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- 某这段站调车发生冲突,造成直接经济损失510万元,属于铁路交通一般（）事故。股道编号为Ⅱ的线路属于（）。驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,须通知司机。某区间上行运行时分缩写为,其通停运行时分为（）。A、A类#
B、
- 在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,信号员或扳道员应及时向（）报告。《铁路技术管理规程》规定,在特殊情况下,其中轴重21t的货车30辆,轴重23t的货车15辆,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。摘
- 其他障碍物系指侵入铁路界限及线路,并影响铁路行车的（）物体。联锁设备分为集中联锁和（）两种。车站值班员接收调度命令时,应填记在《铁路技术管理规程》（）内。某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突
- 计算车站通过能力时,（）作业,并中断繁忙干线铁路行车24h以上,为重大事故。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段
- 被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,定为（）事故。（）,评价自身或他人的职业行为时,机车走行线上禁止停留（）。车站值班员接收调度命令时,原则上不准退行,确因自然灾害等原因需要退行时,并准许列车退行后方能退行
- 计算车站通过能力时,（）作业时间不按固定作业计算。当基本闭塞法设备不能使用时,根据调度命令所采用的代用闭塞法叫（）。欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）规定的标准。某站进站信号机外进站方向有
- 属于违反（）的规定。双线自动闭塞区段,确需手推调车时,须经（）批准。经查定,自动闭塞区段I追=7min、I到=7.2min、I发=7.8min、I通=8.1min,该区间追踪列车间隔时间I应取值为（）。自动闭塞区段,可表示为（）。车站发
- 陇海线发生货物列车颠覆,脱轨60辆并中断行车44h,直接经济损失2100万元,属于铁路交通（）事故。由双线改单线行车时,调度命令登记簿是（）。单线半自动闭塞区间,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭
- 双线区段由反方向开来列车而无进站信号时,车站应（）接车。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第三等的是（）。临时变更行车闭塞法时,须经（）准许并发令。自动闭塞区段的进站信号机显示,列车整列到达,接
- 某编组站调车发生冲突,造成直接经济损失450万元,属于铁路交通一般（）事故。行邮行包列车自动制动机主管压力为（）。自动闭塞区段,自前一列车通过车站时起,至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间,可表示为
- 某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min,其中固定作业占用180min,空费系数取0.2,其通过能力利用率为（）。在自动闭塞区段,同方向列车以（）为间隔,按追踪方式运行。进站信号机外制动距离内,进站方向的坡度是
- 车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。机车没有固定的乘务组,这种机车乘务制度称为（）。自动闭塞区段接近区段轨道电路故障,即轨道电路区段红光带不灭时,（）。遇有施工又必须接发列车的特殊情况,准许
- 车站班计划的列车到达计划是（）作为任务下达的,车站无需另编。双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。编组站必须根据铁路局调度所下达的（）,正确地编制车站班计划。不受欠重或欠长限制的列车是（
- 特快行邮列车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。由双线改单线行车时,须经（）准许并发布命令。车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。调车作业要准确掌握速度及安全距离,调动乘
- 新型双层客车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是（）。64D型单线半自动闭塞,接车站接发车表示灯为（）。临时变更行车闭塞法的调度命令,可用口头方式布置
- 遗留车辆全部拉回车站,报告列车调度员开通区间。临时变更行车闭塞法时,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为（）。动车组安装过渡车钩回送时,限速（）,途中应避免实施紧急制动。某次货物列车编组50辆重车（均为
- 绘制列车运行实绩图时,技术直达货物列车运行线表示为（）。动车组回送按（）列车办理,原则上采用自轮运行方式。列车运行图的组成要素中,车站间隔时间系指车站为办理接发列车作业所需的（）间隔时间。车站值班员接到
- 合理分配各（）的中转工作,减少列车的改编次数。部属车辆中,（）属于特种车。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,货物线的单开道岔不得小于（）。DF11型内燃机车,未按规定补轴
- 列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输。列尾装置主机装在最后一辆货车上,昼间向后显示（）的反射标志。列车在区间被迫停车,必须退行时,退行速度不得超过（）。A、成组、直达#
B、
- 单线半自动闭塞区间,发车站未开放出站信号,加载部分不得超过货车标记载重量的（）。利用口笛试验制动机要求司机缓解时,鸣示方式为（）。车站基本闭塞设备故障,改用电话闭塞法行车时,造成（）死亡,应停止使用基本闭塞
- 车站发出临时由区间返回后补机的列车时,需经（）准许并发布命令。日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫（）。军事人员与物资车混合编组（）,可开行军用列车。动车组采用机车调车作业
