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- 车辆重心位置过高,影响到各轮垂直载荷的分配,易引起车辆（）。液压传动与机械传动相比较,它的优点之一是（）。钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩（）。空重车自动调整装置横跨梁组成中,安全链吊座孔磨耗大于（）时须更换
- 交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时须更换新品。平行度和垂直度两者（）定向公差。A、1mm
B、2mm#
C、3mm
D、5mmA、均属于#
B、均不属于
C、仅平行度属于
D、仅垂直度属于
- 转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于（）时须更换。用于制作减振器的橡胶垫具有（）。按车辆强度设计及试验鉴定规范的要求,货车车钩的破坏牵引力应不小于（）。影响车钩钩高最主要的三大因素是（）、轴箱弹簧或摇枕
- 车辆摇枕底面的鱼腹倾斜部分的裂纹属（）裂纹。装配系统图（）。MX-1型缓冲器属于（）。A、A区
B、B区#
C、C区
D、D区A、能反映产品或部件的装配方法
B、能反映出产品或部件的装配技术要求
C、能反映出产品或部件装
- 车辆摇枕下平面中心排水孔处附近的裂纹属（）裂纹。齿轮齿顶高等于（）。上作用车钩钩提杆左、右横动量均为（）,不符时移动钩提杆座调整。钩尾框的裂纹主要发生在（）。轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。转K2型摇
- 斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,不得有垂直方向的贯通间隙,局部间隙不大于（）,横向用10mm×2mm塞尺测量,不得深入50mm。车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。班组实施质量管理的任务是（）。车轮的裂纹多数
- 平面下心盘垫板组装时,螺栓组装的下心盘垫板总厚度应不大于（）。在全长范围内用样杆检查交叉杆,弯曲、变形大于（）时调修。转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。等于或大于M12的丝
- 转K2型摇枕挡内、外表面距离大于（）时,须堆焊后磨修,恢复原型。装配夹具按用途可分为四大类型,即（）。A、283mm#
B、285mm
C、293mm
D、295mmA、夹紧夹具,压紧夹具,顶紧夹具和拉紧夹具
B、组装夹具,吊装夹具,拆装夹
- 货车十三号车钩在牵引时,受力的车钩零部件为（）。段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,全用铁垫板时不超过（）层。A、钩舌销
B、钩锁铁#
C、前从板
D、后从板A、一
B、两
C、三
- 新型旅客列车设计成流线型并采用密封式车窗,是由于空气阻力与（）成正比。转8A型转向架的固定轴距为（）mm。速度
速度的2次方
速度的3次方#
速度的4次方A、1500
B、1600
C、1750#
D、1900
- 货车转向架自重占车辆自重及转向架簧下重量占转向架自重的比例分别为（）。锉削平面能达到最小的表面粗糙度Ra值为（）。皮带传动的效率随皮带与小带轮的接触包角（）。L－A、L－B、L－C型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余
- 用蒸汽加温罐车卸油时,进入罐体加温层的蒸汽压力不大于（）。《铁路货车段修规程》的解释权、修改权归（）。车辆最前部车轴与最后位车轴中心线间的水平线距离叫做（）。A、400kPa
B、500kPa#
C、600kPa
D、700kPaA、
- 车辆侧架导框的内弯角处的裂纹属（）裂纹。轴类零件采用长V形铁定位时,它可以限制工件（）。对多品种,中小批生产用夹具机构的主要要求是（）常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时更换。高
- 转向架轴箱定位的作用为（）。A、将载荷传递并均分到轮对
B、利用车钩的稳定惯性牵引轴箱的横动
C、使转向架顺利通过曲线#
D、减小车体的侧滚振动
- 起复车辆连接转向架与车体从中梁中部回兜住摇枕的连接工具是（）。配件实行寿命管理,MT－2、MT－3、ST型缓冲器使用时间按（）报废。侧柱下端补强时,补强板上边缘的高度须大于侧梁上平面（）。车辆摇枕下平面中心排水
- （）千斤顶具有承载大、上升平稳、安全可靠、省力、有自锁作用等优点。普碳钢钩体、钩尾框使用时间满（）报废。交叉支撑装置转向架组装后,4个导框中心的对角线差不大于（）。轴箱体有（）号钢铸成,要经过切削加工。
- 车体结构型式为整体承载结构的为（）。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时须割除原焊波重焊,焊波高于基准面（）。新制转8A型转向架的摇枕、侧架要求采用B级（）。“三阀一缸”指的是高度阀、差压阀
- 货车底架及车体结构、构件均采用等断面的为（）。影响车钩钩高最主要的三大因素是（）、轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度。A、侧梁
B、中梁
C、小横梁#
D、大横梁A、转向架
B、车钩位置
C、车轮半径
D、车轮直径#
- 圆弹簧的荷重高等于其（）。C级钢、E级钢钩舌护销突缘部分裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）大于（）时更换。ST型缓冲器推力锥裂纹、破损或磨耗深度大于（）时更换。铸钢侧架承载鞍支承面磨耗大于（）时堆焊后加工,
