查看所有试题
- 气缸总容积与压缩容积的比值称为（）。铁路信号是指示列车运行及调车工作的（）液力轨道车需换向运行时,要求车辆实施制动（）后方可进行换向。三通阀是联接（）、制动缸、副风缸并通过其通道构成并完成特定作用的部
- 当活塞位于上止点时,活塞顶上部的全部空间称为（）。一次按下起动机电钮的时间最长不超过（）。LKJ-93型监控装置“引导”行车模式,自动引导在标准移频或标准UM71区段的进站（接车进路）信号机前,机车信号机显示（）信
- 以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为（）。轨道车辆轮对内侧距为（）。手制动机是由（）传动产生制动作用。车轴齿轮箱的间隙调整、圆锥螺旋齿轮侧向间隙应保持在（）。配气相位A、1435mm
B
- 在额定转速下输出的最大功率称为（）。LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后,顺序按压[4]键后,（）内依次按压[出库/8]、[4]键,将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式,自
- 发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为（）。轨道车上的副风缸,是当（）充风增压时储存压力空气的容器。（）装于左风包的支管上端,其用途是当调压器发生故障,空气压缩机的运转失去控制时,防止总风缸超压而发生危险。液压
- 发动机通过飞轮对外输出的功率称为（）。出站色灯信号机显示（）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路。（半自动闭塞区段）重型轨道平车,（）不大于0.5。车轴齿轮箱的间隙及调整圆锥主动齿轮轴承轴向间隙应调到（）
- 重型轨道车采用空气制动与（）两种制动方式。在紧急情况下,（）使用手制动作为辅助制动。为了防止启动机发生损坏,连续启动发动机的时间不得超过30s。如果发动机在前30s内不能着火,须等候（）后再行启动。喷油泵的基
- 发动机由（）,配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动装置组成。轨道平车自重系数不大于（）。活塞顶部离曲轴中心线最上端位置为（）。发动机型号表示产品的主要特征和性能,135系列柴油发动机中的“135”表示柴油
- 轨道车所采用的制动机,是以压缩空气作为动力,通过各部件的作用,推动闸瓦与车轮产生摩擦力（）实现制动。下列信号属听觉信号的有（）。节温器由节温器壳、主阀门、副阀门、等组成,主、副阀门与圆孔连在一起,并分别与
- 重型轨道车应备灭火器（）个。内燃机各缸（）的总和称为升量。2A、工作容积#
B、压缩比
C、活塞行程
D、气缸容积
- 液力传动轨道车在换挡过程中,无明显的（）现象,因此在运行中牵引力不会变化。以下信号属视觉信号的有（）。轨道平车轴箱组装后温升不超过（）。功率中断A、号角
B、黄旗#
C、响墩
D、口笛A、80℃
C、90℃
C、70℃
D、40
- 重型轨道车应备检修工具1套,技术说明书1份,自锁插销（）个。运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。6135K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW,这是（）功率。撒砂装置使用砂子应干燥,石英含量不少于75
- 轨道车辆大钩中心线距轨面高度为（）。880±10mm
- 轨道车辆整车各轮轮径差（）。轨道车所用的风表为双针压力表,黑针所指数值为均衡风缸压力,在缓解状态应为（）。三角皮带不应沉入皮带轮槽的底部,也不应高出皮带轮槽上边缘（）。不得大于2mmA.450kPaB.500kPaC.490kPa
- 轨道平车落车后的转向架车四角高度差左右不大于（）,前后不大于8mm。LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后,顺序按压[4]键后,（）内依次按压[出库/8]、[4]键,将监控装置控制由机车信
- 轨道车辆制动主管压力为（）。500kPa
- 重型轨道车与轨道平车联挂推行时,速度不得超过30km/h,并不得（）。直流发电机主要由磁极、电枢和（）三部分组成。前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板,橡胶板下缘距轨面应为（）,由于经常与钢轨上杂物接触,橡胶板磨
- 轨道车使用单位,必须在其所在车站铺设轨道车专用线,并根据需要设置（）。呼唤应答标准中,进站信号机显示进正线停车时的手比方式是（）。配气机构包括（）和挺杆推杆、摇杆、摇臂等气门传动件、凸轮轴和正时齿轮。在
- 重型轨道车应备手信号旗（）面,红、黄色各一半。活塞由上止点向下止点移动,即曲轴由0°沿顺时针方向转到180°为（）。轨道车上常备的备品三角皮带,风泵为（）、发电机为2根。6A、压缩行程
B、作功行程
C、进气行程#
D
- 重型轨道车应配备手信号灯（）盏。听觉信号鸣示音响长声为（）秒。润滑系包括机油泵、集滤器、（）、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。减压阀可将列车管输出的0.69MPa高压气体,减压为。（）轨道车
- 复线区段运行的重型轨道车上的火炬应配备（）支。作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各（）米处。轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（）,又能使列车管保持定位。缓解阀安装于（）的缸体上部。发动机
