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- 轨道车上常备的备品6135型柴油机喷油嘴总成数量为（）。重型轨道车每行驶（）须进行小修。4个
2个#
1个
3个10000～200000km
3000～3500km
5000～7000km
8000～10000km#
- LKJ-93型监控装置防溜控制模式管压防溜,列车停车时如列车减压量不足（）时,5s后连续语音提示“注意防溜”。Y-FG型液压复轨器高压软管应每年做一次液压实验,实验不低于90MPa,时间不少于（）。40kPa
50kPa
49kPa
80kPa#3
- LKJ-93型监控装置手柄防溜,当机车未加载由停车状态动车,速度≥3km/h或者移动距离≥10m时,连续语音提示“注意防溜”。如未按键应答或加载时,（）后实施紧急制动控制。10s#
3s
7s
5s
- LKJ-93型监控装置,调车控制模式按压[调车]键、输入（）,或在平面调车状态时,监控装置自动转入调车监控模式。铁路信号是指示列车运行及调车工作的（）轨道车匕常备的行车信号用品双面红色,用于停车过夜信号灯数量为（
- 轨道车上常备的行车信号用品火炬数量为（）。新蓄电池初次充电期间,电解液温度不超过（）,否则应降低充电电流或采取降温措施,以免过热影响极板。缓解阀安装于（）的缸体上部。6支#
9支
12支
3支A、45℃#
B、40℃
C、30
- 轨道车上常备的行车通讯备品配备对讲机数量为（）。发电机调节器的作用是（）当发动机水温低于（）时,节温器的伸缩筒缩紧,主阀门关闭而压在阀座上,切断了通向散热器的水路,俗称小循环。1部
2部#
根据需要
3部输出电
- 轨道车上常备的行车手信号灯数量为（）。康明斯NTC-290型发动机发火顺序为（）。1盏
2盏
3盏#
4盏1－4－3－6－2－5缸
1－5－4－3－2－4缸
1－5－2－6－3－4缸
1－5－3－6－2－4缸#
- TY290-10型重型轨道车采用CumminsNTC-290柴油机和富勒RT-11509C型变速器,其发动机（）,变速器档位多,牵引特性良好。轨道车的功率系指发动机的装车功率,即由使用环境和条件决定的（）。功率大#
牵引力大
性能好
运行
- 呼唤应答标准中,进站信号机显示进侧线停车时的手比方式是（）。润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。轨道车同轴两轮轮径差不得大于（）。轨道平车同一转向架两侧固
- 活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫（）。发动机按冷却方式分类可分为水冷式和（）。端隙
侧隙
背隙
边隙#A、风冷式#
B、强制式
C、油冷式
D、润滑式
- 轨道车上常备的行车信号用品号角数量为（）。大修后的柴油发动机应运转正常,机油压力不低于（）。4个
2个
1个
3个#6～10kPa
15～20kPa
55～60kPa
49kPa#
- 注意信号或要求注意或要求鸣笛时的手比方式是（）。轨道平车地板长度不小于（）。液力传动轨道车换向时,变矩器不充油,控制风压应在（）以上。在更换过发动机机油后,应在发动机运转几分钟以后,停下发动机并等（）,待
- 轨道车上常备的行车手信号旗红、黄色各一半,共（）。轨道车所采取的制动机,若电解液温度不在20℃,其比重应按温度每升高或降低1℃,比重增加或减少（）。Y-FG型液压复轨器高压软管应每年做一次液压实验,实验不低于90MPa,
- 轨道平车上常备的安全防护用品止轮器数量为（）。下列信号属听觉信号的有（）。许多使用在固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的燃油泵,它利用润滑油作为能量介质,润滑油规格的使用是（）。LKJ-93型监控装置,列
- 轨道车上常备的安全防护用品止轮器数量为（）。轨道车辆制动后,缓解时间不得超过（）。4个#
2个
1个
3个A、45s
B、35s
C、30s#
D、25s
- 活塞环在装入活塞时,活塞环背面与槽底之间的间隙叫（）。发车前应确认行车凭证,发车信号和（）是否正确。JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入（）标准大气压,保证液压复轨器的作用良好。车轴齿轮箱的功用是将旋
- 轨道车上常备安全防护用品短路铜线2根,自动闭塞区段用长度为（）。轨道车辆轮对内侧距为（）。轨道车整备状态下以80km/h的速度运行于平直线路上单机紧急制动距离不得大于（）。轨道车所用的风表为双针压力表,左侧压
- 轨道车上常备的行车信号用品响墩数量为（）。H－6型自动制动阀在（）的动作控制下,实现缓解、保持常用制动和非常制动四个位置。（）是为了防止同时挂上两个挡位,造成机械损坏。相邻的错了一个位置,拨杆轴就不能转动,
- 轨道车匕常备的行车信号用品双面红色,用于停车过夜信号灯数量为（）。司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）米处,司机见此标志需长声鸣笛。轨道车辆连挂时,两钩舌高差应在（）以内。JFZ1-A型液压
- 6135型四行程柴油发动机采用气门配气,所以每个气缸上有（）各一个。重型轨道车小车钩在规定牵引重量内,应有足够的强度,小车钩只允许牵引（）。轨道车的功率系指发动机的装车功率,即由使用环境和条件决定的（）。大修
- 柴油机机油散热器的作用是（）。缓解阀安装于（）的缸体上部。手制动机是由（）传动产生制动作用。基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分组成的。（）主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成,各滑动齿
