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- 超声波斜射到界面上,在同一介质中改变其传播方向的现象叫折射。油中纵波波长为0.7mm,其频率为（）。尼龙中的声阻抗“Z”=（）×106kg/（m2•s）。。正确#
错误A、2MHz#
B、3MHz
C、2.5MHz
D、1.5MHzA、46
B、3.2
C、2.5#
- 轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、（）工艺线、轴承压装工艺线上进行。车轴轮座部位的横向裂纹深度（）,按规定检修后符合使用条件者,在组装成轮对后,须在车轴
- 钢轨探伤车所用组合探头45°晶片的工作频率为（）。国产钢轨炉罐号中标志为P8821501□中,□代表（）。3.5MHz
2.25MHz#
1.25MHz
1MHz甲班作业#
乙班作业
丙班作业
丁班作业
- 在无缝线路地段用双45°探头进行探伤时,应将“30°～35°”开关置于35°位置。正确#
错误
- 同性电荷相互吸引,异性电荷相互排斥。正确#
错误
- dB值和声压（波高）比的关系常用对数公式表示：ΔdB=20lg（P1/P2）=20lg（h1/h2）。探头晶片与试件探测面不平行的超声波探伤法,称为（）。横波探伤最常用于（）。正确#
错误A、斜射法#
B、水浸法
C、接触法
D、穿透法
- 电容器的主要作用是隔直流通交流。用试块对比法求得的缺陷大小（）。在常用的五种探伤方法中,（）探伤只能检查铁磁性材料。兰姆波可用于检验（）。管子的槽型参考标准应把槽加工在（）。在一般水浸探伤装置中,横跨在
- 轮对厂修、段修时,轮对内侧距离及内侧距离三处差超限,须（）。退轮检查#
更换车轴
更换车轮
加工修理
- 电阻电路中的电压与电流总是同时存在的。钢中纵波的声速约为横波声速的（）。37°探头探测一孔向轨端向下（或水平）的裂纹常采用（）。对材料施加应力并在释放应力后不导致变形的最大单位应力称为（）。正确#
错误A、
- 轮对厂修时,车轮轮毂长度小于170MM,须（）。钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分（）,用于处理模拟超声波信号产生A型显示波形并将得到的模拟信号转换成计算机可识别的信息格式。轮对组装的质量保证质量保证内
- 金属的屏蔽作用是为了将仪器隔离。一个与板面呈45°倾斜角的内部缺陷,检出它的最有效的方法是（）。钢轨探伤仪示波屏水平满刻度代表纵波声程250mm,用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波7格～8格,则该裂纹中心距探头入射
- 轮对厂修、段修时,经超探确认镶入部接触不良,须（）。提高含碳量还会增加钢中产生（）的机会。对水浸法探伤,水层厚度的调整,一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之（）。《无损检测人员技术资格鉴定通则》中规
- 轮对厂修、段修时,轴颈由于燃轴而碾长或弯曲者,须（）。退轮检查
更换车轴#
更换车轮
加工修理
- 车轮辐板孔周向裂纹长度超限、扩展方向大幅度偏离圆周方向或存在径向裂纹,须（）。焊缝探伤仪的超声探头回波频率误差应不超过（）。当探测75kg/m钢轨轨头时,探头的折射角为67°,探头在轨面上的偏角应为（）。钢轨焊接
- 通用探伤仪工作时,仪器面板上的电压指示器表针处在红区,表示需要充电。用来计算材料中超声波折射角的公式称为（）。回波略低于标准孔,但位移量小的异常波形一般是（）。正确#
错误A、反射定律
B、衍射定律
C、折射定
- 轮对厂修、段修时,车轮轮辋厚度小于规定限度,须（）。在探头扫查中,把A型显示图形进行连续的多次叠加的显示方法称为（）型显示。荧光磁粉磁悬液的浓度应当是（）。退轮检查
更换车轴
更换车轮#
加工修理MA#
MB
MC
MD
- 轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除,须（）。探测焊缝的超声波探伤仪其分辨率应不小于（）。探头晶片尺寸愈大,其灵敏度（）。用灵敏度标准试块调整探伤灵敏度进行探伤的方式叫（）。轮
- 钢轨探伤仪面板上的粗细衰减器,可调整探伤灵敏度。用试块对比法求得的缺陷大小（）。纵波垂直入射至有机玻璃/酒精大平界面上的声压反射率为（）。纵波垂直入射至酒精/空气大平界面上的声压反射率为（）。无损检测技
- 轮对厂修、段修时,车轮轮辋宽度小于127MM,须（）。对水浸法探伤,水层厚度的调整,一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之（）。钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、（）及粗晶组织。轮对厂修、段修时,同一车
- 轮对厂修、段修时,轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）,须（）。钢轨探伤仪器状态质量考核评定的主要指标（）。钢轨焊缝用的扫查装置,当使用阵列式组合探头对钢轨焊缝进行分段扫查时,扫查间隔应不大于
- 轮对组装的质量保证内容规定,第一次组装的轮对在组装质量保证期内,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或（）的外露部位发生断轴事故时,由组装单位承担事故责任；但轴承（或轴承内圈）如经退卸,轴颈发生断轴事故时由重新压装
