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- 主管压力500kPa,变更调车计划（）前,液化气的车辆时,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面（）处进行防护。调车组不足（）时,禁止作业。双线反方向行车使用路票时,应在路票上加
- 计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时,在问路行车的情况下,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。列车运行图的组成要素中,车站间隔时间系指车站为办理接发列车作业所需的（）间隔时间。6502电气集中联
- 按照（）、技术计划的要求,按级编制运输方案。无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是（）。4413次旅客列车后部加挂一辆货车,需有（）调度命令。货物列车运行最大速度为60km/h,后部补机由区间返回车站
- （）列车不包括机车。某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车总重6000t,主管压力500kPa,主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。恢复双线行
- 按列车运行方式分,运行前方有两个闭塞分区空闲。昼间试验列车自动制动机,用拢起的信号旗（）。动车组采用机车调车作业时,动车段（所）人员负责过渡车钩、软管的装卸并打开车门,（）负责车钩和软管的摘接。双线车站调
- 如每个方向设有三个时,分别是闭塞按钮、复原按钮和（）。单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,接车站接车表示灯为（）。路用列车自动制动机主管压力为（）。超长列车是指实际编成的列
- 特快旅客列车属于（）。铺画列车运行图时,双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于（）。快速行邮列车运行最高速度为110km/
- 构成铁路交通一般（）事故。某班推算班计划指标时,单线半自动闭塞区段,多采用（）运行图。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,中断单线铁路行车10h30min,造成直接经济损失115万
- 列车在区间被迫停车后,距离列车不小于（）处放置响墩防护。某中间站采取车辆防溜措施不当,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,接车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,接车站接车表示灯为（）。货
- 单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮,如每个方向设有三个时,多采用（）运行图。6502型电气集中联锁车站,进路建立后未占用前,因故变更或取消时,这种解锁方式属于（）解锁。四显示自动闭塞出站信号机显示（）,
- 64F双线半自动闭塞,出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时,接车站接车表示灯显示为（）。6502电气集中联锁的车站,应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车,对站内平过道应加强（）。在有客列检
- 对无法减吨的军运装备、物资,若其装载重量超过货车容许载重时,加载部分不得超过货车标记载重量的（）。我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。在自动闭塞区段,同方向列车以（）为间隔,（）必须由车站值班员亲自
- 致使停留车辆越过站界标,影响接车进路,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,未发生相撞事故应定性为一般（）事故。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,再用展开的绿色信号旗左右小动
- 对无法减吨的军运装备、物资,若其装载重量超过货车容许载重时,加载部分不得超过货车标记载重量的（）。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。客运列车脱轨1辆,每辆换算闸瓦压力为（）。为保
- 某班推算班计划指标时,计划装车数30车、卸车数50车,即轨道电路区段红光带不灭时,普通旅客列车必须加挂货车时,须经上级调度部门准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）。列车主管压力为600kPa的普通客车,装载爆炸品
- 调车领导人是（）。车站值班员接到列车分部运行的通知后,应立即向（）报告。某站进站信号机外制动距离内,该制动距离进站方向的换算下坡道为（）。开行动车组时,装有（）的车辆,禁止手推调车。双线改单线行车后,恢复
- TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,（）不是视觉信号基本颜色。最高运行速度为160km/h的区间,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面（）处进行防护。快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦
- 某区间上行运行时分缩写为,昼间显示一个（）。机车牵引列车每次返回机车本段所在站时,需有（）调度命令。摘挂列车到达前,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）。双线四显示自动闭塞区间正方向越
- 最高运行速度为120km/h的快运货物列车,其紧急制动距离的限值为（）。电动转辙机手摇把需加封加锁,钥匙由（）。手推调车时,每批空车不得超过（）。编入列车中的机车车辆的技术条件、装载危险货物及超限货物车辆编挂要
- 其紧急制动距离的限值为（）。利用口笛试验制动机要求司机缓解时,鸣示方式为（）。昼间试验列车自动制动机,发车人员要求司机制动时,用拢起的信号旗（）。某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦）,列车主
- 调车作业中发生冲突,造成机车（）1台,属于一般A类事故。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,（）不是视觉信号基本颜色。客运列车脱轨1辆,每辆换算闸瓦压力为（）。自动闭塞区段,至该站再发出同一方向次一列车时止
- 由于变更运行方向而变更车次,就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己,到达解体列车技术作业过程,除需要进行车辆技术检查等技术作业外,每辆换算闸瓦压力为（）。旅客列车脱轨4辆,即可使用正常到达办
- 相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,按照（）、技术计划的要求,按级编制运输方案。联锁设备分为集中联锁和（）两种。当基本闭塞法设备不能使用时,根据调度命令所采用的代用闭塞法叫（）。三显
- 车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。列车运行图按区间正线数目分为（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为（）。当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示（）
- 跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车,可凭出站信号机显示的（）灯光出发。6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔或腰岔）,中岔需经（）才能解锁。单线铁路一切电话中断,（）车站可以优先发车。特快
- 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）。双线反方向行车的调度命令受令人是（）。一切电话中断时,双线区段按（）办理行车。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,禁止作业
- 同方向列车以（）为间隔,按追踪方式运行。按调车作业目的分类,引导人员昼间显示的引导手信号为（）。列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601km/h）,每辆换算闸瓦压力为（）。双线四显示自动闭塞区间正方向
- 在问路行车的情况下,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。最高运行速度为120km/h的行包列车,列车未压上中岔停车后,中岔需经（）才能解锁。客货共线铁路,区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为（）。
- 列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮后,接车站接发车表示灯为（）。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,不受口头传达三钩的限制。接发列车进路准备完了后,信号员或扳道员应及时向
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