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- 敞车、煤车在括号内仅涂打车体内长、（）标记。配件制造质量保证内容规定：安装心盘磨耗盘（衬垫）的上、下心盘,车辆时速在120km／h以下的无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为（）A、车体内侧面高
B、车体内宽#
C、
- 提高了对设备的校验频率,要求对微机控制单车试验器每日开工（）须进行性能校验。班组计划应（）。配件制造质量保证内容规定：转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限,质量保证期限应为（）。任
- 提高缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差（）,从而减小列车的纵向动力作用。桁架杆件是拉压构件,主要承受（）。A、缩小
B、增大
C、延长
D、缩短#轴向变形#
剪切
扭转
弯曲
- 制动装置是保证高速运行中的列车能根据需要进行减速和在（）停车的装置。三角皮带传动与平带传动相比较,其优点是（）。货车十三号车钩在牵引时,受力的车钩零部件为（）。转K5型横跨梁弧形板原型厚度9mm,磨耗大于（）
- 120型空气制动机的主阀作用部（主控机构）采用成熟的橡胶膜板加（）的结构,具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。构成工艺过程的三要素是（）。A、金属滑阀#
B、塑胶滑阀
C、尼龙滑阀
D、胶木
- FSW型制动机在阶段缓解功能试验：快速缓解手柄置于（）,逆时针方向转动手轮,能逐渐缓解制动力为合格,否则为不合格。班组各项经济核算指标由（）。13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩
- 机械制图基本视图中由上向下所得的投影为（）。ST型缓冲器摩擦楔块11°支承面局部凹坑深度大于（）时更换。转K2型转向架减振弹簧外圈圆钢的直径为（）。一般认为每运行15000公里轮对踏面磨耗（）mm。某轮对使用的轴承
- 将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为（）。闸瓦与闸瓦托中部接触不良,在行车制动时（）。货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是（）两端的承簧面。转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度
- 滚动轴承轴颈椭圆度和锥度过大以及配合过盈量过大,会发生滚动轴承（）。铸钢摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。A、轴承内外圈滚道及滚子表面剥离
B、内圈破裂#
C、套圈和滚子工作表面擦
- 将电气制动时产生的电能重新返馈到电网加以利用的车辆制动机为（）。A、空气制动机
B、真空制动机
C、电控制动机
D、再生制动机#
- 货车提速转向架的（）摩擦面上可以涂抹润滑脂。车辆振动加速度与（）。劳动定额制定的水平应是（）。A、上下心盘与磨耗盘间
B、承载鞍与轴承间
C、侧架导框与承载鞍间#
D、承载鞍与导框项部A、车辆自振频率的平方成
- 滚动轴承组装前滚道卡伤,会造成滚动轴承（）。各梁上、下盖板补强板长度：焊结构者,须盖过裂纹每侧（）及以上。车轴的损伤有（）。段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时,下心盘可单独用铁垫板或木垫板,全用木垫
- 以大气压为动力的车辆制动机为（）。GCrl5或GCrl5SiMn轴承钢淬火并低温回火处理后的表面硬度为（）。修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。测量孔径磨耗时,零部件孔深小于25mm者,深人孔内
- 利用压力为动力,用电气来操纵控制的车辆制动机为（）。常接触式上旁承调整垫板总厚度,装用转K1、转K2型转向架者为（）。交叉支撑装置轴向橡胶垫允许有龟裂,表面园周方向裂纹长度大于周长的（）时更换。当列车处在牵
- 金属材料在载荷作用下产生显著变形而不致破坏,并在载荷取消后仍能保持变形后形状的能力叫金属材料的（）。转K2型斜楔主摩擦面磨耗大于（）时更换新品。A、强度
B、硬度
C、塑性#
D、韧性A、2mm
B、3mm
C、5.4mm
D、6
- 软性制动机在制动时,制动管风压稍低于副风缸风压（）时,就能起制动作用。闸瓦与闸瓦托中部接触不良,在行车制动时（）。ST缓冲器安装螺母后,螺栓的螺纹露出部分须不少于（）。车钩连接要求（）在折断时不影响车钩的闭
- 车辆枕弹簧挠度不足,可以引起车辆（）。耐油性能最好的橡胶制品是（）。齿轮齿顶高等于（）。转8A型转向架侧架机加工后,要求两端轴箱导框各纵向平面对侧架纵向中心线的对称度应（）。各梁腹板腐蚀测量部位：以（）为
- 金属材料抵抗另一种更硬物体（材料）压入其表面的能力叫金属材料的（）。铰削结构钢较深孔时,应（）。A、强度
B、硬度#
C、塑性
D、韧性A、连续铰孔不取出铰刀
B、要经常取出铰刀除屑并修光刃口#
C、要经常取出铰刀
- 转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度应不大于（）。钩头各配合零件磨耗过限未予焊修,会导致车辆（）A、20mm
B、40mm#
C、60mm
D、80mm在直道运行时自动脱钩
在编组时解钩不良
在编组时连挂不良
在弯道运行时自动脱钩#
- 车辆枕弹簧弹性衰减,可以引起车辆（）。新焊装的上、下拉杆头须进行（）的拉力试验,保压1min,不得裂纹。A、车体外胀
B、车体倾斜#
C、车体破损
D、车体裂损A、115KN
B、117KN
C、115Mpa
D、117Mpa#
- JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时须更换。车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大
