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- 轮重减载率是评定车辆（）的重要指标之一。常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时,紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,易引起车辆（）。地铁车辆空调机组中,哪些因素可能导致低
- 车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。配件制造质量保证内容规定：转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限,质量保证期限应为（）。ST型缓冲器摩擦楔块裂纹或厚度小于（）时更换。
- 车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是（）轴。滚动轴承除外,滚动轴箱的其它零件可放在80~95°C的（）中进行煮洗。现行车钩缓冲装置中,需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件,（）。热切A、柴油
B、汽油
C、清水
D、碱#A、
- 研磨可以提高工件的尺寸精度、形位精度、表面光滑度以及（）。斜撑：用于增加（）刚度的构件。使用寿命A、端墙
B、侧墙#
C、下端墙
D、上侧墙
- 对于精度和耐磨性要求高而形状简单的检测工具,应采用（）号碳素工具钢制作。下列不是滚动轴承的优点是（）。T10A-12AA、摩擦损失小,传动效率高
B、高速运转时平稳性好,使用寿命长#
C、使用可靠,便于维护
D、互换性好
- 转8A型转向架斜楔采用AD1号贝氏体球墨铸铁件时,热处理后要表面硬度为HRC（）。连接螺钉受径向剪切外力的螺纹板连接,要确保连接具有稳定的紧密性,其螺纹预紧力乘以两板结合面间的摩擦系数应（）。中梁、枕梁下盖板截
- 精锉配合面用透光法检查的配合间隙精度最高水平可达（）mm。转8AG、转8G、转K2型旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于（）。0.01A、lmm
B、1.5mm
C、2mm#
D、3mm
- 车轴用40号或50号优质碳素结构钢锻制后必须作（）处理。制动梁支柱孔裂至边缘或支柱裂纹长度大于（）时更换。杠杆夹紧机构（）。偏心夹具机构的主要特点是（）钩体磨耗的主要部位有（）。用蒸汽加温罐车卸油时,进入
- 197726型滚动轴承用20CrNi2MoA号合金结构钢加工制作时,淬火前必须作表面（）处理。新《段规》中未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型尺寸减少（）及以上。渗碳A、0.2
B、0.3
C、0.4
D、0.5#
- 在斜面沙锅内直接钻削垂直孔时应采用（）刃钻头。配件制造质量保证内容规定：转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限,质量保证期限应为（）。车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊
- 45号钢制衬套用水介质淬火处理,其表面硬度在HRC（）之间。对于装配精度要求高且组成件较少的成批生产装配部件,最经济的装配法是（）。中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时,长度须盖过上述孔或
- 较孔能提高孔的尺寸精度和形状精度,但不能提高（）精度。配件制造质量保证内容规定：贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为（）。同一根中梁相邻补强
- 钻削钢材的群钻,其特点之一是切削刃磨成（）形刃口。客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合齿严重磨耗时,应（）。月牙圆弧A、焊补加工
B、更换#
C、焊补加工或更换
D、修整齿形后使用
- 货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量分别为（）和（）kPa。制动杠杆扩孔镶套时,校对孔距,偏差大于（）时修理。170、140A、2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm#
- 弯曲件的内层最小弯曲半径一般应不小于板的（）。铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时堆焊后加工,恢复原型,或加工后焊装磨耗板。厚度A、lmm
B、1.5mm
C、2mm#
D、3mm
- 转8A型转向架制动梁端轴与滑槽的最小搭载量应不小于（）mm。正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是（）。配件制造质量保证内容规定：摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧无裂损、不失效,质量
- 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。同一根侧梁相邻补强板内端部距离须不小于（）。ST型缓冲器箱体六方口部裂纹、内六方面磨耗时应从顶面深人（
- 当材料厚度不变时,其弯曲半径越大,材料变形（）。钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩（）。各梁上、下盖板补强板长度：铆结构者,须跨过裂纹每侧的（）。各梁上、下盖板补强板长度：焊结构者,须盖过裂纹每侧（）及以上。测
- 用螺纹连接之各制动管路及管接头在装车连接前,必须对（）进行检查,有缺损者不允许装车使用。中梁下翼板、腹板腐蚀深度大于（）时,堆焊或补平形补强板。钩舌的主要损伤有（）。判断全自动车钩连接,下列描述正确的是（
