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- 康明斯NT855型系列怠速时,机油压力为（）。A、0.034～0.138MPa#
B、0.34～1.38MPa
C、0.34.～1.38kPa
D、3.4～13.8kPa
- 当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时,发动机（）。用车轮第四种检查器检测轮背内侧距离,应将检查尺的甲、乙两部平放在轮缘顶点上,并使尺杆与（）中心线平行。凡能将把其他形式的能量转换为电能的装
- JY210型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）。用惠斯通电桥测量电阻,是根据（）指针是否偏转来判断电桥是否平衡。A、0.2mm#
B、0.3mm
C、0.4mm
D、0.5mmA、电压计
B、万用表
C、电流计#
D、电流
- 发动机气缸套装入机体上的座孔后,项面略高出气缸体上平面约（）,使气缸盖衬垫在这里压得更紧,封气和封水更为可靠。离合器打滑原因之一是踏板自由行程（）。A、0.5～0.15mm
B、0.05～0.15mm#
C、5～15mm
D、0.1～0.2m
- 发动机机体上各气缸共用一个（）气缸盖,但结构受力不均匀,构形复杂,铸造废品率高。游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。康明斯KT（A）-1150型柴油发动机的进排气门间隙为
- 康明斯系列发动机在满负荷状态下,机油温度短时间内达到（）时不必惊慌。车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上,总成应大修。康明斯NT-885
- 变速器箱体或盖破裂,运转时发生（）或跳挡,总成应大修。康明斯NTA855型柴油发动机的飞轮螺栓扭紧力矩为（）。A、过热#
B、抖动
C、异响
D、杂音A、334～353N²m
B、330～353N²m
C、283～334N²m
D、353～380N²m#
- 四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。A、3：1
B、4：1
C、2：1#
D、1：0.5
- 康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）。A、0.08～0.10mm
B、0.06～0.08mm
C、0.02～0.04mm
D、0.04～0.06mm#
- 换向箱出现箱体或盖破裂,运转时发生（）或跳挡,总成应大修。换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上者,总成应大修。车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的（）时,可
- 柴油发动机不能发动的原因之一是输油泵供油不足,（）联轴器螺丝松旷或键槽损坏。车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上,总成应大修。喷油
- GC120型轨道车的制动率为（）。A、0.66#
B、0.68
C、0.78
D、0.88
- 当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损,且出现滞后滴油时,发动机（）。A、不易发动
B、排气冒白烟#
C、排气冒蓝烟
D、排气冒黑烟
- 富勒变速箱副变速器不工作的原因之一是段位转换（）失效。GC120型轨道车的制动率为（）。康明斯NT855型系列怠速时,机油压力为（）。电流的大小和方向都随时间作周期性变化的电流,称为（）。控制阀A、0.66#
B、0.68
C
- 调整NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）时,应先调整（）,然后按NT-855型柴油机发火顺序表的规定进行调整。变矩器结构上同于耦合器,只是在循环圆中增加了一个（）。A、气门的间隙
B、十字头间隙
C、喷油嘴柱塞#
D
- 车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10；损坏（）及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25％以上者,总成应大修。轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为（）。A、2齿
B、4齿
C、6齿#
D、5齿
- 富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是（）严重磨损、间隙过大。轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为（）。油泵A、3～5mm
B、6～12Cm
C、2～3mm
D、6～12mm#
- 富勒变速箱副变速器不工作的原因之一是换挡（）调整不当。气缸
- NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时,应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母,并将调整螺钉旋出（）。康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是（）。当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时,
- 富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是油泵的（）损坏。当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多,弹力不足或是活塞环到角装反时,发动机（）。电源的电动势等于内外电路电压降（）。驱动锁A、排气冒白烟
B、排气冒蓝烟#
C
- 换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上者,总成应大修。康明斯NTA855型柴油发动机的飞轮螺栓扭紧力矩为（）。A、25％
B、35％
C、45％
D、500％#A、334～353N²m
B、330～353N²m
C、
- 变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上时,总成应大修。A、20％
B、30％
C、45％
D、50％#
- 车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上,总成应大修。轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于（）。A、2齿
B、3齿
C、4齿#
D、5齿A、2m
- 柴油发动机不能发动的原因之一是喷油时间调整不当或喷油泵的（）被动盘接反。十字形联轴器
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是燃油中（）。在万用表中,用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头（）,就能得到几个不同的电压量程。有水或空气A、并联
B、串联#
C、联结
D、对齐
- 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查空气滤清器是否阻塞,进气是否畅通或（）机油是否过多（湿式）。万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的（）左右。电压在电场中两点之间的电势差（又称电位差）称
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是发动机座螺钉松动和（）。康明斯KT（A）-1150型柴油发动机的进排气门间隙为（）。橡胶垫损坏A、进气0.28mm,排气0.58mm
B、进气0.36mm,排气0.69mm#
C、进气0.25～0.30mm,排气0.
- 柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有喷油泵齿条拉杆（）,油路内含有水份或窜入空气。康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）。离合器打滑原因之一是踏板自由行程（）。万用表量程的选择应尽量使表头指
- 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查柴油机油底壳内机油是否加入过多,如过多,将机油放出至（）。从机件的上面向下看,即向（）进行投影所得到的视图为俯视图。机油尺刻度内A、侧面
B、水平面#
C、反面
D、正面
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是柱塞（）锁紧螺钉松动而引起油量变化。轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于（）。用惠斯通电桥测量电阻,精确度与（）有关。调节齿轮A、2mm
B、12mm
C、3mm#
D、6mmA、已
- .富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是（）堵塞。并联电池组的内电阻等于（）。当电阻元件的伏安特性曲线是（）时,该元件称为线性电阻。滤油网A、各个电池内电阻之和
B、一个电池内电阻
C、一个电池内电阻的n倍
D
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是调速器（）过软而使怠速运转不定。怠速弹簧
- 造成柴油机飞车的原因之一是（）杠杆销子脱落。变速器箱体或盖破裂,运转时发生（）或跳挡,总成应大修。发动机机体上各气缸共用一个（）气缸盖,使结构紧凑零件少,但结构受力不均匀,构形复杂,铸造废品率高。康明斯NTA-
- 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查机油压力是否（）,并调整至规定范围。用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流,从而求出电阻值的方法是测量电阻的（）。过高A、伏安法#
B、欧姆定律法
C、惠斯通电桥
- 柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有调速器弹簧失准,（）,以及张开或收拢时的距离不一致。串联电池组的内电阻等于（）。离合器压板工作表面经车削后须光滑平整,如果单面削（）之后,尚不能恢复压板工作表面,就应更换
- 内燃机轴瓦烧坏的特征有曲轴用手无法转动,内燃机运转沉重、吃力,有时（）或自行熄火。冒黑烟
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是（）,至使转速时快时慢。离合器压板工作表面经车削后须光滑平整,如果单面削（）之后,尚不能恢复压板工作表面,就应更换压板。调速器失常A、0.2mm
B、0.5mm
C、1mm#
D、1.5mm
- 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆,（）,是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反,致使机油窜入燃烧室。活塞环
- 发动机在冷状态时,发动机活塞敲缸响声（）,温度升高后,响声减弱消失。液压减振器将振动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。康明斯柴油发动机的发火间隔角为（）。明显A、压缩
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是（）,甚至有的喷油器不喷油。发动机在额定转速下输出的（）称为内燃机的额定功率。在一闭合电路的某导体中,通过的电流与它两端的电压的关系是（）。用电压表测出电阻两端的电
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