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- 柴油机喷油时间过早的原因之一是（）固定螺丝松动而移位。康明斯NTA-855型柴油发动机在装密封圈部分,不圆度不能大于（）。连接盘A、0.04mm
B、0.07mm
C、0.08mm
D、0.05mm#
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是轴承材质不符合要求,轴承间隙（）。串联电池组的电动势等于（）。过大过小A、各个电池电动势之和#
B、各个电池电动势之差
C、各个电池电动势之积
D、一个电池的电动势
- 产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖（）松旷或折断。固定螺丝
- 发动机活塞敲缸,发动机在该缸断火后,响声（）或消失。康明斯NTA855型柴油发动机装配后,曲轴轴向间隙为（）。减弱A、0.18～0.43mm#
B、0.20～0.80mm
C、0.15～0.55mm
D、0.30～0.90mm
- 柴油机喷油时间过早的原因之一是喷油泵的（）定时调整螺钉不当。WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。康明斯KT（A）-1150型柴油发动机的进排气门间隙为（）。康明斯NTC-290型发动机气门
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是（）漏油或发生故障。机油泵
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是喷油时间（）。车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的（）时,可进行焊修。从机件的左面向右看,即向（）进行投影所得到的视图为左视图。轨道车大修、项修时,走行
- 发动机突然加速时,发动机连杆轴承有连续明显的敲击声,发动机温度变化时,响声（）。燃油机每发出1kW（也有用1马力计算的）的有效功率,在（）内所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。不变A、12h
B、24h
C、12h
D、1h#
- 产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦过长或过短而（）。断裂或松动
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是润滑油道堵塞,（）得不到润滑。康明斯NTC-290型发动机气门间隙为（）mm。曲轴瓦进气0.28,排气0.58#
进气0.36,排气0.69
进气0.20～0.30,排气0.30～0.35
进气0.30～0.35,排气0.35～0.40
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是使用的（）不符合标准。变速器箱体或盖破裂,运转时发生（）或跳挡,总成应大修。液压减振器将振动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。用车轮第四
- 产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦与轴径磨损过甚,使（）过大。使用中的大车钩在关锁状态时,钩舌最大开度为（）。从机件的上面向下看,即向（）进行投影所得到的视图为俯视图。径向间隙A、30～50mm#
B、35～4
- 发动机活塞敲缸在发动机（）时,响声清晰。用惠斯通电桥测量电阻,精确度与电池的（）无关。怠速A、电压
B、电动势#
C、额定电流
D、容量
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是喷油（）不一致。电流通过导体时,所做的功称为（）。间隔角A、电源
B、电功#
C、电压
D、电阻
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是机油油量不足、或（）。GC120型轨道车的制动率为（）。游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。不清洁A、0.66#
B、0.68
C、0.78
D、0.88A、卡尺
- 产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是（）燃毁或脱落。电容器带电的时候,它的两极间要产生（）。轴瓦合金A、电压#
B、电流
C、电荷
D、电位
- 根据使用要求,柴油机一般不应长时间（）运转。NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时,应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母,并将调整螺钉旋出（）。液压减振器将振动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发,
- 在发动机突然加速时,其曲轴轴承有明显的沉重敲击声,严重时,发动机（）产生震动。机体
- 发动机活塞销响在怠速和（）时比较明显。当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多,弹力不足或是活塞环到角装反时,发动机（）。电容器的电容C的国际单位为（）。电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值称为电容器的（
- 发动机转速变化时,发动机活塞销响也随之作（）变化。电源外电路的电阻等于电源的内电阻时,电源的（）最大。周期性A、输出电流
B、输出电压
C、输出功率#
D、电阻
- 柴油机喷油时间过晚的原因之一是喷油泵柱塞挺杆上的（）失调。电动势把单位正电荷从电源负极经电源内部移到正极时,所做的功称为（）的电动势。定时调整螺钉A、电源#
B、电流
C、电压
D、电阻
- 液力传动轨道车在换挡过程中,无明显的（）中断现象,因此在运行中牵引力不会变化。启动发动机,拉紧手制动,挂上低速挡,慢慢抬高离合器踏板,徐徐加大油门起步,车体不动,发动机并不熄火,说明离合器（）。功率A、发抖
B、
- 发动机温度升高后,发动机活塞销响,响声不减弱,有时甚至更明显,这是与（）明显的不同点。电容器的电容C的国际单位为（）。敲缸响A、C#
B、V
C、F
D、N
- 发动机活塞销响,其主要原因之一为活塞销与（）磨损过甚而松旷。变速器油泵不供油的原因是油泵的（）损坏。电池是将（）转换为电能的装置。连杆衬套A、滤网
B、驱动锁#
C、控制阀
D、此轮A、热能
B、机械能
C、化学能
- 柴油机喷油时间过晚的原因之一是连接盘固定螺丝松动而移位,使（）失准。使用中的大车钩在关锁状态时,钩舌最大开度为（）。喷油时间A、30～50mm#
B、35～45mm
C、40～50mm
D、75mm
- 发动机活塞销响主要其原因之一为活塞销与（）配合松旷。游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低（）
- 富勒变速箱副变速器,其不工作原因之一是换挡（）不足。柴油机和汽油机的润滑油路采用的是（）润滑方式。气压A、激溅
B、压力
C、综合#
D、液压
- 万用表面板上的插孔和接线柱都有（）标记。极性
- 造成柴油机飞车的原因之一调速器（）,拉杆卡住。用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流,从而求出电阻值的方法是测量电阻的（）。离合器压板工作表面经车削后须光滑平整,如果单面削（）之后,尚不能恢
- 起步时离合器发抖,其原因之一是压紧弹簧弹力（）或断裂。当柴油发动机润滑油加入太多时,发动机（）。电流通过导体时,所做的功称为（）。凡能将把其他形式的能量转换为电能的装置均称为（）,有正、负极各一个。变矩器
- 轴承的代号由汉语拼音字母及数字两部分组成,分为（）三段。前、中、后
- 起步时离合器发抖,其原因之一是分离轴承座（）不在一平面上。WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。车轴齿轮箱总成温升过高,超过（）的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑
- 车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱（跳）部位磨耗超过（）时,焊后加修。当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时,有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时,发动机（）。康明斯NTA14-C298型柴油发动
- JZ-7型制动机紧急自动作用检查时,应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位,（）下降到0的时间在3s以内。制动管压力
- .钩锁腿及左右导向面磨耗超过（）时,应堆焊打磨并保持棱角,锁腿裂纹时应予更换。2mm
- 电能表的基本误差主要由传动部分的（）以及电流元件的电流与磁通之间存在的非线性关系所引起。摩擦
- 检查轨道车上整流元件必须用万用表,绝不允许用兆欧表（摇表）,或高于（）的电源检测。30V
- 造成柴油机飞车的原因之一是调速（）折断。弹簧
- 优质碳素结构钢中,适用于制造轴类的钢是（）。中碳钢
- 车钩钩尾销孔裂纹长度不超过（）至侧、端面距离的1/2时,可进行焊修。康明斯NTA855型柴油发动机曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩为（）。裂纹处孔边A、251～274N²m
B、280～303N²m
C、314～330N²m
D、324～353N²m#
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