- 轮对厂修、段修时,车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属,须（）。退轮检查
更换车轴
更换车轮
加工修理#
- 小晶片相对于大晶片,近距离覆盖面积小而远距离覆盖面积大。对材料施加应力并在释放应力后不导致变形的最大单位应力称为（）。在下列界面上,超声波反射率最大的是：（）正确#
错误A、材料的弹性介质
B、材料的泊松比
- 铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则,贯彻以工装保工艺、以（）保质量、以质量保安全的指导思想。含硅量过多,会使钢质硬而脆,容易在焊缝中产生（）、夹杂。钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上
- RE2型车轴全长尺寸为（）MM。《JJG（铁道）130—2003计量检定规程》规定,0º探头的缺陷检出能力为不小于（）。有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起（）变化。2181+10#
2191+10
2146+10
2166+10A、20dB
B、24dB#
C、22
- 功率的单位是瓦[特],用W表示。在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨腰纵向水平裂纹的代码为（）。接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂设计原因的代码为（）。相同波形的超声波反射角（）。正确#
错误A、22722
B、24513
C、2
- 轮对厂修、段修时,轴颈及防尘板座有电焊打火或电蚀,须（）。硫一般认为是钢中有害的残留元素,因此钢轨生产多数采用预脱硫工艺,使钢轨中的含量不大于（）。材料非均匀性引起的（）变化,也使声速测量技术可以作为材料
- 电流能够产生磁场,磁场对电路有作用力。材料晶粒尺寸增大,对超声波探伤的主要影响是（）。GTS—60C试块第2孔水平裂纹长度（）。兰姆波可用于检验（）。正确#
错误A、声阻
B、衰减#
C、声阻抗
D、折射角A、3mm
B、4mm
- 段修及以上修程时,无轴箱滚动轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年,须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时,还须对（）施行超探检查。含硅量过多,会使钢质硬而脆,容易在焊缝中产生（
- 低于36V的电压是安全电压。为了使超声波束聚焦,可在探头晶片前面加装一块具有适当曲率的板,这块板称为（）。一个垂直线性好的探伤仪,荧光屏上波幅从80％处降到5％时应衰减（）。纵波垂直入射至有机玻璃/酒精大平界面
- 电荷分正负两种。有机玻璃横波波长为1.09mm,其频率为（）。热转换、粘滞、弹性迟滞、散射是四种不同的机械作用,它们导致声能（）。正确#
错误A、2MHz
B、3MHz
C、2.5MHz#
D、1.5MHzA、衰减B、折射C、波束扩散D、饱和
- 车轴裂纹方向与轴线的夹角小于于45°,称为（）裂纹。横向
纵向#
周向
径向
- 伤损编号十位数为5时表示轨腰伤损。在给定距离时,（）材料的工件对超声波衰减最大。仪器测距标尺满刻度已校准为深度200mm,如缺陷回波前沿显示于刻度3.5上,则该缺陷的深度为（）。正确#
错误A、锻件
B、粗晶铸件#
C、
- 每对轮轴、轮对微机超探结束后,应用粉笔在右侧车轮辐板内侧面画出明显的微机超探检查（）标识。TB/1632.1-2005规定,钢轨铝热焊焊接接头断口内允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷,其尺寸及数量为当最大尺寸2mm时允许
- 探伤仪的动态范围应每年检测一次。端角反射的每次反射过程都遵循超声波的（）。变压器油中的声阻抗“Z”=（）×106kg/（m2•s）。机械传动部分是机械主要组成部分之一,其作用是将动力部分的动力和运动（）给执行部分的中
- 钢轨探伤仪“轨型选择”改变时,则只改变探伤仪的报警范围。钢轨探伤仪37°探头位置应置于（）。0°探头分辨率的测定应使用（）。纵波垂直入射至水/酒精大平界面上的声压反射率为（）。正确#
错误A、轨头中心
B、轨腰投影
- 轮对厂修、段修时,使用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴轮对需退轮时,须（）。铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。防尘板座上存在的擦伤、凹痕总面积不大于40MM2,深度不大于（）时,可清除毛刺后使用。退轮检
- 钢轨探伤仪的抑制置大时,动态范围变小,但可减少干扰。超声波在相同的材料中传播,波长最短的超声波频率是（）。正确#
错误A、1MHz
B、2.5MHz
C、5MHz
D、10MHz#
- 同一车轴上须组装（）的车轮。竖向力对钢轨伤损影响不包括（）。1999年3月30日以后制造的SKF197726型轴承的新造质量保证期限为（）。轮对厂修、段修时,轴端无组装日期及组装单位责任钢印（进口轮对除外）,须（）。同
- 超声波探伤检查的白铅油标记涂打在（）。较小的探头晶片尺寸发射的超声波束,其远场覆盖面积（）。《铁路安全规则》规定,维修天窗电气化双线不应少于（）min。轴身
辐板外侧面
轮毂外径面
辐板内侧面#A、较大#
B、较
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