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- 行车设备检修完了后,将其结果记入（）。单线半自动闭塞区间,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,发车表示灯变为（）。A、《行车日志》
B、《调度命令
- 特快行邮列车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,下车车速不得超过（）。A、40kPa
B、50kPa
C、60kPa
D、80kPa#A、10km/h
B、15km/h
C、20km/h#
D、25km/h
- 行包列车（18t轴重）重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为（）。《铁路技术管理规程》规定,凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行（）的有关规定。A、350kN#
B、480kN
C、500kN
D、550kNA、《站细》#
B、《
- 某站编制班计划推算停时,本班装车10车,卸车28车,倒装车（一车倒一车）一车,货物作业车停留260车小时,计划停时为（）。铁路交通发生事故,造成中断繁忙干线铁路行车（）以上,为较大事故。A、6.0h
B、6.5h#
C、7.0h
D、
- 双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为（）。铁路是国家重要基础设施,国民经济大动脉,交通运输体系的（）。A、Ⅰ追
B、Ⅰ到
C、Ⅰ发
D、Ⅰ通#A、骨干#
B、主力
C、企业
D、主要形式
- 准许溜放,但要限速连挂的车辆是（）。绘制列车运行实绩图时,技术直达货物列车运行线表示为（）。A、乘坐旅客的车辆
B、机械冷藏车
C、轨道起重机
D、装有鲜蛋类的车辆#A、蓝单线#
B、蓝单线加蓝圈
C、黑单线
D、黑双
- 装有易燃气体的车辆距牵引货物列车的内燃机车最少隔离（）。自某方向列车到达车站时起,至该站发出另一列同方向列车时止的最小间隔时间,可表示为（）。A、1辆
B、2辆
C、3辆
D、4辆#A、τ到开#
B、τ开到
C、τ不
D、τ连
- 新型双层客车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。铁路交通发生事故,造成中断繁忙干线铁路行车（）以上,为较大事故。A、40kN
B、50kN
C、80kN#
D、100kNA、2h
B、4h
C、6h#
D、8h
- 《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用三开道岔不得小于（）。按《铁路货车统计规则》编号,中间站行车日志是（）。A、6号
B、7号#
C、9号
D、12号A、运统1
B、运统2#
C、运统3
D、运统4
- 动车组回送通过1.1m及以上的高站台线路时,限速（）。两列同型动车组可重联运行,禁止与（）列车混编。A、60km/h
B、70km/h#
C、80km/h
D、50km/hA、旅客
B、货物
C、其他#
D、专运
- 进站信号机显示（）,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。当基本闭塞法设备不能使用时,根据调度命令所采用的代用闭塞法叫（）。A、一个绿色灯光
B、一个黄色灯光#
C、二个黄色灯光
D、一红、一白色灯光A
- 某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨,中断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通（）事故。自动站间闭塞区段,车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。A、重大
B、较大#
C、一般A类
D、一
- 三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好,能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲,发车进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。计算车站通过能力时,（）作业时间应按固定作业计算。A、调度命令
B
- 特种部队人员物资车混合编组（）,可开行军用列车。单线半自动闭塞区间,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,发车表示灯变为（）。A、30辆
B、25辆
C、2
- 机械冷藏车必须通过设有减速器（顶）的驼峰时,以不得超过（）的速度推送过峰。《铁路技术管理规程》规定,列车软管有分离情况时,应对列车自动制动机进行（）。A、3km/h
B、5km/h
C、7km/h#
D、10km/hA、全部试验
B、
- 列车运行图按区间正线数目分为（）。普通客车的人力制动机,其换算闸瓦压力为（）。A、平行和非平行运行图
B、成对和不成对运行图
C、单线和双线运行图#
D、连发和追踪运行图A、40kN
B、50kN
C、60kN
D、80kN#
- 通信线路或设备损坏时,应首先抢通知恢复（）。半自动闭塞区间,列车发出后,因故退回原发车站,办理区间开通时,需使用（）按钮。A、列车调度电话#
B、站间行车电话
C、扳道电话
D、站间电话A、闭塞
B、复原
C、故障#
D
- 旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14‰的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为（）。超长列车是指实际编成的列车长度超过了（）规定的长度标准。A、540kN
B、580kN
C、620kN
D、660kN#A、列
- 由于车站防溜不当,致使车辆溜入区间并发生脱轨,中断单线铁路行车6.5h,属于铁路交通（）事故。响墩设置后,防护人员应返回第一个响墩内方（）的线路外侧进行防护。A、较大
B、一般A类#
C、一般C类
D、一般D类A、10m
B
- 最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发调度布命令。A、800m
B、1100m#
C、1400m
D、2000mA、列车调度员#
B、车站调度员
C、车站值班员
D、调度
- 铁路交通发生事故,造成10人以上（）以下重伤,为较大事故。三显示自动闭塞区段,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车,发车进路色灯信号机显示（）灯光。A、15人
B、20人
C、30人
D、50人#A、一个绿色
B、一个黄
- 相对方向两列车在单线车站交会,其中一列停车,另一列通过时,办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是（）。在无联锁的线路上接发列车,进路上的（）道岔无论对向或顺向,均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、
- 某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m；一段是7.8‰,长200m,其单位坡道附加阻力为（）。双线改单线行车后,恢复双线行车时,须经（）批准并发布命令。A、-6.075N/kN#
B、-6.01N/kN
C、-6.0N/kN
D、-
- 自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务,在夜间开行（）时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。铁路交通发生事故,造成（）以上1000万元以下直接经济损失,为一般A类事故。A、路用列车
B、轻型车辆#
C、单机
- 某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为（）。电气化区段到发线接触网停电时,须经（）准许并发布命令。A、-5.96N/kN
B、-6.1N/kN
C、-5.963N/k
- 军用列车自动制动机主管压力为（）。《铁路技术管理规程》规定,凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行（）的有关规定。A、400kPa
B、450kPa
C、500kPa#
D、600kPaA、《站细》#
B、《行规》
C、《调
- 军事人员与物资车混合编组（）,可开行军用列车。溜放装载家禽的车辆时,连挂速度不超过（）。A、40辆
B、30辆
C、20辆#
D、10辆A、5km/h
B、4km/h
C、3km/h
D、2km/h#
- 根据视觉信号基本颜色的规定,（）不是视觉信号基本颜色。单线半自动闭塞区间,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）,发车表示灯变为（）。A、红色
B、黄
- 摘挂列车在中间站作业后,未认真确认车辆连挂状态,发车时造成列车分离,属于一般（）事故。当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道,而接车线末端无隔
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