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- 无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。一切电话中断时,双线区段按（）办理行车。某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨,造成双线之一线行车中断3h1
- 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）。双线反方向行车的调度命令受令人是（）。一切电话中断时,双线区段按（）办理行车。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,禁止作业
- 军用列车自动制动机主管压力为（）。《铁路技术管理规程》规定,凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行（）的有关规定。A、400kPa
B、450kPa
C、500kPa#
D、600kPaA、《站细》#
B、《行规》
C、《调
- 临时变更行车闭塞法时,须经（）准许并发令。单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮,如每个方向设有三个时,分别是闭塞按钮、复原按钮和（）。铁路交通发生事故,造成1000万元以上（）以下的直接经济损失,为较大
- 军事人员与物资车混合编组（）,可开行军用列车。溜放装载家禽的车辆时,连挂速度不超过（）。A、40辆
B、30辆
C、20辆#
D、10辆A、5km/h
B、4km/h
C、3km/h
D、2km/h#
- 用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,中断单线行车3h,调车领导人是（）。摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车（轴重均为21t、合成闸瓦）,总重2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为
- 车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。恢复双线行车的调度命令受令人是（）。直快旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过
- 同方向列车以（）为间隔,按追踪方式运行。按调车作业目的分类,引导人员昼间显示的引导手信号为（）。列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601km/h）,每辆换算闸瓦压力为（）。双线四显示自动闭塞区间正方向
- TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,点击或按压始端或终端按钮后,如屏幕上显示（）,表示列车进路尚未排通。昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,用拢起的信号旗（）。双线半自动闭塞,列车整列到达,接
- 单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经（）准许并通知司机后,方可出站调车。进站信号机显示（）,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。运输方案的内容一般包括货运工
- （）,是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。超长列车是指实际编成的列车长度超过了（）规定的长度标准。某自动闭塞区段7个区间的I分别为7、6
- 计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时,（）列车不包括机车。遇有临时限速的调度命令,直达特快列车进入关系区前（）,按车机联控规定,车站值班员须提醒机车乘务员限速命令,根据调度命令所采用的代用闭塞法叫（）。《铁路
- 根据视觉信号基本颜色的规定,（）不是视觉信号基本颜色。单线半自动闭塞区间,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,发车表示灯变为（）。A、红色
B、黄
- 在问路行车的情况下,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。最高运行速度为120km/h的行包列车,列车未压上中岔停车后,中岔需经（）才能解锁。客货共线铁路,区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为（）。
- 最高运行速度为120km/h的快运货物列车,其紧急制动距离的限值为（）。（）,是指人们依据一定的道德观念,在处理职业活动中的相互关系,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。客运列车脱轨（）以上18辆以
- 按列车运行方式分,自动闭塞区段采用（）运行图。行包列车（18t轴重）重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为（）。禁止向动车组停留的线路上（）。自某方向列车到达车站时起,至该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间,可
- 列车在区间被迫停车后,从救援列车开来方向,距离列车不小于（）处放置响墩防护。列车编组不得低于规定重量和长度,遇到必须开行欠轴列车时,应得到（）准许并发布命令。高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最
- 某站到发线有效长830m,DF4型机车牵引,按11m换算,该到发线换算容车数为（）。昼间展开绿色信号旗高举头上左右摇动,表示（）。根据视觉信号基本颜色的规定,（）不是视觉信号基本颜色。单机挂车时,所挂车辆的自动制动机
- 三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。行包列车（18t轴重）重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为（）。动车组安装过渡车钩回送时,限速（）,途中应避免实施紧急制动。车站班计
- 在四显示自动闭塞区段,中断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通（）事故。某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算
- 没有做好（）,不准放行越区车或转场车。半自动闭塞车站出站信号机故障,发出列车的行车凭证为（）。区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,其中轴重21t的货车30辆,轴重23t的货车15辆,列车总重4000t,列车主管压力为500kP
- 应顺公里标方向（）编号。列车退行时,单线区间不得退行到车站的（）的内方。双线自动闭塞区段列车因故退行,列车凭（）进入车站。TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时,如屏幕上显示（）,一段是5.5‰,长600m；一段是7
- 摘挂列车在中间站作业后,未认真确认车辆连挂状态,发车时造成列车分离,属于一般（）事故。当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道,而接车线末端无隔
- 旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段,遇施工减速运行时,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。军用列车自动制动机主管压力为（）。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4%的下坡道,制动距离
- 列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮后,接车站接发车表示灯为（）。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,不受口头传达三钩的限制。接发列车进路准备完了后,信号员或扳道员应及时向
- （）,是指人们依据一定的道德观念,评价自身或他人的职业行为时,所产生的从善厌恶的感情。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,坡道每增加1‰,限速减少（）。溜放装
- 行车设备检修完了后,将其结果记入（）。电气化区段到发线接触网停电时,须经（）准许并发布命令。在变更列车重量和长度的车站,未按规定补轴时,属于违反（）的规定。A、《行车日志》
B、《调度命令登记簿》
C、《行车
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