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- 车轴的损伤有（）。桁架杆件是拉压构件,主要承受（）。A、裂纹、折损、弯曲变形
B、裂纹、折损、磨伤、弯曲变形#
C、裂纹、折损
D、裂纹、磨伤轴向变形#
剪切
扭转
弯曲
- 测量孔径磨耗时,零部件孔深小于（）者,深人孔内1/3处测量。A、10mm
B、15mm
C、20mm
D、25mm#
- 在工装设计中,在满足使用要求的前提下,应尽可能选用（）。A、高的公差等级
B、较低的公差等级#
C、基轴制配合
D、轴孔同级公差等级
- 车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补,补强板须盖过腐蚀处边缘（）以上。A、5mm
B、10mm
C、15mm
D、20mm#
- 防尘挡圈的主要故障是（）。A、腐蚀#
B、出现裂纹
C、磨耗
- 各梁腹板腐蚀测量部位：以（）为准。A、15%处
B、30%处
C、50%处
D、腐蚀最深处#
- 防盗底板横向中心线与车体纵向中心线偏移量须小于（）（特种车偏移量须小于200mm）。A、20mm
B、30mm#
C、40mm
D、50mm
- 班组各项经济核算指标由（）。A、班组各工管员分别负责掌握和监督实施#
B、班组长统一负责掌握和实施
C、专人协助班组长负责贯彻实施
D、班组全体工人共同掌握并落实
- 转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于（）时,堆焊后磨平,恢复原型。A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm#
- 货车转向架用垂直摩擦减振器的理想相对摩擦系数为（）。中梁（包括牵引梁）翼板与枕梁上、下盖板连接处（指枕梁盖板覆盖处）横裂纹未延及腹板时,焊修后在两翼板间、中梁的两侧对称水平焊装厚度为（）的三角形补强板
- 牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准,超过时调修至水平线（）。检修时圆弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗大于（）时更换。A、±2mm
B、±3mm
C、±5mm#
D、±10mmA、0.05
B、0.08#
C、0.1
D、0.2
- 同一根中梁相邻补强板内端部距离须不小于（）。转K5型横跨梁弧形板原型厚度9mm,磨耗大于（）时须更换。A、50mm
B、100mm
C、150mm
D、300mm#A、2mm
B、3mm#
C、4mm
D、5mm
- 防尘挡圈的主要故障是（）。A、腐蚀#
B、出现裂纹
C、磨耗
- 气压传动装置的进气路接入总气压系统时,必须安装（）。转向架弹簧支柱定位套过盈量太小会导致车辆（）。A、水分滤气器
B、油雾器
C、压力控制阀
D、油水分离器或滤气器#A、燃轴
B、脱轨#
C、燃轴及脱轨
D、偏磨
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