- 重型轨道车应配备防护信号灯（）盏。三显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闭。（）主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成,各滑动齿
- 重型轨道车在自动闭塞区段应配备的两根短路铜线长为（）m。不带"T"字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各（）处。轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（）,又能使列车管保持定位。列车侧线进站,在进站信号
- 复线区段运行的重型轨道车上的响墩应配备（）个。12
- 调车作业要准确掌握速度,在接近被连挂的车辆时不准超过（）km/h。发动机是将某一种形式的能量转变为（）的机器。5电能
机械能#
热能
化学能
- 重型轨道车应配备的止轮器为（）个。缓解阀安装于（）的缸体上部。列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减,坡道每增加（）时,限速减1km/h。直流发电机主要由磁极、电枢和（）三部分组成。转向架为焊接结
- 轨道车在检修工作中,应严格遵守（）,认真执行检修技术标准。活塞顶部离曲轴中心线最上端位置为（）。LKJ-93型监控装置,列车出站运行第一远离空闲确认实现目的：5s内顺序按压[4]、[解锁/2]键,解除监控装置在列车接近
- 轨道车的检修工作应包括保养和修理。在检修工作中,应严格遵守修理规范,认真执行（）。6135型系列柴油发动机活塞顶部形状为（）。LKJ-93型监控装置持续发出报警后,在7s报警时间内如未按压[解锁/2]键应答,则监控装置按
- 重型轨道车的运行办法按（）办理。铁路信号是指示列车运行及调车工作的（）轨道平车自重系数不大于（）。空气制动系统的三通阀是由作用部、递动部、（）和紧急部四部分组成。135基本型柴油机连杆螺钉拧紧力矩规定为
- 离岗一年以上的重型轨道车司机恢复司机工作,必须有重新熟悉（）过程并经过有关行车规章的考试。重型轨道平车,（）不大于0.5。6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是（）。喷油泵的基本要求是根据柴油机的（）,供
- 轨道车使用单位应确保设备完好,建立健全各项规章制度和（）。NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。岗位责任制＋0.050～＋0.070mm#
－0.050～
- 各单位应根据重型轨道车使用情况确定值乘班次,按规定编报（）。活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的（）。液力传动轨道车换向时,变矩器不充油,控制风压应在（）以上。风扇的功用是增大流经散热器芯部空气
- 轨道车应配足通讯信号设备,（）以及主要工具和易损零配件。（）道股道号码昼间显示为：右臂向右平伸,左臂向右下斜45度角。安全防护用品A、二
B、九#
C、十
D、四
- 轨道车的牵引质量、轨道平车载重质量及集重应按产品（）的规定办理。节温器是冷却系用来调节冷却强度的重要机件,它的工作是否正常,对发动机的（）影响很大,间接影响了发动机的动力性能和耗油量。技术说明书工作温度#
- 信号装置一般分为信号机和（）两类。呼唤应答标准中,进站信号机显示进正线停车时的手比方式是（）。一般情况下,轨道车的制动率为（）左右。金鹰290-4型轨道车设计最高时速为（）。列车下坡道制动限速要求随下坡道千
- 进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不得少于（）m。双线运行区段轨道车上常备的行车备品响墩为（）个。轨道车辆制动后,缓解时间不得超过（）。JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中,承重、横移两油缸的
- 预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）m。三显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个（）灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闭。DFZ-5型便携式液压复轨器作业时,多级
- 高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）m。6-Q-195新蓄电池初充电时,在第一阶段一般充电电流应为13A,充电时间为（）h轨道车空气制动系统的充风时间,（即：主风包压强由0到0.69MPa）不大于（）
- 容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于（）m。使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）鸣示（）为警报信号。电解液的比重是指在环境温度20℃时,若电解液温度不在20℃,其比重应按温度每升高或降低1℃,比重
- 信号机应设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。轨道车所用的风表为两级双针压力表,左红针显示的是（）压力。LKJ-93型监控装置,列车出站运行第一远离空闲确认实现目的：5s内顺序按压[4]、[解锁/2]键,解除
川公网安备 51012202001360号