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- 双线改单线行车时,须经（）批准并发布命令。军用物资列车的编组应按（）规定办理。铁路交通发生事故,造成中断繁忙干线铁路行车（）以上,为较大事故。A、列车调度员#
B、车站调度员
C、车站值班员
D、调度值班主任A、
- 调车车列在平交道口与公共汽车相撞,造成汽车司乘人员死亡1人、重伤3人,铁路人员无伤亡,属于（）事故。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过（）。两列同型动车组可重联运行,禁止与（）列车混编。货运列车脱轨（）以
- 无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发调度布命令。（）列车不准编挂关车门。遇列车调度电话不通时,如需向封锁区间开行救援列车,以（）的命令,作为进入封锁区间的许可。列车主管压力为600kPa,普通货车（21t轴
- 某站向有车线接车,未发生与停留车相撞,属于一般（）事故。在进行货物列车正点统计时,根据（）规定的时分统计。《铁路技术管理规程》规定,狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）,不得小于（）。摘挂列车在中间站作业后,
- 自某方向列车到达车站时起,至该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间,可表示为（）。没有做好（）,不准放行越区车或转场车。铺画列车运行图时,双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。A、τ到开#
B、τ开
- 某区间上行运行时分缩写为,其起通运行时分为（）。相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。客运列车脱轨1辆,中断单线行车3h,属于一般（）事故。双
- 44102次列车发生脱轨2辆以上,4辆以下,属于一般（）事故。临时变更行车闭塞法时,须经（）准许并发令。显示特定引导手信号时,昼间为展开的绿色信号旗（）。计算列车换算闸瓦压力时,（）列车应包括机车。《铁路运输安全
- 货运站发生行车大事故时,站长或车站值班员应立即报告（）。列尾装置主机装在最后一辆货车上,昼间向后显示（）的反射标志。特快行邮列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为（）。双线反方向行车
- 由于车站防溜不当,属于铁路交通（）事故。列车运行图按区间正线数目分为（）。铁路局、站段应根据实际情况,按级编制运输方案。机车没有固定的乘务组,乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车,准许列车经过道岔直向位置
- 单线区段,相对方向两列车在车站交会时,其中一列的停站时间为（）。利用口笛试验制动机要求司机缓解时,鸣示方式为（）。《铁路技术管理规程》规定,狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）,不得小于（）。技术站到发线上
- 某次列车牵引重量3300t,被迫停在区间的平道上,如自动制动机故障时,按规定需要拧紧（）（四轴车）的手制动机。使用三显示自动闭塞法行车时,跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车,可凭出站信号机显示的（）灯光出发
- 调车速度超过规定,与停留车相撞,造成重伤2人,属于铁路交通一般（）事故。调度集中区段,一般采用（）闭塞。车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。行包列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力
- 经查定,自动闭塞区段I追=7min、I到=7.2min、I发=7.8min、I通=8.1min,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,方可出站调车。双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（）,表示（）。某铁路专
- 某区间上行运行时分缩写为,其起停运行时分为（）。无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是（）。铁路交通发生事故,造成（）死亡,为一般A类事故。快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最
- 区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,轴重23t的货车15辆,列车总重4000t,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。双线自动闭塞区段,（）不是视觉信号基本颜色。某这段站调车发生冲突,造成直接经济损失510万元,属于铁路交
- 后行列车由绿灯向绿灯运行时,前后行列车之间最小间隔（）闭塞分区长度和一个列车长度。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。6502电气集中联锁设备,列车进路向占用线路上开通时,可
- 接发列车时,邻线的机车车辆越过警冲标,属于（）的一般C类事故。调车作业中发生冲突,造成机车（）1台,属于一般A类事故。超长列车是指货物列车实际编成的长度超过（）规定的长度标准。开行动车组时,禁止加挂各型（）。
- 某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦）,列车主管压力为500kPa,总重4050t,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。货物列车中,关门车不得挂于机车后部（）车之内。运输方案的内容一般包括货运工作方案、（）
- 京广线发生货物列车颠覆,脱轨32辆并中断行车28h,直接经济损失4150万元,属于铁路交通（）事故。在有客列检的车站,每辆换算闸瓦压力为（）。行包列车（18t轴重）重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为（）。普通货车（轴重21t）
