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- 新制车轮进行静态平衡测试的残余不平衡值不大于（）G2M时,标记为E2。双晶探头用于探测工件（）缺陷。超声波的产生是由（）单元送来的触发脉冲输入到发射电路上产生高频电脉冲激励探头晶片产生的。车轴轮座部位的横向
- 车轴标记（）扇区内的所有标记须永久保留。当缺陷方向与磁力线方向（）时,缺陷显示最为清晰。P60及其以上手工检查用小锤的重量是（）。同一车轴上须组装（）的车轮。“++”
“D1”
轮对第二次组装
“++”和“D1&rdquo#
- WGT—3试块主要用于检测（）。一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁,可适当调节灵敏度,调节后应保持在能发现（）的缺陷。斜探头K值的表示式为（）。A、钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性
B、探头灵敏
- 钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的技术状态而定。接头夹板以内钢轨螺栓孔水平裂纹的代码为（）。表面波能检查的深度一般不大于（）。正确#
错误A、22722
B、24513
C、22422
D、25513#A、10mm
B、4mm
C、1个波长#
- 在超声远场区中,声压与传播距离成正比。用来计算材料中超声波折射角的公式称为（）。尼龙中的声阻抗“Z”=（）×106kg/（m2•s）。。纵波垂直入射至有机玻璃/水大平界面上的声压反射率为（）。兰姆波可用于检验（）。正
- 根据接收到的回波情况来判断缺陷的方法称为脉冲反射法。由三个或更多的压电晶片组装的探头,常称（）。使用与探测面相垂直的超声波束进行探伤的方法,称为（）。正确#
错误A、联合双探头
B、分割式探头
C、组合收发式
- 探伤作业前,37°探头的对应通道应能发现螺栓孔长4mm的斜裂纹（人工缺陷）,并且当波幅为满幅高的80%时,仪器应无杂波并有不少于20dB的余量。在单位时间内（通常为1s）通过一定点的完整波的个数,称为（）。TB/T2340—2000
- 用任何方法作超声波探伤时,为有效地检出缺陷,应使超声波束与缺陷最大表面平行。超声波垂直入射至界面上时,其透过波方向（）。正确#
错误A、改变
B、不变#
C、反转180°
D、不确定
- 换轴是以旧车轮和新车轴按（）重新组装的轮对。在机车车辆作用和环境条件的影响下,轨道上产生（）。新焊焊缝单探头法,宜用（）横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。TB/1632.4-2005规定,钢轨气压焊接接头断口内,
- 段修及以上修程时,有轴箱滚动轴承轮轴、轮对第一次组装时间达到4年,须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时,还须对（）施行超探检查。磁粉探伤中使用的磁化电流包括（）磁化电流。轴颈卸荷槽#
- 车辆重车脱轨（包括机冷车脱轨）时,须对全车轮对施行（）超探检查。在机车车辆作用和环境条件的影响下,轨道上产生（）。接收器的电压放大程度叫（）,也叫灵敏度刻度。绝对灵敏度测长法,测得的缺陷指示长度与测长灵敏
- 段修及以上修程时,无轴箱滚动轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年,须施行（）超探检查；如不退轴承或轴承内圈时,还须对轴颈卸荷槽施行超探检查。常用的钳工设备不包括（）。轴颈卸荷槽
轮座镶入部
全轴穿
- 减重轮轴是指装用HDZB,HDZC,HDZD,HEZB,HEZD,HDSA,HESA等型减重车轮、（）车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮轴。磷与硫在钢中属有害成分,它将增加钢中化学成分的（）,不利于焊接。轮对（轮轴）检修的质量保证规定,车
- 探伤速度一般规定,在普通线路及道岔前后和长大桥隧地段每小时不超过3km。在超声波探伤中,常用手指沾油摸工件表面,观察信号是否跳动,作为鉴别缺陷信号的一种方法（）。检验近表面缺陷,最有效的方法是（）。正确#
错误
- 两回波相差6dB,那么它们的回波比为2或l/2。正确#
错误
- 超声波探伤仪测距为横波声程200mm,用0°探头发现钢轨内有一缺陷显示于4格,则缺陷距探测面的垂直距离为（）材料均匀性的不同也会引起声速（）。A、73mm
B、90mm
C、120mm
D、146mm#A、变小
B、变大
C、不变
D、变化#
- 货车车轴、轴承实行寿命管理,时间统计精确到（）。利用缺陷当量计算法定量时,其声程应大于（）探头近场长度,结果才较准确。2003年7月1日及以后制造的352226X2-2RZ（TN）型轴承的新造质量保证期限为（）。长大货物车
- 近场区以远的区域称为超声场。钳工的主要工作是加工零件、装配、（）、工具修理和制造。磁粉探伤法主要是利用铁磁材料表面缺陷处形成（）吸引磁粉进行探伤的。在水浸法检验中,探头与试件间的水距（）。正确#
错误A、
- 靠近探头的干涉区,称为声阻抗。晶片发射波束的扩散程度主要取决于（）。几种直探头在探测同一材料时,具有最大干涉区的是（）。正确#
错误A、探伤仪类型
B、晶片背衬的致密性
C、频率和晶片尺寸#
D、脉冲长度A、1Pφ14
- 车轴使用时间满（）年,有横裂纹时报废。硫化物常以颗粒状残留于钢中,热轧时与钢一起被压延成带状夹杂,造成轨头或轨腰水平裂纹和（）。材料的均匀性的不同也会引起声速（）。20年#
22年
25年
30年A、分层#
B、核伤
C
