查看所有试题
- 机械式变速箱的传动交率为（）。对高速重载的齿轮传动,如飞机、汽车和机床制造中的重要齿轮,齿轮传动精度等级应选择（）。A、92%
B、95%
C、99%
D、98%#A、6级#
B、7级
C、8级
D、9级
- 哪（）种不是PDF417提供的数据组合模式。输入扭矩为500Nm变速箱应为（）车变速箱。齿轮装配轴向间隙一般在（）。目前,齿轮采用16MnCv5的热处理方法是（）。变速箱同步器后备行程一般在（）。路面宽度在（）m以上的企
- 当齿轮进入基圆以下时,（）。斜齿轮传递转矩时,会产生一定的（）。A、齿顶变窄
B、齿板变宽
C、齿厚不变
D、齿根变窄#A、轴向力#
B、径向力
C、向心力
D、平衡力
- 在安装螺母时,应先把所有螺母紧到（）。A、二分之一
B、三分之一#
C、四分之一
D、三分之二
- 某换档臂要求换档力为40~80N,选取拉力指示器为（）。在变速箱噪音检测中,如果厂房环境噪音为82dB,测得变速箱运转时的噪音为89dB,那么变速箱本身的实际噪音值为（）。为提高变速叉整体刚度,一般采用（）。为适应液压
- 变速箱外表面喷漆,要求均匀、完整、不溜漆,漆膜厚度不小于（）μm。某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。6307轴承的孔径为（）。在齿轮传动时,考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑油需要有一
- 在装配精度要求不高时,尽量采用（）装配。在变速箱出厂检验时,漆膜的厚度应不小于（）。A、不完全互换法
B、完全互换法#
C、选配法
D、调整法A、30μm
B、40μm#
C、20μm
D、50μm
- 工程能力指数一般采用（）。某斜齿轮,分度圆直径为φ100,螺旋角为30°,导程为（）。在变速箱噪音检测中,如果厂房环境噪音为82dB,测得变速箱运转时的噪音为89dB,那么变速箱本身的实际噪音值为（）。如果齿轮啮合间隙过
- 某换档臂要求换档力为40~80N,选取拉力指示器为（）。在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在（）以下。A、0~20N
B、0~50N
C、0~100N#
D、0~500NA、2.5Nm
B、1.5Nm#
C、3.5Nm
D、2Nm
- 在变速箱检验中,试验台转数应为发动机（）。齿轮传动的效率比较高,一般圆柱齿轮的传动效率可达（）。在变速箱出厂检验时,漆膜的厚度应不小于（）。A、最大功率时转数
B、最大扭矩时转数
C、最大功率时转数80%
D、最
- 某圆孔形状公差未标注时,若按孔尺寸公差的（）选择。LF06S变速箱在漏气试验时,初压为7×104Pa,30秒后应保持在（）以上为合格。在齿轮传动时,考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑油需要有一定的齿侧间隙,一般闭式传
- 输入扭矩为500Nm变速箱应为（）车变速箱。在变速箱运转过程中,如果没有同步器时,挂档时（）。齿轮传动的效率比较高,一般圆柱齿轮的传动效率可达（）。在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在（）
- 某圆孔形状公差未标注时,若按孔尺寸公差的（）选择。A、3/4
B、1/2
C、1/3#
D、1/4
- 某圆孔形状公差未标注时,若按孔尺寸公差的（）选择。如果齿轮材料采用的是20Cr,硬度要求在HRC56-62,那么采用的热处理方式是（）。A、3/4
B、1/2
C、1/3#
D、1/4A、调质
B、正火
C、表面淬火
D、渗碳淬火#
- 某圆孔形状公差未标注时,若按孔尺寸公差的（）选择。A、3/4
B、1/2
C、1/3#
D、1/4
- 测量工具的精度,应选则被测公差精度的（）。不属于汽车维修工职业道德规范基本内容的选项是（）。在检测螺栓力矩时,扭矩扳手的扳头方向必须与螺栓的扭紧方向一致,所读数值应该为螺栓在（）扭矩扳手上所反应的数值。A
- 测量工具的精度,应选则被测公差精度的（）。机械式变速箱的传动交率为（）。齿轮装配轴向间隙一般在（）。当齿轮进入基圆以下时,（）。为提高变速叉整体刚度,一般采用（）。如果齿轮材料采用的是20Cr,硬度要求在HRC5
- 齿轮装配轴向间隙一般在（）。A、0.45~0.60
B、0.25~0.45
C、0.15~0.30#
D、0.05~0.15
- LF06S型变速器各档齿轮均采用（）。A、20CrMnTi#
B、20Cr
C、40Cr
D、20CrMoAL
- 为适应液压齿轮泵需要,取力器输出转数一般在（）。齿轮模数的选择,对变速器的噪声有较大的影响,那么齿轮的模数越小,变速器的噪声会越（）。A、<4000r/n
B、<3000r/n
C、<2000r/n#
D、<1500r/nA、高
