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- 活塞顶部离曲轴中心线最上端位置为（）。听觉信号鸣示音响长声为（）秒。主风缸,均衡风缸校验周期规定为（）。大修后的柴油发动机应运转正常,机油压力不低于（）。A、上止点#
B、下止点
C、工作容积
D、气缸容积A、1
- 手制动机是由（）传动产生制动作用。润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。车轴齿轮箱使用的润滑油是（）。空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、（）和紧急部四
- 发动机按冷却方式分类可分为水冷式和（）。轨道车冷车起动后,应松开离合器踏板低速运转（）发动机怠速运行时间不能超过（）,否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。轨道车所用的风表为双针压力表,左侧压力表红针所
- 在紧急情况下,（）使用手制动作为辅助制动。NT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为（）。A、不可
B、必须
C、也可#
D、均＋0.038mm#
－0.038mm
0.38mm
－0.38mm
- 活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的（）。A、气缸容积
B、燃烧室容积
C、压缩容积
D、工作容积#
- 轨道车采用的是废气涡轮增压器,一般可提高功率（）。轨道车上常备的安全防护用品止轮器数量为（）。轨道车上常备的备品6135型柴油机喷油嘴总成数量为（）。A、50%－60%#
B、20%－30%
C、30%－40%
D、40%－50%4个#
2
- 两级双针压力表黑针显示（）。轨道车车轮直径一般为（）。发动机是将某一种形式的能量转变为（）的机器。减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。6135型柴油发动机,在（）时的机油压力应不小于0.49MPa变速器的组成
- 基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分组成的。一次按下起动机电钮的时间最长不超过（）。轨道平车构造速度应不小于（）。活塞顶部离曲轴中心线最上端位置为（）。轨道车采用的是废气涡轮增压器,一般可提高功
- 柴油发动机采用废气涡轮增压器,一般可降低燃油消耗（）。LKJ-93AH监控装置增加了黄灯突变,处理方法为将黄灯出口限速点延长至突变点前方（）处。A、1%－2%
B、2%－3%
C、3%－4%
D、5%－6%#400m
500m
600m
800m#
- 上止点与下止点的距离称为（）。在进行装卸钢轨,轨枕等材料时,人员不得攀登在距离接触网小于（）的距离以内作业。发动机怠速运行时间不能超过（）,否则将会导致严重积碳和排气管排出燃油。A、气缸容积
B、压缩比
C、
- 空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、（）和紧急部四部分组成。鸣示（）为警报信号。轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（）,又能使列车管保持定位。主风缸,均衡风缸校验周期规定为（）。JY-290型轨道车
- Ｈ—6型自动制动阀以（）的动作来控制。四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机,列车运行限制速度规定为（）。重型轨道平车,同一平车车钩中心线高差不大于10mm,两车钩对底架中心线横移不大于（）。6135型柴油
- 三通阀的紧急制动位和保压位,与自动制动阀的作用（）。鸣示（）为警报信号。以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。LKJ-93型监控装置,调车控制模式按压[调车]键、输入（）,或在平面调车
- K－1型三通阀（）于长大列车。听觉信号鸣示音响长声为（）s。轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时,为（）左右。A、适用
B、较适用
C、不适用
D、严禁用#A、1
B、2
C、3#
D、5A.0.35B.0.10C.0.25D.0.15
- 新蓄电池初次充电期间,电解液温度不超过（）,否则应降低充电电流或采取降温措施,以免过热影响极板。金鹰290-4型轨道车设计最高时速为（）。空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气,供全列车制动系统用,一般称为风
- 主风缸,均衡风缸校验周期规定为（）。（）道股道号码昼间显示为：右臂向右平伸,左臂向右下斜45度角。根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于（）米LKJ-93型监控装置,普通调车控制模式“五车”距离信号,车列走行20
- H-6自动制动阀有（）工作位。重型轨道车每行驶（）须进行小修。使用液压复轨器时,车体被顶起后,应保持复轨器呈水平工作状态,其倾斜角不大于（）。A、4个#
B、2个
C、3个
D、5个10000～200000km
3000～3500km
5000～7
- 6-Q-195新蓄电池初充电时,在第一阶段一般充电电流应为13A,充电时间为（）h轨道车鸣示起动、注意信号为（）。昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动为（）信号。四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）灯光,要求列车减速
- 缓解阀安装于（）的缸体上部。配气机构包括（）和挺杆推杆、摇杆、摇臂等气门传动件、凸轮轴和正时齿轮。有级变速器是具有若干个一定（）传动比的变速器,轨道车大多采用这种变速器,通常有五个挡的传动比。为了防止启
