车（18t轴重）重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为（）。接发列
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