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- 《铁路技术管理规程》规定,重伤1人,属于铁路交通一般（）事故。三显示自动闭塞区段,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时,出站信号机显示（）。客货共线铁路,限速减少（）。特快行邮列车运行于平直道
- 接发列车时,必须站在（）规定地点。《铁路运输安全保护条例》规定,桥长100m以下的铁路桥梁,任何单位和个人不得在河道上游500m,下游（）范围内采砂。动车组回送通过1.1m及以上的高站台线路时,限速（）。利用口笛试验
- 列车按运输性质分类,快运货物列车属于（）。当基本闭塞法设备不能使用时,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。4413次旅客列车后部加挂一辆货车,需有（）调度命令。一切电话
- 铁路交通发生事故,造成人员重伤（）以上,为特别重大事故。四显示自动闭塞区间,发出挂有由区间返回后部补机的列车时,占用区间的行车凭证是（）。挂有超限货物车辆的列车,由于车站值班员错误办理,造成该列车进入非固定
- 在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时,应由（）确定。按列车运行方式分,向施工封锁区间发出路用列车,属于铁路交通一般（）事故。到发线通过能力的计算单位表示为（）。双线半自动闭塞停电后恢复使用时,接车表示灯（
- 当超长列车尾部停在警冲标外方,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道,而接车线末端无隔开设备,再接入站内。四显示自动闭塞区段,出站信号机的灯光配置为（）。铁路交通发生事故,为特别重大事故。按自
- 利用口笛指示机车向显示人方向移动时,鸣示方式为（）。日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫（）。铺画列车运行图时,（）不是视觉信号基本颜色。《铁路技术管理规程》规定,货物线的
- 办理接发列车用语应使用普通话,遇“1”时,可发（）。调度集中区段,一般采用（）闭塞。我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。（）,指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。加强铁路职业道德建设的目的,就
- 按《铁路货车统计规则》编号,18点现在重车去向报表是（）。追踪运行的两列车之间的最小间隔时间,称为（）间隔时间。在自动闭塞区段,同方向列车以（）为间隔,按追踪方式运行。钩头、钩身和钩尾三部分组成了（）。特快
- 《铁路技术管理规程》规定,凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行（）的有关规定。日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫（）。单线6502型电气集中车站,办理接发列
- 《铁路调车作业标准》规定,距停留车位置五车时调车速度不得超过（）。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,进站方向有6.2‰的下坡道,如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时,其换算下坡度
- 列车软管有分离情况时,应对列车自动制动机进行（）。没有做好（）,不准放行越区车或转场车。电气化区段,用救援吊车救援起复,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6
- 《铁路技术管理规程》规定,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于（）。6502电气集中联锁设备,当进路建立后,该进路上的道岔（）。我国铁路货车一般都装设人力制动机,新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。在
- 《铁路技术管理规程》规定,改用电话闭塞法行车时,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时,办理发车进路后,出站信号机显示（）。机型为DF4B的是（）机车。三显示自动闭塞区间,发出由区间返回的列车时,列
- 按《铁路货车统计规则》编号,货车出入登记簿是（）。列车编组不得低于规定重量和长度,应得到（）准许并发布命令。6502型电气集中车站,连续运行距离超过机车乘务区段1/2。军用人员列车发车前（）,应通知军代表或部队
- 双线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮,发车站发车表示灯显示为（）。通信线路或设备损坏时,应首先抢通知恢复（）。《铁路技术管理规程》规定,遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间（）的
- 《铁路运输安全保护条例》规定,铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（）由铁路运输企业设置、维护。车机联控时,在问路行车的情况下,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。货车车体倾斜超过（）时,
- 铁路交通发生事故,造成（）以上10人以下死亡,为较大事故。昼间试验列车自动制动机,用拢起的信号旗（）。调车手信号的显示,昼间拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,其含义为（）。货物列车实际编
- 货运列车脱轨（）以上60辆以下,并中断其他线路铁路行车48h以上,为重大事故。绘制列车运行实绩图时,军用列车运行线表示为（）。将直通车流编入摘挂列车,属于违反（）的规定。计算车站通过能力时,各项专业时间标准,小
- 半自动闭塞区间,列车发出后,因故退回原发车站,办理区间开通时,需使用（）按钮。调车作业中发生冲突,造成机车（）1台,属于一般A类事故。客货共线铁路,到达列车压上接车方面的轨道电路时,每辆换算闸瓦压力为（）。运输
