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- JZ-7型空气制动机分配阀局减时,列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。《铁路交通事故调查处理规则》规定,为一般（）事故。遇响墩爆炸声紧急停车后,机车乘务人员检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区
- 6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线,此时（）处于上止点。当柴油发动机喷油时间过早时,有（）现象。站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（
- JZ-7型空气制动机系统中,与作用阀管座相连接的是（）。空车的质量与重车的质量相差很大,因此制动时所需要的闸瓦压力、（）是不一样的。JZ-7型制动机自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是（）
- 当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时,有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时,发动机（）。A、抖动
B、排气冒蓝烟
C、排气冒白烟#
D、排气冒黑烟
- 当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时,自阀手柄置于前五位,列车管充气速度缓慢,而排气速度增快,其故障现象与（）漏泄时相同。GC120型轨道车制动率为（）。轨道平车小钩高度应为（）mm。轨道车车轮直径一般为（）。JZ-7型
- JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向（）。轨道车行驶一段路程后,用手摸齿轮箱,在装配轴承处若感到烫手,说明轴承（）。发动机功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律,称为发动机的（）。启动发动机一
- 液压系统根据（）的允许作用压力,可将其分为低压泵、高压泵、中压泵。轨道平车底架两枕梁间的上挠度为（）mm。GC120轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）mm。气门杆与气门导管的间隙一般控制在（）mm范围内。柴油
- 6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第一缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整排气门的气缸序号是（）。采用直喷式喷油装置的重型轨道车,其标定功率的燃油消耗率应不大于（）g/（kW•h）。6135型发动机气门杆与气门导管的间
- 6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第六缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整排气门的气缸序号是（）。调车作业推进运行时,速度不得超过（）km/h。轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于（）mm。GC120型轨道车制动率为（）。制
- 侧隙,即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙,边隙较小,一般不超过（）mm。135系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）mm范围内。退火使钢的组织接近于（）组织,降低钢的硬度,以利于切削加工。铁路线路
- 液压系统中允许作用压力大于32MPa的液压泵为（）。轨道车大修时,对主要零件的配合间隙应按要求对尺寸进行（）。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄
- 发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴称为（）曲轴。在双线区段,闭塞设备应采用（）。遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发布（）。A、半支撑
B、非半支撑
C、全支
- JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时,（）的压力排零。H-6型自动制动阀以（）的动作来控制。轨道车运行中不准轻易使用紧急制动,特别是在（）运行中。当制动系统均衡活塞的针阀和座有线隙时,产生（）。A、降压风缸
- JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于（）列车按施工特定行车办法办理时,引导接车并正线通过,准许列车司机凭特
- 为了使柴油机获得良好的燃烧和正常工作,第二阶段是（）。JZ-7型制动系统作用阀接受（）的控制,用以控制机车制动缸的充气和排气,使机车制动、缓解。6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管,使第一缸活塞
- 当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为（）不能增压,故机车不起制动作用。JC120型轨道车变速箱四挡传动比为（）。发动机冷却系的作用是使发动机在启动时能很快升温,并及时将受热件的热量散出大气以保
- 分压电阻（）在电路中。A、并联
B、串联#
C、联结
D、以上均可
- JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。JC120型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有（）mm的间隙。液压系统注意保持油温,正常工作时的油温以（）为宜
- 副阀在（）位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。进站信号机显示通过时的手比方式为（）。停留超过20min的轨道车开车前,司机必须进行（）,应适时使用制动机,并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。两
- JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。重型轨道车小车钩在规定牵引重量内应有足够的强度,小车钩只允许牵引（）。JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向（）。A
- JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。重型轨道车运行中,当发现制动、走行及与（）有关的总成、部件有异常时,司机必须立即停止运行。重型轨道车踏面剥离长度两处时,每处应
- JZ-7型空气制动机自阀常用制动区,列车管的减压量是由（）来决定的。当柴油发动机喷油泵喷油量过大时,有（）现象。A、中继阀
B、工作风缸
C、作用风缸
D、均衡风缸#A、排气冒白烟
B、排气冒黑烟#
C、排气冒蓝烟
D、运
- 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的（）倍。A、2
B、1
C、1／2#
D、1／4
- JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时,单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。关门车不得挂于机车后部（）车之内。A、作用风缸
B、制动缸
C、工作风缸#
D、均衡风缸A、两辆
B、三辆#
C、四
- 在使用LF-1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。A、180
B、220
C、240#
D、260
- JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时,（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。A、作用风缸
B、工作风缸
C、紧急风缸#
- JZ-7型空气制动机若（）漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。GC230型轨道车变速器最大输出扭矩为（）N•m。车架任何部件有（）、弯曲
- JZ-7型空气制动机紧急制动位时,自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同。使用LF—1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。当柴油发动机柴油中有水,消声器中有积水时,有（）现象。A
- 若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装,则常用制动时可能引起（）作用。车站接发列车人员使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）开车。A、常用制动排风快#
B、紧急制
- JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将（）内的空气压力信号转换成为电器信号。重型轨道车踏面剥离长度两处时,每处应不大于（）mm。当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过（）迅速向
- JZ-7型空气制动机实施常用制动时,（）不充不排,仍保持制动前的定压。JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀主阀的动作。空气制动系统要求减压（）产生制动。列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成,必须符合故障
- 调整阀处于充气状态,因此在发动机的直流电路中,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第六缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整排气门的气缸序号是（）。公差带位置由（）确
- JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动,这是因为（）。轨道车大修时对主要零件的配合间隙应按要求进行（）尺寸。JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置,待减压后即自动（）。6135型
- 当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（）时,充气阀呈缓解位。减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。轨道平车车辆外形在GB146.1规定的车限—A之内,垂下构件距钢轨顶面的垂直高度不小于（）。轨道车制动部件副
- JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时,作用位置相同的是（）。NTA-855柴油机在装密封胶圈部位不圆度不能大于（）mm。JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。轨道车两
- JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。（）仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。A、作用风缸
B、列车管
C
- 运送材料时,乘务人员及押运负责人应按规定载重和（）要求装载。在使用LF-1型铝合金复轨器时,脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件,（）和正时齿轮
- 在常用制动位时,JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。为保证轨道平车轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满箱内部空间的（）。如果轨道车传动系统的主动齿轮是小齿轮,则它的转速经大齿轮传出时
- JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。最高运行速度不超过160km/h的列车,（）设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护
- JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化,控制机车制动缸充气和排气,从而完成列车的缓解、制动或保压。发动机起动后,应低速运转一段时间,使温度达到（）℃后,方许带负荷运转。活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用
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