- 用绞刀绞孔的表面粗糙度一般可达到（）。评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标（）。对于装配精度要求高且组成件较少的成批生产装配部件,最经济的装配法是（）。配件制造质量保证内容规定：交叉杆、支撑座、弹性旁
- 15号车钩与1好车钩的钩头零件可以（）使用。呼吸式安全阀组装后,在试验台进行性能试验时,当压力达到定压时,须起放泄作用；粘油、食油罐车定压为（）。互相A、（150±20）kpa
B、（170±20）kpa
C、（180±20）kpa
D、（
- 转8A型转向架落成后要求同一转向架之车论直径差：新造车和厂修车分别不大于（）和（）mm。呼吸式安全阀组装后,在试验台进行性能试验时,当压力达到定压时,须起放泄作用,轻油罐车定压为（）。6、15A、（150±20）kpa#
B
- 手制动拉杆链应作不小于（）kN的拉力试验。26.47
- 13号车钩与15号车钩不同之处是钩头与钩舌间除有牵引突缘和冲击突缘外,还设有（）突缘。转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修。护销A、10mm
B、30mm
C、50mm
D、60mm#
- 锥形分配切削量的丝锥叫（）逆转。对于中小批量生产的组装小组,核定月度劳动定员的计算方法等于（）。铸钢摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（
- 直缝焊接钢管冷弯时应把接缝放置在（）的弯曲位置。用于制作减振器的橡胶垫具有（）。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊,焊波高于基准面（）。空重车自动调整装置横跨梁组成中,
- 圆柱滚动轴承与车轴轴颈组装后,其径向间隙应不小于（）mm。新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求,必须（）。转8A型同一转向架（未更换侧架者）两侧架固定轴距差不大于（）。0.06A.先按
- 厂修转8A型转向架用制动梁经调修、补强、截换后应作（）kN拉力试验。辗钢车轮用Ⅰ号钢制做时,含碳量为（）%。货车转向架落车后的心盘高度一般为（）mm左右。88.26A、0.50~0.60#
B、0.55~0.60
C、0.60~0.65
D、0.55~0.
- 同一转向架两侧固定轴距之差,新造车应不大于（）mm。新产品试制的具体工艺实施方案包括（）。交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时,累计不超过（）,毛刺须清除。交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时须更
- 形位公差与尺寸公差之间的关系是既相关又（）。油压减振器阻力（）。独立A、与它的压缩量成正比
B、是固定不变的
C、与它上下移动速度正比#
D、与它上下移动速度的平方成正比
- 在基孔制中轴的基本偏差从a～h用于（）配合。转K2型转向架摇枕外圈弹簧自由高为（）。间隙A、220mm
B、228mm
C、230mm
D、232nm#
- 车钩全开位置不良的原因之一是钩舌推铁（）过限。在轴承外排滚子处、轴端和轴箱盖空腔的下半部填装3号锂基脂,油量约为轴箱容量的（）。同一零件要素其形状偏差应（）位置偏差。弯曲或磨耗A、二分之一
B、三分之一#
C
- 对毛坯件进行借划线时,要根据尺寸偏差、形位偏差以及图纸技术要求调整（）基准的位置。车辆振动加速度与（）。60Si2Mn为（）。班组计划应（）。侧柱根部补强时,须用（）厚的角形补强板。平板式制动梁滑槽磨耗板和卡
- 货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的（）面。钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件,段修发现有裂纹是要（）。承簧A、更换#
B、焊修
C、堆焊
D、调修
- 车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度（）所致。我国常用机械零件推荐优先选用的表面粗糙度Ra为（）。中等旋合长度的普通内螺纹,其精度等级为中等时,应优先选用的公差带为（）。各
- 下开式车钩车辆连挂中自动脱钩的原因之一是钩提杆扁平部与安装座扁槽之（）而失去防跳作用所致。常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。用外观检查法判定车轴的裂纹时,如果发现有轮座透蚀或沿油层鼓破现象,
- 火车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及（）的毛坯面。转8A型转向架承载鞍顶面接触不良（）。转K2型分离式斜楔、整体式斜楔、侧架立柱磨耗板无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为（）。燕尾形盖
- H8/k7表示该配合为基孔制的（）配合。设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面,其原因是（）。铸钢车轮的滚动圆直径有两种规格：一种直径为840mm,另一种直径为（）mm。在轴颈表面喷涂一
- 光坯件上和精度要求较高的加工线时应采用高度（）划针盘。盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸、（）和丝杆回程机构组成。游标尺A、制动杠杆
B、间隙调整器#
C、闸片
D、橡胶膜片
- 铁道车辆由车体、转向架、制动装置、（）装置及车内设备等五大部分组成。设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面,其原因是（）。在轴颈表面喷涂一薄层（）成膜剂,防止组装时拉伤轴颈表
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