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- 将直达车流编入区段列车,属于违反（）的规定。某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车总重6000t,主管压力500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区
- 事故救援队长接到出动命令后,应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。计算车站通过能力时,（）作
- 某站发生调车冲突,造成直接经济损失115万元,属于铁路交通一般（）事故。货运列车脱轨1辆,构成铁路交通一般（）事故。准许溜放,但要限速连挂的车辆是（）。《铁路调车作业标准》规定,距停留车位置十车时调车速度不得
- 调动装载液化气体的车辆时,速度不准超过（）。某班推算班计划指标时,计划装车数30车、卸车数50车,计算停时的作业次数为（）。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。最高运行速度为160km/h的
- 计算车站通过能力时,（）作业应按固定作业计算。自列车到达或通过车站之时,至该站向原区间发出另一对向列车为止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。6502型电气集中车站,已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。半自动
- 在超过2.5‰坡度的线路上调车时,如列车调度员确知区间无列车,车站值班员准许直接进站,列车凭（）进入车站。6502电气集中联锁的车站,在停车时间内不能修复时,准许关闭（）,为重大事故。铁路交通发生事故,造成（）以上5
- 四轴货车15辆,重量1200t,停于8‰坡道上,需拧紧（）车上的手制动机。半自动闭塞车站出站信号机故障,发出列车的行车凭证为（）。一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。军用列车自动制动机主管压力为（）。三显示自
- 自某一列车由车站出发时起,至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间,须经（）批准。为了给解体作业提供方便,到达解体列车技术作业过程,除需要进行车辆技术检查等技术作业外,编组30辆重车（轴重均为21t、合成闸瓦
- 计算货物列车到发线通过能力利用率K时,被除数是（）。车站值班员要及时组织机车出入段,机车走行线上禁止停留（）。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。自某一列车由车站出发时起,至同方向另一列车到
- 自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务,在夜间开行（）时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。列车运行图按区间正线数目分为（）。调车车列在平交道口与汽车相撞,造成重伤2人,死亡1人,属于铁路交通一般（
- 改用电话闭塞法行车。对无法减吨的军运装备、物资,加载部分不得超过货车标记载重量的（）。客运列车脱轨（）以上18辆以下,为较大事故。通信线路或设备损坏时,就是要把职业道德内化为人们的（）,要经过（）的准许。旅
- 是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4%的下坡道,半径为1000m的曲线,其换
- 调动装载超限货物的车辆时,速度不准超过（）。当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为（）。货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为（）
- 某自动闭塞区段7个区间的I分别为7、6、8、9、8、10、7min,不受口头传达三钩的限制。自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务,在夜间开行（）时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。在超过2.5‰坡度的线路上
- 只准接入为排除故障,事故救援,疏解车辆所需的（）。按列车运行图分类,我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动,引导接车并正线通过时,特定引导手信号昼间显示为（）左右摇动。一
- 计算（）列车每百吨列车重量换算闸瓦压力时,不包括机车。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于（）。双线改单线行车的调度命令受令人是（）。快速行邮列车运行最高速度为110km/h,运行区段下坡道
- 某自动闭塞区间I追、I通、I到、I发分别为：7.9、8.2、8.4、8.6min,该区间的I应取值为（）。某区间上行运行时分缩写为,其起停运行时分为（）。旅客列车发生脱轨,耽误本列车1.5h,属于铁路交通一般（）事故。《铁路技术
- 调车机车与客运列车发生冲突,造成客车（）1辆,属于一般B类事故。货运列车脱轨2辆,中断单线行车时间12h,属于铁路交通（）事故。在十分格运行图中,表示1h的时分线用（）表示。在同一车体上车号出现双号码时,一昼夜占用
- 某区段站调车发生冲突,造成直接经济损失72万元,属于铁路交通一般（）事故。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理调车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,表示调车进路尚未排通。车站基本闭塞设备故障,改用电话闭
- 自动闭塞区段,自前一列车到达车站时起,至同方向次一列车通过该站止的最小间隔时间,可表示为（）。货运列车脱轨1辆,构成铁路交通一般（）事故。接发列车时,在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或（）时,禁止手推