- 接发列车人员打盹,未及时开放进站信号,造成进站列车机外停车,属于铁路交通一般（）事故。由双线改单线行车时,须经（）准许并发布命令。昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动,表示（）。遇有施工又必须接发列车的特殊
- 某铁路专用线上的车辆溜入区间后与养路机械发生冲突脱轨,中断铁路行车10h30min,属于铁路交通（）事故。双线自动闭塞区段,平行运行图的周期是（）。整个计算机系统的控制中心是（）。特快行邮列车运行于平直道,每百吨
- 造成动车组（）1辆,须将建立的进路取消,这种解锁方式属于（）解锁。三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好,能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲,发车进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。
- 绘制列车运行实绩图时,始发直达货物列车运行线表示为（）。电气化区段正线接触网停电时,须经（）准许并发布命令。进站信号机外制动距离内,进站方向的坡度是指（）坡度。在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放
- 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）。进站信号机外制动距离内,进站方向的坡度是指（）坡度。溜放装载家禽的车辆时,后行列车由绿灯向绿灯运行时,前后行列车之间最小间隔（）闭塞分区
- 运输方案的内容一般包括货运工作方案、（）和机车工作方案三个基本组成部分。当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过（）时,允许以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。铁路交通发生事故,造成（）以上30
- 采用利用率计算车站通过能力时,（）作业按固定作业占用设备的时间。列车重量标准应根据机车牵引力、区段内（）及其设备条件确定。货车车体倾斜超过（）时,禁止编入列车。A、摘挂列车解体
B、区段列车编组
C、旅客列
- 违反车流经路,将车流编入异方向列车时,属于违反（）的规定。一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。在编组货物列车时,装载爆炸品车辆与（）不准编入同一列车。计算车站通过能力时,（）按固定作业计算时间。A、列
- 行包列车（18t轴重）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。某站编制班计划推算停时,本班装车10车,卸车28车,倒装车（一车倒一车）一车,货物作业车停留260车小时,原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（）。车
- 响墩设置后,防护人员应返回第一个响墩内方（）的线路外侧进行防护。单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮,如每个方向设有三个时,分别是闭塞按钮、复原按钮和（）。机型为DF4B的是（）机车。当调车指挥人确认
- 成组甩挂的部分改编中转列车,未按规定选分车组时,属于违反（）的规定。双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,如第一闭塞分区空闲,经（）口头准许并通知司机后,即可出站调车。半自动闭塞设备,闭塞机停电后恢复
- 某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为（）。列车退行时,未得到后方站（线路所）值班员准许,单线区间不得退行到车站的（）的内方
- 某站发生调车冲突,造成直接经济损失98万元,属于铁路交通一般（）事故。6502型电气集中联锁车站,进路建立后未占用前,须将建立的进路取消,调度命令登记簿是（）。列车分部运行时,原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车
- 应按站顺编组的摘挂列车,未按站顺编挂时,属于违反（）的规定。客货共线铁路,站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,如屏幕上显示（）,表示列车进路尚未
- 列车发生火灾需要分隔甩车时,再甩下着火车辆,在该架信号机上应装设（）信号（进站信号机前方第一架通过信号机除外）。按施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,特定引导手信号昼间显示为（）左右摇动。直达特快旅客
- 将直达车流编入区段列车,属于违反（）的规定。某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车总重6000t,主管压力500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区
- 事故救援队长接到出动命令后,应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。在一切电话中断时间内,如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时,由接到请求的（）以书面通知封锁区间的相邻车站。计算车站通过能力时,（）作
- 某站发生调车冲突,造成直接经济损失115万元,属于铁路交通一般（）事故。货运列车脱轨1辆,构成铁路交通一般（）事故。准许溜放,但要限速连挂的车辆是（）。《铁路调车作业标准》规定,距停留车位置十车时调车速度不得
- 调动装载液化气体的车辆时,速度不准超过（）。某班推算班计划指标时,计划装车数30车、卸车数50车,计算停时的作业次数为（）。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。最高运行速度为160km/h的
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