- 转K5型转向架弹簧有承载内外弹簧（）。测量孔径磨耗以深入孔内（）为准。制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆、梁体时,须进行（）的拉力试验。新型旅客列车设计成流线型并采用密封式车窗,是由于空气阻力与（）成正
- 转K6型、转K5型同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不得大于（）。利用压力为动力,用电气来操纵控制的车辆制动机为（）。A、2mm#
B、3mm
C、4mm
D、5mmA、空气制动机
B、真空制动机
C、电控制动机#
D、再生制动
- 经旋削的轮对,同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）。车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补,补强板厚度应不小于原板厚度的（）。A、0.6mm#
B、Imm
C、1.6mm
D、2mmA、0.5
- 转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于（）时须更换。车辆制动倍率（）。经检查合格后的ST型缓冲器按图样EMCP402－00B要求铆固,螺母铆固后紧固力悔须大于（）。新焊装的上、下拉杆头须进行（）的拉力试验,保压1min,
- 倒三角形脸型睫毛的修饰应该强调（）。A、外眼角B、内眼角C、浓密D、稀疏#
- 转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧为（）。各梁上、下盖板补强板长度：焊结构者,须盖过裂纹每侧（）及以上。（）不宜用于元件级数多的复杂传动系统。转8A型转向架三角孔的作用是（）。决定车辆
- 转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体表面裂纹长度大于周长的（）时须更换。正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是（）。钩尾框的损伤有（）。手制动轴在施行卷链制动时,其轴身主要承受的应力是（）。A、20%
B、30%
C
- 滚动轴承组装时套圈相互歪斜,会造成滚动轴承（）。液压夹具的自动化可能通过（）。配件实行寿命管理,MT－2、MT－3、ST型缓冲器使用时间按（）报废。轮对由（）个车轮和一根车轴组成。车轴端部轮对检验钢印标记中,轮
- 空重车自动调整装置横跨梁组成中,安全链吊座孔磨耗大于（）时须更换。转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于（）时更换新品。A、1mm
B、1.5mm
C、2mm#
D、3mmA、2mm
B、3mm
C、5.4mm
D、6.4mm#
- 滚动轴承油脂内含有金属杂质会造成滚动轴承（）。三角皮带传动与平带传动相比较,其优点是（）。60Si2Mn为（）。各梁上、下盖板补强板长度：铆结构者,须跨过裂纹每侧的（）。车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破
- 转K5型横跨梁弧形板原型厚度9mm,磨耗大于（）时须更换。转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。转8AG、转8G、转K2、转K4、控制型同一转向架固定轴距差不大于（）。使轮毂和轮辋连结成为一个整体的板状物称
- 转K2型斜楔副摩擦面磨耗大于（）时须更换新品。侧柱下端补强时,补强板上边缘的高度须大于侧梁上平面（）。侧柱根部补强时,须用（）厚的角形补强板。空气弹簧装置的高度阀的本体由（）部分组成。钩腔内部配件是保证车
- 车辆侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近的裂纹属（）裂纹。中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时,焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为10
- 轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的摩擦力,很容易导致车辆（）。车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为
- 车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆（）。配件制造质量保证内容规定：安装心盘磨耗盘（衬垫）的上、下心盘,车辆时速在120km／h以下的无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为（）中梁上的补
- 转向架组装后,交叉杆支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）应不小于（）。耐油性能最好的橡胶制品是（）。决定装配组织形式三大主要依据是（）。侧柱根部补强时,须用（）厚的角形补强板。6、17号车钩钩锁上装有（
- 车辆底架故障中,最为严重的是（）需要及时修理。转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于（）时须更换。A、裂纹#
B、弯曲变形
C、腐蚀
D、磨耗A、1mm#
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm
- 脱轨制动装置利用脱轨时（）的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大,气的通路,引起列车发生紧急制动作用。车轴经锻制或轧制后需经（）处理。A、车体与车钩
B、侧架与轮对
C、摇枕与轮对
D、车体与轮对#A、退火
B
- 在车辆容易存水的焊缝处易发生（）。13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的（）时焊修。A、裂纹
B、弯曲变形
C、腐蚀#
D、磨耗A、0.2
B、0.3
C、0.4
D、0.5#
川公网安备 51012202001360号