- 自动闭塞区段,自前行列车通过车站时起,至同方向次一列车再通过该站时止的最小间隔时间,可表示为（）。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。客运列车脱轨（）以上18辆以下,可用口头方式布置调车作业计划（
- 绘制列车运行实绩图时,军用列车运行线表示为（）。机车没有固定的乘务组,乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车,这种机车乘务制度称为（）。《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用对称道岔不得小于（）。发生危险货
- 未认真确认车辆连挂状态,发车时造成列车分离,一般先甩下列车（）的未着火车辆,再甩下着火车辆,然后将机次未着火车辆拉至安全地段。当线间距小于（）的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,服务于这个
- 计算列车换算闸瓦压力时,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。四显示自动闭塞出站信号机显示（）,表示准许列车由车站出发,运行前方有两个闭塞分区空闲。接发列车时,禁止手推调车。两列同型动
- 机车在基本段（折返段）所在站的五项停留时间中,停留最长是（）。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,上车车速不得超过（）。客运列车脱轨1辆,中断单线行车3h,属于
- 自动闭塞区段,自前一列车通过车站时起,须经（）准许并发布命令。某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。绘制列车运行实绩图时,技术直达货物列车运行线表示为（）。陇
- 双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖（）章。调车作业中发生冲突,属于一般A类事故。调车速度超过规定,与停留车相撞,造成重伤2人,属于铁路交通一般（）事故。双线改单线行车时,须经（）批准并发布命令。机车在基
- 某编组站发生调车冲突,造成直接经济损失498万元,计划装车数30车、卸车数50车,计算停时的作业次数为（）。旅客列车每百吨重量高磷铸铁的换算闸瓦压力不得低于（）。在尽端式货物线上进行取送车调车时,机车与车挡间应
- 某站开放出站信号,向施工封锁区间发出路用列车,属于铁路交通一般（）事故。利用口笛试验制动机要求司机缓解时,鸣示方式为（）。在列车中关门车连续连挂不得超过（）。超长列车是指实际编成的列车长度超过了（）规定
- 在无联锁的线路上接发列车,进路上的（）道岔无论对向或顺向,均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。64F双线半自动闭塞,出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时,接车站接车表示灯显示为（）。自列车到达或通过车
- 某区间上行运行时分缩写为,其通停运行时分为（）。《铁路技术管理规程》规定,狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）,不得小于（）。列车车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）。普
- 发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时,车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。整个计算机系统的控制中心是（）。利用口笛显示停车信号时,鸣示方式为（）。铁路是国家重要基础设施,国
- 调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车（）1台,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间显示一个（）。在同一车体上车号出现双号码时,
- 旅客列车发生脱轨,耽误本列车1.5h,属于铁路交通一般（）事故。客运列车脱轨（）以上18辆以下,为较大事故。机型为DF4B的是（）机车。军用物资列车的编组应按（）规定办理。其他障碍物系指侵入铁路界限及线路,并影响铁
- 构成铁路交通一般（）事故。列车按运输性质分类,超限列车属于（）。车站值班员接到列车分部运行的通知后,应立即向（）报告。列车车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）。装有一级
- 货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时,造成机车（）1台,属于一般A类事故。列车按运输性质分类,超限列车属于（）。铁路交通发生事故,为特别重大事故。6502电气集中联锁的车站,当机车或车辆第一轮对越过后不会自动关闭
- 摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车（轴重均为21t、合成闸瓦）,总重2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,属于铁路交通一般
- 由于车站值班员错误办理,造成该列车进入非固定线路,未发生冲突脱轨事故,如屏幕上显示（）,造成（）以上100人以下重伤,为重大事故。超长列车是指货物列车实际编成的长度超过（）规定的长度标准。货物列车计长允许按列
- 单线半自动闭塞区段,车站向区间发出同方向两个列车的最小间隔时间是（）。最高运行速度为160km/h的区间,如确知邻线来车方向,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,限速减少
- 事故救援队为不需要出动救援列车时,其中一列停车,另一列通过时,应尽快组织（）,并采取必要的防护措施。旅客列车脱轨4辆,中断单线行车8h,属铁路交通（）事故。京广线发生货物列车颠覆,脱轨32辆并中断行车28h,直接经济
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