- 轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（）,又能使列车管保持定位。手制动机是由（）传动产生制动作用。根据柴油机工作循环的要求,保证一定的供油开始时间和（）。6135K-5型柴油发动机油环的端隙是（）。无级变
- 轨道车自动制动阀校验周期为（）。6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。A、1年
B、1年半
C、半年#
D、3个月0.15mm#
0.5mm
1.5mm
0.10mm
- 三通阀校验周期为（）。出站色灯信号机显示（）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路。（半自动闭塞区段）轨道车自动制动阀校验周期为（）。柴油机的压缩比为（）。直流发电机主要由磁极、电枢和（）三部分组成。A
- 注入电解液的蓄电池,冷却到35°以下方可进行充电,注入电解液到充电的时间间隔不得超过（）。新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。轨道车匕常备的行车信号用品双面红色,用于停车过夜信号灯数量为（）。A、48h
B、24
- 三通阀是联接（）、制动缸、副风缸并通过其通道构成并完成特定作用的部件。液力轨道车需换向运行时,要求车辆实施制动（）后方可进行换向。新蓄电池初次充电期间,电解液温度不超过（）,否则应降低充电电流或采取降温
- 基础制动装置是由一系列（）机构组成的。轨道车鸣示退行信号为（）声。轨道平车构造速度应不小于（）。大修后的柴油发动机正常水温应不低于（）。使用Y-FG型液压复轨器进行救援时,使顶油缸的顶帽与车轴接触,要求项帽
- 减压阀也称（）。运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为（）,气缸内壁是活塞的导向装置。A、单向阀
B、制动阀
C、给风阀#
D、调节阀A、3mm
B、2mm
C、1mm#
D、
- 自动制动阀直接操纵（）,以实现轨道车及所牵引的平车制动和缓解。JZ-7型制动机使用自阀制动,制动缸升压正常,使用单阀制动制动,缸升压缓慢时,为（）漏泄。A、三通阀#
B、减压阀
C、单向阀
D、安全阀制动缸
作用风缸
- 减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。操纵轨道车换挡时,在熟练撑握（）的情况下,可采用快速换挡法。液力轨道车需换向运行时,要求车辆实施制动（）后方可进行换向。基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分
- 功率、（）和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。四显示自动闭塞区段,色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。柴油发动机采用废气涡轮增压器,
- 机械效率为发动机（）与指示功率之比。轨道平车同一转向架两侧固定轴距之差不大于（）。机油粗滤器用以除去机油中较大的（直径约为0.02～0.1mm）杂质,它对油流的阻力较小,故可串联于机油泵与主油道之间,可对（）起到
- H－6型自动制动阀在（）的动作控制下,在熟练撑握（）的情况下,是当（）充风增压时储存压力空气的容器。轨道车大多数都采用常接合、（）的摩擦式离合器,为了传递较大的动力,通常采用双片摩擦式离合器。为了发动机输出
- 轨道车上的副风缸,是当（）充风增压时储存压力空气的容器。以下信号属视觉信号的有（）。当发动机水温高于（）时,折叠式伸缩筒内的乙醚因膨胀而将筒逐渐涨大伸长,主阀门也逐渐开放,这时气缸体和气缸盖水套内的热水就
- 当轨道车紧急制动时,自动制动阀应处于（）。换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持（）的间隙。轨道车上常备的行车信号用品火炬数量为（）。A、保持位
B、常用制动位
C、非常制动位#
D、缓解位0.2mm
0.3～0.5m
- 使用中的轨道车制动缸的活塞行程为（）。重型轨道平车,底架的两枕梁间上挠度为（）LKJ-93型监控装置,列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前操作方法：5s内顺序按压（）键。A、80—100mm
B、1
- 燃油消耗率为发动机每发出1kW有效功率,在（）内消耗的燃油量。轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于（）。LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,当出站信号显示停车信号时,监控装置自动取消（）。A、12h
- 减压阀可将列车管输出的0.69MPa高压气体,减压为。（）配气机构包括（）和挺杆推杆、摇杆、摇臂等气门传动件、凸轮轴和正时齿轮。基础制动装置是由一系列（）机构组成的。重型轨道平车,（）不大于0.5。A、0.69kPa
B、
- 当列车管无风压或风压低时,总风包气体向列车管呈（）。轨道车同轴两轮轮径差不得大于（）。电热式水温表发动机不工作时,表针指在（）处。A、半给风位
B、停止给风位
C、直通风位
D、全给风位#A、2mm
B、3mm
C、1mm#
- 两级双针压力表红针显示（）压力。A、列车管
B、总风缸#
C、副风缸
D、均衡风缸
- 轨道平车地板长度不小于（）。工作容积以（）表示。（）是评估发动机经济性的主要指标。轨道车所用的风表为双针压力表,黑针所指数值为均衡风缸压力,在缓解状态应为（）。A、15m
B、12.7m
C、12m
D、12.5m#A、Vn
B、V
- 基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为（）。A、39－49Nm
B、226-255Nm
C、245-265Nm#
D、255-274Nm
川公网安备 51012202001360号