B、
- 斜齿轮传递转矩时,会产生一定的（）。在齿轮传动时,考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑油需要有一定的齿侧间隙,一般闭式传动采用（）。A、轴向力#
B、径向力
C、向心力
D、平衡力A、零保证侧隙D
B、较小保证侧隙D
- 普通滚动球轴承其轴向间隙是径向间隙的（）。在整车上,如果将离合器踏板踏下,使发动机跟变速箱脱开,此时,如果仍有异常噪音,则说明该噪音不属于（）。A、2倍
B、4倍
C、8倍#
D、12倍A、发动机
B、变速箱#
C、离合器
D
- 如果齿轮啮合间隙过小,将导致变速箱（）。A、振动
B、过热#
C、漏油
D、跳掉
- LF06S变速箱在漏气试验时,初压为7×104Pa,30秒后应保持在（）以上为合格。变速箱零件废品率一般应小于（）。A、7×104Pa
B、6×104Pa
C、5×104Pa#
D、4×104PaA、1%
B、3%
C、5%#
D、10%
- 工程能力指数一般采用（）。如果齿轮材料采用的是20Cr,硬度要求在HRC56-62,那么采用的热处理方式是（）。路面宽度在（）m以上的企业内道路,应该划设道路中心线,实行分道行驶。A、0.98
B、1.1
C、1.33#
D、1.68A、调
- 某直齿轮,齿顶压力角为30°,基圆直径为φ20,齿顶圆直径为（）。A、
B、
C、#
D、
- 在齿轮传动时,考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑油需要有一定的齿侧间隙,一般闭式传动采用（）。A、零保证侧隙D
B、较小保证侧隙Db
C、标准保证侧隙Dc#
D、较大保证侧隙De
- 齿轮装配轴向间隙一般在（）。LF06S变速箱在漏气试验时,初压为7×104Pa,30秒后应保持在（）以上为合格。在检测螺栓力矩时,扭矩扳手的扳头方向必须与螺栓的扭紧方向一致,所读数值应该为螺栓在（）扭矩扳手上所反应的数
- 为提高变速叉整体刚度,一般采用（）。检验方式接目的划分应为（）。A、表面淬火
B、调质处理#
C、正火处理
D、渗碳淬火A、感观检验,理化检验
B、首件检查,序间检查,最终检查
C、接收检验,监督检验,试验检验#
D、自检
- 某换档臂要求换档力为40~80N,选取拉力指示器为（）。人耳感觉到响度增加一倍,声级一般提高（）。工程能力指数一般采用（）。斜齿轮传递转矩时,会产生一定的（）。A、0~20N
B、0~50N
C、0~100N#
D、0~500NA、1dB
B、2
- LF06S型变速箱有（）个前进档,一个倒档,换档采用啮合齿套,锁销式和锁环式两种同步器,一档和倒档采用（）,二档采用（）同步器。变速箱外表面喷漆,要求均匀、完整、不溜漆,声级一般提高（）。如果变速箱内齿轮油加注过
- 轴承的功用有二,一为支承轴及轴上零件,并保持轴的旋转精度,二为减少转轴与支承之间的（）。摩擦和磨损
- 制动系是汽车的一个重要组成部分。它直接影响汽车的（）。在安装螺母时,应先把所有螺母紧到（）。在LF06S变速器中,当变速操纵杆处于空档时,一轴旋转力矩应在（）以下。检验方式接目的划分应为（）。行驶安全性A、二
- 齿轮传动除必须运转平稳外,还必须具有足够的（）。在变速箱检验中,试验台转数应为发动机（）。在LF06S变速箱齿轮装配时,同步锥体与同步环的接触面积不小于（）。承载能力A、最大功率时转数
B、最大扭矩时转数
C、最
- （）轴承能承受很大的径向载荷和少量轴向载荷,承载力大,具有自动调心性能。输入扭矩为500Nm变速箱应为（）车变速箱。机械式变速箱的传动交率为（）。当齿轮进入基圆以下时,（）。如果齿轮材料采用的是20Cr,硬度要求
- 在变速器中,为防止自动脱档,或自行挂入另一档位,并保证轮齿以全齿宽啮合,应在操纵机构中设有（）。按传动比变化方式,汽车变速器可分为（）。在齿轮传动时,考虑到齿轮受热膨胀及齿廓面能存留润滑油需要有一定的齿侧间
- 应正确选择变速器的档数和传动比,保证汽车有必要的（）和（）指标。某圆孔形状公差未标注时,若按孔尺寸公差的（）选择。在装配精度要求不高时,尽量采用（）装配。在检测螺栓力矩时,扭矩扳手的扳头方向必须与螺栓的扭
- 新购进的声级计,可以直接使用。某换档臂要求换档力为40~80N,选取拉力指示器为（）。工程能力指数一般采用（）。斜齿轮传递转矩时,会产生一定的（）。在挂档时,不能同时挂入两个档位,为此在操纵机构中设有（）。产品
- 零件个别修配法适用于单件小批生产,对零件加工采用较高的制造公差不合理时才应用。目前,齿轮采用16MnCv5的热处理方法是（）。在挂档时,不能同时挂入两个档位,为此在操纵机构中设有（）。正确#
错误A、渗碳
B、碳氮共
- 检验的基本目的是确认产品的符合性质量。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号