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- 以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的（）,也就是在确定船壳建造方针时要充分研究有利于提高分段,总段预舾装和涂装完整性的技术。焊条型号E5015中的50表示熔数金属（）最小值。回火热处理的目的是消除因淬火造成的内
- 将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位,使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差,可用松紧螺丝（平川套）调整,定位后将螺丝拧紧,不使分段（）移动。以涂装为重点,就是随着船壳和舾装设计的深化,涂装也要
- 焊缝热影响区的宽度是（）。1mm以内
2mm以内
3mm以内
不一定#
- 裂纹发生于焊缝或母材中,它使工作截面减少,造成（）是最危险的缺陷。双层底分段反造一般是以内底板为基准面,在胎架上制造,内底板定位划线时须注意,须进行临时加强,以防焊接、吊运、翻身引起分段变形,一般用槽钢在纵
- 锚机是船舶的重要设备之一,它主要包括起锚机,掣链器,导链轮等等,其锚机底座在安装时,应（）底座左右,前后水平,使其上表面呈水平状态。焊缝热影响区的宽度是（）。（）胎架基面,即不垂直于水线面,也不垂直于横剖面.研
- 箱柜和容器等处工作,必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。以涂装为重点,就是随着船壳和舾装设计的深化,涂装也要相应改变以往的传统方法,千方百计（）二次除锈和涂装的工程量,实现按区域按工艺阶段进行
- 用氧气乙炔切割钢板变形的原因主要是由于切割时金属局部受热,使金属产生不均匀,热胀冷缩而引起的（）变形。肋骨框架装配前,检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型,如不符合线型时,不宜强制成型,免得整个框架在解除固
- 正火热处理的目的是（）,减小脆性。降低硬度
降低强度
细化晶粒#
改变成份
- 焊缝热影响区的宽度是（）。1mm以内
2mm以内
3mm以内
不一定#
- 船体构件理论线,就是在船体建造时决定构件的（）。胎架是制造分段或立体分段的工作台,所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值,而且还要提供（）,以保证强度。船台坡1.22则船台水平夹角又是（）。加工线
位置线#
- 上层建筑装配工作结束后,须进行临时加强,以防焊接、吊运、翻身引起分段变形,一般用槽钢在纵向或横向围壁间断处的（）作临时加强。双层底框架式建造法与反造法基本（）,大型船舶的底部结构为纵骨架式,以侧桁材,中桁材
- 圆钢的展开是以（）长度进行计算,因为它与中性层相重合。内径
外径
中心线#
- 船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求,围板焊接处的线型光顺,平直度亦应加以重视。目前船厂普通采用的是（）。根据船体构件在视图中的投影关系,搞清构件之间的（）和连接方式。定位焊的焊缝段要求短
- 凡在狭小舱室,箱柜和容器等处工作,必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。船舶首尾立体分段的线型变化比较大,一般都采用以甲板为基准面的（）制造。水平正置在两端支承的工字钢,中间受压力作用,则上下面
- 采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施,可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用,通常情况下,适用于线型变化（）的分段。标准经纬仪的直线度测量误差为（）。较大
较小#
一般±2″#
±3″
±4″
±5″
- 船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（）,如果没有纵向骨架的支持,它们将很容易失去稳定。坡口的作用是使电弧能深入焊缝的根部,使根部焊透,钝边是为了防止（）但钝边的尺寸要保证第一层焊缝能焊透。线型变
- 将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位,使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差,可用松紧螺丝（平川套）调整,定位后将螺丝拧紧,不使分段（）移动。前后
左右#
上、下
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