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- 运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不少于（）。A、20mm
B、22mm
C、23mm#
D、25mm
- 不带"T"字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各（）处。润滑系包括机油泵、集滤器、（）、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。两级双针压力表红针显示（）压力。撒砂装置使用砂子应干燥,石英含量
- 目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是（）。A、钙基脂
B、锂基脂#
C、铝基脂
D、铁道轴承脂
- 三通阀的紧急制动位和保压位,与自动制动阀的作用（）。轨道车所用的风表为两级双针压力表,左红针显示的是（）压力。A、不同
B、相同#
C、基本相同
D、相反列车管
总风缸#
副风缸
均衡风缸
- 目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是（）。直流发电机主要由磁极、电枢和（）三部分组成。在更换过发动机机油后,应在发动机运转几分钟以后,停下发动机并等（）,待机油流回到机油盘中,再一次检查发动机机油平面。
- （）道股道号码昼间显示为：右臂向右平伸,左臂向右下斜45度角。轨道车运行中不准轻易使用紧急制动,特别在（）运行中。传动比大于1是降速比,小于1是增速比,等于1是等速比。通过合适的挡位,用（）的方法,换得输出扭矩
- 轨道车鸣示起动、注意信号为（）。昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动为（）信号。当列车管无风压或风压低时,总风包气体向列车管呈（）。（）装于左风包的支管上端,其用途是当调压器发生故障,空气压缩机的运转失去控制
- 作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各（）米处。（）是评估发动机经济性的主要指标。6135型柴油发动机采用W形燃烧室,要求喷油压力应在（）。A、1000
B、20
C、500
D、500－1000#A、耗油率#
B、最低工作转速
C
- NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率,用符号Ne表示,单位为（）。轨道车上常备的行车信号用品火炬数量为（）。＋0.050～＋0.070mm#
－0.050～＋0.
- 轨道车辆限界要求：各垂下件距轨面不得小于（）。基础制动装置是由一系列（）机构组成的。新蓄电池初次充电期间,电解液温度不超过（）,否则应降低充电电流或采取降温措施,以免过热影响极板。上止点与下止点的距离称
- 轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。两级双针压力表黑针显示（）。轨道车运行中不准轻易使用紧急制动,特别在
- 轨道平车轴箱组装后温升不超过（）。轨道车自动制动阀在保持位既能使轨道车全部（）,又能使列车管保持定位。有级变速器是具有若干个一定（）传动比的变速器,轨道车大多采用这种变速器,通常有五个挡的传动比。为了发
- 铁路信号是指示列车运行及调车工作的（）重型轨道平车的小修周期为（）。A、规定
B、命令#
C、制度
D、章程1500～2000m
8000～10000m#
30000～40000km
600～800km
- 在发动机的直流电路中（）也是一个重要部件。A、二级管
B、三级管
C、硅二级管
D、调节器#
- 出站色灯信号机显示（）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路。（半自动闭塞区段）轨道车因受线路阻力的影响和运输安排的需要,有时必须在规定时间内和连续长大坡道的恶劣条件下运行,因此应选用（）标定功率。NT855
- 操纵轨道车上坡换挡时,在熟练撑握（）的情况下,可采用快速换挡法。发动机是将某一种形式的能量转变为（）的机器。有级变速器是具有若干个一定（）传动比的变速器,轨道车大多采用这种变速器,通常有五个挡的传动比。A
- 使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）基础制动装置是由一系列（）机构组成的。重型轨道平车,（）不大于0.5。JY-290型轨道车制动缸的鞲鞴行程为（）。A、23mm
B、20mm
C、15mm
D、17mm#拉杆
连杆
杠杆#
推杆A、自重
B
- 有级变速器是具有若干个一定（）传动比的变速器,轨道车大多采用这种变速器,通常有五个挡的传动比。LKJ-93型监控装置,列车在股道无码车站通过,机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后
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