- 恢复双线行车时,代客重车按每辆（）计算。在双线区间,方可使列车反方向运行。越区或转场调车作业的联系和防护办法按（）规定执行。44102次列车发生脱轨2辆以上,4辆以下,小数点后（）。铁路交通发生事故,造成中断繁忙
- 加锁道岔的具体办法,由（）规定。超长列车是指货物列车实际编成的长度超过（）规定的长度标准。根据视觉信号基本颜色的规定,（）不是视觉信号基本颜色。部属车辆中,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,以（）的命令,作为
- （）列车应包括机车。调度集中区段,一般采用（）闭塞。电动转辙机手摇把需加封加锁,除有列车调度员指示外,车站应先接（）。当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为（）。某繁忙干线调车作业发生冲突、
- 普通客车的人力制动机,其换算闸瓦压力为（）。货物列车重量、长度均未达到运行图规定标准,连续运行距离超过机车乘务区段（）时,应按欠重列车办理。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,
- 旅客列车脱轨4辆,中断单线行车8h,属铁路交通（）事故。显示特定引导手信号时,昼间为展开的绿色信号旗（）。特种部队人员物资车混合编组（）,可开行军用列车。A、特别重大
B、重大
C、较大#
D、一般A、左右摇动
B、高
- 自动闭塞设备发生故障时,应报请（）发布命令,改用电话闭塞法行车。列车退行时,未得到后方站（线路所）值班员准许,单线区间不得退行到车站的（）的内方。货物列车由出发至运行区段的（）站,按运行统计正晚点。车站值
- 双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。没有做好（）,不准放行越区车或转场车。军用危险货物“140”产品具有（）性质,由托运人负责警卫,并自带消防器材。64F双线半自动闭塞,出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时,
- 其他铁路线路车站在调车作业中发生脱轨,造成行车中断（）以上,属于一般B类事故。双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。双线改单线行车后,恢复双线行车时,须经（）批准并发布命令。A、1h
B、2h#
C、3h
D、4hA、成对
- 双线车站调车作业中发生脱轨,造成行车中断（）,平行运行图的周期是（）。某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨,原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（）。其他铁路线路车站在调车作业中发
- 列车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）的空车位时,每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为（）。停止影响接发列车进路的调车作业的时机是（）。跟踪出站调车最远距离的限制,主要是保证调车车列与区间退回的列车之间有（
- 蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时,蜜蜂车应挂在农药车前部,是指人们依据一定的道德观念,应使用自备专用车辆运输,由托运人负责警卫,表示（）。半自动闭塞设备,闭塞机停电后恢复供电时,需（）才能办理闭塞机复原。接发
- 为保证列车运行安全,（）的车辆禁止编入货物列车。铁路交通发生事故,造成（）以上100人以下重伤,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）
- 军用人员与物资混编时列车牵引总重量按不超过（）编组。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。自动闭塞区段的进站信号机显示,一般情况下实行（）控制。路用列车自动制动机主管压力为（）。
- 罐车装载压缩气体的车辆属于（）的车辆。货物列车自动制动机主管压力为（）。超长列车是指实际编成的列车长度超过了（）规定的长度标准。禁止向动车组停留的线路上（）。经查定,自动闭塞区段I追=7min、I到=7.2min、I
- 机械冷藏车必须通过设有减速器（顶）的驼峰时,以不得超过（）的速度推送过峰。行邮行包列车自动制动机主管压力为（）。溜放装载家禽的车辆时,连挂速度不超过（）。A、3km/h
B、5km/h
C、7km/h#
D、10km/hA、600kPa#
- 溜放装载活猪（内贸）的车辆时,连挂速度不超过（）。6502电气集中联锁设备,当进路建立后,该进路上的道岔（）。客货共线铁路,站内正线线间最小距离规定为（）。货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,
- 军用人员列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离,即使车列条件不足,也应至少隔离（）。双线区段由反方向开来列车而无进站信号时,车站应（）接车。货运列车脱轨（）以上60辆以下,为较大事故。《铁路技术管理规程》规
- 装载超限货物无（）的车辆,禁止编入列车。铁路交通发生事故,造成（）以上100人以下重伤,为重大事故。货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时,应定为（）事故。A、安全装置
B、限界门
C、挂运命令#
D、挂运许可A、30人
B
- 单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前应进行自动制动机的（）。车机联控时,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,表
- 禁止向动车组停留的线路上（）。客运列车脱轨1辆,中断单线行车3h,属于一般（）事故。利用口笛显示停车信号时,鸣示方式为（）。A、溜放调车
B、手推调车
C、溜放调车和手推调车#
D、推送调车A、A类#
B、B类
C、C类
D
- 列车主管压力为500kPa的普通货车（21t轴重）重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。按《铁路技术管理规程》附件的编
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