- 指向角的大小只取决于晶片的大小。钢轨探伤仪示波屏水平满刻度代表横波声程250mm,用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波6～7.6格,则该裂纹中心距探头入射点的水平距离约为（）。正确#
错误A、51mm
B、141mm
C、150mm
D
- 超声波在凸面上反射时将会产生发散。用水浸法检验厚度逐渐变化的工件时,应（）。正确#
错误A、在整个探测表面上保持水距一致#
B、保证最大水距
C、保证声束的入射角恒定为15°
D、保证声束对探测面的角度恒定为5°
- 频率越高,探头发出的超声波指向性越好。具有机械性能和电性能稳定,不被液体溶解且耐老化等优点的换能器材料是（）。正确#
错误A、硫酸锂
B、钛酸钡
C、石英#
D、酒石酸钾钠
- 长大货物车、机冷车轮对使用时间满（）年报废。钢轨探伤车可以在（）km/h的速度下进行探伤。钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（）,用于将各通道超声波信息以钢轨里程位置为参照物进行空间转换。20年
22年
2
- 车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM,旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5MM（）,直径符合规定限度者可使用。对于石英、硫酸锂制造的探头探伤时对同轴电缆要求是（）。当我们计算放大电路的静态工作
- 超声场远场区中的声压以边缘波线上为最高。老杂轨地段,0°探头螺孔回波显示时探头移位较长的异常波形一般是（）。超声波通过二种材料的界面传递,如果第一介质声阻抗较大,但声速与第二介质相同则折射角（）。在超声波
- 车轴轮座部位的横向裂纹深度（）,按规定检修后符合使用条件者,在组装成轮对后,须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。轴颈上在距轴颈后肩50MM以外部位存在的擦伤、凹痕总面积不大于60MM2、深度不大
- A型显示在示波屏上的水平基线表示超声波传播的时间或距离。为了使超声波束聚焦,可在探头晶片前面加装一块具有适当曲率的板,这块板称为（）。盲区是超声波探伤系统重要的性能指标之一,因为它关系到（）。有机玻璃横波
- RD2型D1等级车轴使用时间满（）年报废。钢轨探伤仪器报废规定：仪器连续使用时间超过（）报废。辙叉心轮缘槽标准宽度为（）mm,容许误差是＋3,-1mm。一般检修轴承自装车之日起,在（）内,由于一般检修质量问题而造成的
- 车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后,经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再（）,直径符合规定限度者可使用。经质检验收共同确认
加旋0.2MM
加旋0.5MM#
加旋1.0MM
- IIW试块测定斜探头的入射点,在探测任何声速的试件时其位置不变。37°探头探测一孔向二孔方向向上的裂纹一般常采用（）。正确#
错误A、二次报警法
B、二次反射法
C、探头位置法#
D、0°相关法
- 钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力。连接超声波探伤仪和探头的电缆,是由一层导体将另一根带绝缘层的导线包在中心,这种电缆称为（）。超声探伤在一定的重复频率下,检测速度过快会引起（）。用
- 车轴的使用时间按轮对入检修单位的（）月份计算。收入鉴定#
修竣交验
轮对支出
向车辆上安装
- 车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM,旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5MM,同时（）,直径符合规定限度者可使用。钢轨铝热焊缝中存在的主要缺陷是（）。经质检验收共同确认
再次探伤无裂纹
将裂纹部
- 40钢车轴使用时间满（）年报废。OY轴（简称Y轴）,是H面与W面的交线,表示（）。轮对厂修、段修时,经超探确认镶入部接触不良,须（）。20年
22年#
25年
30年A、长度方向
B、宽度方向#
C、高度方向
D、厚度方向退轮检查#
- 超声波垂直入射至异质界面时,反射波和透过波的波形将改变。铁道部标准代号是（）。正确#
错误A、GB
B、JB
C、QB
D、TB#
- 车轴报废。磷元素对钢轨性能的影响是（）。超声波探伤仪测距为横波声程250mm,A=1000,F=0.009,如果由于晶体管参数和环境温度变化的影响,则变化后的AF值为（）。轮对厂修、段修时,车轴裂纹超限而不能修复,利于钢轨焊接
- 用2MHz的直探头探钢轨,其波长为2.95mm（钢Cl=5900m/s）。电流的单位常用符号用（）表示。同一固体材料中,在给定频率下产生波长最短的波动形式是（）。正确#
错误A、V
B、A#
C、Ω
D、JA、纵波
B、压缩波
C、横波
D、
- 半扩散角又称为指向角。横波传播方向与介质质点的振动方向（）。一般地说,如果频率相同,则在粗晶材料中穿透力最强的振动型式是（）。自动探伤中可能的最大扫查速度主要决定于（）。在超声波仪器示波屏上能显示的信号
- 车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时,该车轴报废。钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中,（）主要完成实时显示超声信息,实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。轮对组装的质量保
川公网安备 51012202001360号