- 当油压超过弹簧的压力时,齿轮式机油泵的（）就开启,部分机油流回进油口（或油底壳）,使油压不超过限度。轨道车鸣示退行信号为（）声。重型轨道平车,（）不大于0.5。限压阀#
安全阀
单向阀
回油阀A、一长
B、二长#
C
- 轨道车车架由主架、侧梁、横梁、趟梁和铺梁组成,是轨道车（）的载体。轨道车车轮直径一般为（）。轨道平车地板长度不小于（）。轨道车因受线路阻力的影响和运输安排的需要,有时必须在规定时间内和连续长大坡道的恶劣
- 6135型系列柴油发动机,机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙应是（）。重型轨道车每行驶（）对车轴进行一次探伤检查。轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为（）左右。金鹰290-4型轨道车设计最高时速为（）。6135K-5型柴油
- 对喷油器工作的基本要求是有一定的喷射压力、射程和喷雾（）,喷雾良好,喷油终了能迅速停油,没有滴油现象。轨道平车是由轨道车牵引,载重量为（）及以下的专用平车。H－6型自动制动阀在（）的动作控制下,实现缓解、保
- 轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时,为（）左右。出站色灯信号机显示（）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路。（半自动闭塞区段）轨道平车轴箱组装后温升不超过（）。三通阀是联接（）、制动缸、副风缸并通过其通
- 对喷油泵的基本要求是根据柴油机工作循环的要求,保证一定的供油（）和延续时间。在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（）与其它通过信号机相区别。康明斯NTC-290型发动机发火顺序为（）。油量
油压
质量
开始
- 将活塞环放入气缸内,其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。端隙#
侧隙
背隙
开口间隙
- 轨道车辆轮对的黏着系数是（）左右。减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。车轴齿轮箱的功用是将旋转方向改变（）,并将输入扭矩放大,驱动轮对,使轨道车行驶。LKJ-93型监控装置持续发出报警后,在7s报警时间内如未
- 节温器是冷却系用来调节冷却强度的重要机件,它的工作是否正常,对发动机的（）影响很大,间接影响了发动机的动力性能和耗油量。曲轴连杆机构的运动机件由（）和曲轴飞轮组组成。NT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极
- “P”、“T”分别是英文“Pressure”（压力）和“Time”（时间）的缩写,故PT燃油系又可称为压力时间系统,它是靠（）的原理来调节喷油量的。缓解阀安装于（）的缸体上部。活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的（）。
- 喷油泵的基本要求是根据柴油机的（）,供应所需的燃油量。两级双针压力表黑针显示（）。LKJ-93型监控装置“引导”行车模式,在特定引导的进站（或进路）信号机前,列车运行速度低于60km/h时,允许机车乘务员顺序按压（）键
- 当发动机水温高于（）时,这时气缸体和气缸盖水套内的热水就从主阀门流出一部分,俗称大循环。操纵轨道车下坡时,发动机不准熄火,动车前或速度达到3km/h时,否则速度达到3km/h报警。LKJ-93型监控装置,在确认地面信号开放
- 电热式水温表,打开点火开关后,表针指在（）处。许多使用在固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的燃油泵,它利用润滑油作为能量介质,润滑油规格的使用是（）。0℃
40℃#
30℃
15℃空压机油
液压油
与发动机相同#
锂基
- 节温器由节温器壳、主阀门、副阀门、等组成,主、副阀门与圆孔连在一起,并分别与壳顶圆孔、侧壁窗孔构成（）。听觉信号鸣示音响长声为（）秒。为了使气缸最大限度地（）,必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因
- 当发动机水温低于（）时,节温器的伸缩筒缩紧,主阀门关闭而压在阀座上,切断了通向散热器的水路,俗称小循环。有级变速器是具有若干个一定（）传动比的变速器,轨道车大多采用这种变速器,通常有五个挡的传动比。液压减振
- 水温表的功用是指出发动机工作时水套内水的温度,一般分为（）与压力式两种。.一次按下起动机电钮的时间最长不超过（）。三通阀校验周期为（）。重型轨道车由于机械故障不能继续运行,或由于其他原因在区间被迫停车时,
- 发动机上止点与下止点的距离称为（）。二轴轨道车通过的最小曲线半径为（）。轨道车使用齿轮油牌号,应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及（）来选用。A.气缸容积B.压缩比C.活塞行程D.工作容积A、250m
B、200m
C、
- 电热式水温表发动机不工作时,表针指在（）处。四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。三通阀的紧急制动位和保压位,与自动制
- 三角皮带不应沉入皮带轮槽的底部,也不应高出皮带轮槽上边缘（）。轨道车自动制动阀校验周期为（）。A.2.4mmB.3.4mmC.4mmD.4.5mm#A、1年
B、1年半
C、半年#
D、3个月
川公网安备 51012202001360号