- 用细锉削刀锉削钢件表面锉纹清晰,省力不拉伤表面、锉屑不粘锉刀者,则该钢件材质为（）。我国常用机械零件推荐优先选用的表面粗糙度Ra为（）。配件制造质量保证内容规定：ST、MT-2、MT-3型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超
- 货车刚做完段修后,其上、下心盘间的接触状态为（）。A、液体摩擦
B、半液体摩擦
C、半干摩擦#
D、干摩擦
- 轮缘磨耗超限后的危害是（）。为了便于吊挂车轮,在车轮的辐板处均设有2个直径为（）mm的辐板孔。交叉杆支撑装置附属配件中,锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时须更换新品。货车设置中间旁承垫能抑制（）。闸瓦总压力与
- 过盈配合是孔的实际尺寸（）轴的实际尺寸的配合。L－A、L－B、L－C型制动梁端头横裂纹长度不大于（）时焊修后磨平。平面下心盘垫板组装时,螺栓组装的下心盘垫板总厚度应不大于（）。A、大于
B、等于
C、小于#
D、等
- 车辆落后交验时要确保车体倾斜度、两端车钩高度之差应符设计标准和厂、段修规程之规定,该两项精度内容是属于（）。段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,全用木垫板时只允许（）
- 螺纹的公称直径是螺纹（）的基本尺寸。ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。班组在产品生产过程中的质量控制首先是（）。各梁腹板补强板（平形、角形）：焊结构者厚度须大于
- 当一辆棚车空车脱轨,转向架无损坏,使用轨道起重机起复过程中,叙述错误的一项是（）。已知某轴受到扭转力矩Mk作用,该轴的横截面的面积为F,抗扭截面模数为Wk,则该轴横截面的扭转剪切应力等于（）。当强迫振动频率（）
- 决定车辆垂直振动大小最基本的因素是（）。常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。车辆最前部车轴与最后位车轴中心线间的水平线距离叫做（）。A．车轮直径的圆度
B．减振阻力
C．承载弹簧的静挠挠度#
D．承
- 含碳量为0.25%～0.6%的钢称为（）。滚动轴承与轮对（）组装前要求在同室同温8h以上条件下测量配合尺寸。客车转向架制动装置组装后,要求同一制动梁两端水平高差：新造、厂修和段修车分别不大于（）。油压减振器阻力（
- 货车各种检修中涉及到中间限度的为（）等。A、段修#
B、临修
C、运用检查
D、厂修
- 间隙配合是孔的实际尺寸（）轴的实际尺寸的配合。RD2和RD3车轴轴颈直径均为（）mm。A、大于#
B、等于
C、小于
D、等于或小于A、100
B、120
C、130#
D、150
- 车辆空气制动机的基本作用是（）。当选挂或放置在弹簧上的物体在外因作用下产生振动,当外因消失后该物体在簧上仍然振动,我们把这种振动叫（）。在车辆容易存水的焊缝处易发生（）。A、充气、制动、保压和缓解#
B、制
- 低碳钢的含碳量小于（）%。冷弯钢管的弯曲半径应不小于管径的（）。A、0.2；
B、0.25；#
C、0.5；
D、0.6。A、1倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍#
- 基孔制中孔的基本偏差符号为（）。车辆制动作单车制动感度试验时,要求制动主管减压达到（）kPa之前发生制动作用。A、字母H#
B、字母h
C、字母G
D、字母gA、30
B、40#
C、50
D、60
- 197726型滚动轴承采用的20CrNi2VMoA号钢（）。用位置度控制平面多孔的位置偏差与用尺寸公差控制相比,其优点是（）。197726型滚动轴承压装到（）上时,要求压装速度缓慢。A．属于合金工具钢
B．具有良好冲击任性#
C．
- 轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。轴承滚动面产生麻点或剥离的最主要原因是（）。A、轮缘易偏磨#
B、轮缘易爬轨
C、增加踏面斜度
D、增加车辆振动A、腐蚀
B、疲劳过限#
C、电蚀
D、材质不良
- 基轴制中轴的基本偏差符号为（）。转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于（）时须更换。A、字母H
B、字母h#
C、字母G
D、字母gA、1mm#
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm
- 齿轮齿顶高等于（）。交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）或深度大于0.6mm时应报废。轮对由（）个车轮和一根车轴组成。A、2.25m
B、1.25m
C、1m#
D、1.2mA、20mm
B、50mm#
C、80mm
D、100mmA、一
B、两#
C、三
D、四
- 车钩（）往车上安装后,必须取出工艺垫,并要求缓冲器有2mm以上的压缩量。交叉杆安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（）时更换卡子。当选挂或放置在弹簧上的物体在外因作用下产生振动,当外因消失后该物体在簧上仍然振动
- 影响车钩钩高最主要的三大因素是（）、轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度。按规范规定,货车缓冲器在行程达到全压缩时的容量应不小于（）。转8A型转向架的固定轴距为（）mm。间隙配合是孔的实际尺寸（）轴的实际尺寸的
- 手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受的应力是（）。宽度为b,高度为h的矩形实心横截面的抗弯截面模数等于（）。防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于（）（特种车偏移量须小于200mm）。转K2型侧架立
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