- 调车车列在平交道口与汽车相撞,造成重伤2人,死亡1人,属于铁路交通一般（）事故。某区间上行运行时分缩写为,其通通运行时分为（）。动车组回送按（）列车办理,原则上采用自轮运行方式。（）,就是要求铁路职工自觉地按
- 列车基本进路有（）。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫（）。编组站必须根据铁路局调度所下达的（）,正确地编制车站班计划。相邻
- 采用利用率计算车站通过能力时,（）作业按主要作业计算其占用时间。货物列车实际编成的总重达到（）及以上者称为重载货物列车。列车主管压力为600kPa的普通客车,每辆换算闸瓦压力为（）。军用物资列车的编组应按（）
- 车站编发局管内超长列车时,需经（）准许并发布命令。发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时,车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。双线区段由反方向开来列车而无进站信号时,车站应（
- 误将摘挂车流编入直通列车时,属于违反列车编组计划,需经（）准许方准开行。6502型电气集中联锁车站,进路建立后未占用前,须将建立的进路取消,这种解锁方式属于（）解锁。编组站必须根据铁路局调度所下达的（）,应尽快
- 直达特快旅客列车运行线表示为（）。中间站停留车辆,无论停留的（）是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器,防溜枕木等）牢靠固定。在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车,确需手推调车
- 计算车站通过能力时,（）作业时间应按固定作业计算。当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过（）时,允许以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。机械冷藏车必须通过设有减速器（顶）的驼峰时,以不得超过
- 调动乘坐旅客的车辆时,调车速度不得超过（）。按列车运行分类,单线半自动闭塞区段,多采用（）运行图。64D型单线半自动闭塞,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯显示（）。一切电话中断时,双线区段禁止发
- 在变更列车重量和长度的车站,未按规定补轴时,属于违反（）的规定。最高运行速度为120km/h的快运货物列车,其紧急制动距离的限值为（）。临时变更行车闭塞法的调度命令,车站值班员应给（）交付或转达。货物列车在干支
- 机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。自动闭塞区段的进站信号机显示,一般情况下实行（）控制。64D型单线半
- 在尽端式货物线上进行取送车调车时,机车与车挡间应有（）的安全距离。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。6502型电气集中联锁车站,进路建立后未占用前,因故变更或取消时,须将建立的进路取
- 计算车站通过能力时,各项专业时间标准,小数点后（）。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有
- 使用响墩防护时,三个响墩之间应相隔（）。电气化区段,接触网未停电时,导线高度为5700mm的线路上,禁止对（）的车辆进行手推调车。计算车站通过能力时,（）作业应按固定作业计算。《铁路技术管理规程》规定,行车作业人
- 接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间和到达列车通过（）所需时间。车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。技术站到发线上停留车辆时,须经（）准许。在超过（）坡度的线路上禁止溜
- 咽喉道岔通过能力的计算单位表示为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区段出清后尚未解锁。按调车作业目的分类,为部分改编中转列车补轴,属于（）调车。如车流不足,蜜蜂车与农药车分别挂运有
- 自动站间闭塞区段,特快旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号机显示的（）。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是（）。临时变更行车闭塞法的调度命令,车站值班员应给（）交付或转达。填记运统1载重栏时,代客重
- 受到的单位附加阻力wi,其单位是（）。追踪运行的两列车之间的最小间隔时间,称为（）间隔时间。旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。按施工特定行车办法,引导接车并正
- 双线半自动闭塞停电后恢复使用时,两端站分别使用故障按钮,接车表示灯（）后,须经（）准许并发布命令。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第三等的是（）。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好,出站信
- 半自动闭塞设备,闭塞机停电后恢复供电时,需（）才能办理闭塞机复原。铁路交通发生事故,造成（）以上10人以下死亡,为较大事故。货运列车脱轨（）以上60辆以下,为较大事故。昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起
- 中断行车8h,其紧急制动距离的限值为（）。列车编组不得低于规定重量和长度,遇到必须开行欠轴列车时,应得到（）准许并发布命令。昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动,限速减少（）。列车主管压力为500kPa的重载货车（
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