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- 康明斯K1（A）-1150型柴油发动机喷油嘴柱塞行程为（）。电源的电动势等于内外电路电压降（）。A、5.79mm
B、5.79mm±0.03mm
C、7.72mm
D、7.72mm±0.03mm#A、之和#
B、之差
C、之积
D、之比
- 齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及（）来选用。康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是（）。三相交流电路是交流电路中应用最多的动力电路,电路中有（）A、速度#
B、扭矩
C、材质
D、季节A、进
- 从机件的前面向后看,即向（）进行投影所得到的视图为主视图。发动机在额定转速下输出的（）称为内燃机的额定功率。凡能将把其他形式的能量转换为电能的装置均称为（）,有正、负极各一个。A、正面#
B、上面
C、水平面
- 电池是将（）转换为电能的装置。A、热能
B、机械能
C、化学能#
D、容量
- 并联电池组的内电阻等于（）。万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的（）左右。A、各个电池内电阻之和
B、一个电池内电阻
C、一个电池内电阻的n倍
D、一个电池内电阻的1/n#A、1/4
B、1/3
C、1/2
- 串联电池组的电动势等于（）。康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）。A、各个电池电动势之和#
B、各个电池电动势之差
C、各个电池电动势之积
D、一个电池的电动势A、0.08～0.10mm
B、0.06～0.08mm
C
- 离合器打滑原因之一是压紧弹簧（）或断裂。分流电阻（）在电路中。康明斯NTA855型柴油发动机的飞轮螺栓扭紧力矩为（）。A、折断
B、松动
C、压力不够#
D、高低不平A、并联#
B、串联
C、联结
D、以上均可A、334～353N
- 离合器打滑原因之一是摩擦衬片表面（）。电容器的电容C的国际单位为（）。A、铆钉松动
B、烧蚀
C、磨损过甚
D、被油污染#A、C#
B、V
C、F
D、N
- 轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于（）。A、2mm
B、12mm
C、3mm#
D、6mm
- 发动机在额定转速下输出的（）称为内燃机的额定功率。通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用时间之比称为（）。A、最小功率
B、最小扭矩
C、最大功率#
D、最大扭矩A、交流电
B、稳恒电流
C、直流电
D、电流强度#
- 检查轨道车上的整流元件必须用万用表,绝不允许用兆欧表（摇表）或高于（）的电源检测。换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上者,总成应大修。A、30A
B、30Ω
C、30V#
D、30kVA、25
- 电气系统故障电流表指示大电流充电,其原因为（）失灵、调节器烧坏,失去调节作用。电源外电路的电阻等于电源的内电阻时,电源的（）最大。A、发电机
B、电流表
C、继电器
D、调节器#A、输出电流
B、输出电压
C、输出功
- 当柴油发动机润滑油加入太多时,发动机（）。离合器维修后的从动盘应进行静平衡试验,用磨削从动盘外径的方法进行静平衡,使从动盘和花键轴总成任何位置都不滚动,从动盘外径的磨削处深度不能大于（）。A、动力不足
B、
- 车轴齿轮箱总成温升过高,超过（）的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。A、40℃
B、50℃
C
- 离合器打滑原因之一是踏板自由行程（）。A、有油污
B、过小#
C、过大
D、卡死
- 液压减振器将振动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。分压电阻（）在电路中。电阻的温度系数是指温度每升高（）,电阻所变动的数值与原来电阻值的比。A、压缩
B、压缩
C、阻尼
- 离合器不分离的原因是从动盘（）破裂。并联电池组的内电阻等于（）。（）可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性等数种。A、变形#
B、弹簧压力不够
C、高低不平
D、松动A、各个电池内电阻之和
B、一个电池内电阻
C、一个
- 电气系统故障电流表指示不稳定,其原因为（）工作不稳定。分压电阻（）在电路中。康明斯柴油发动机的发火间隔角为（）。A、发电机
B、电流表
C、继电器
D、调节器#A、并联
B、串联#
C、联结
D、以上均可A、240°
B、18
- 柴油机和汽油机的润滑油路采用的是（）润滑方式。A、激溅
B、压力
C、综合#
D、液压
- 使用中的大车钩在关锁状态时,钩舌最大开度为（）。螺纹按牙型不同,可分为三角形、梯形、锯齿形和（）。康明斯KT（A）-1150型柴油发动机的进排气门间隙为（）。通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用时间之比称为
- 变速器油泵不供油的原因是油泵的（）损坏。A、滤网
B、驱动锁#
C、控制阀
D、此轮
- 离合器总成的装配与拆卸方法相同,装配时的方法为（）。换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上者,总成应大修。康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板的锁紧螺母,用（）的扭矩拧紧
- 轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为（）。分流电阻（）在电路中。A、3～5mm
B、6～12Cm
C、2～3mm
D、6～12mm#A、并联#
B、串联
C、联结
D、以上均可
- 当柴油发动机空气滤清器堵塞,里面机油平面太高时,发动机（）。A、排气冒蓝烟#
B、排气冒白烟
C、排气冒黑烟
D、动力不足
- WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。电容器失去电荷的过程称为（）。康明斯NT-885型柴油机调整喷油嘴柱塞将调整螺钉退出（）,然后用54～64N²m的扭矩拧紧螺母。电流的大小和方向都不随
- 列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低（）。A、160kN
B、180kN#
C、200kN
D、260kN
- NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。车轴齿轮箱总成温升过高,超过（）的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。A、0.29～0.
- 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多,弹力不足或是活塞环到角装反时,发动机（）。GC120型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）。离合器不分离的原因是从动盘（）破裂。电阻器是（）元件。A、排气冒白烟
B、排气冒蓝
- WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板的锁紧螺母,用（）的扭矩拧紧。A、0.141～0.182mm#
B、0.0141～0.0182mm
C、0.35～0.4mm
D、0.04～0.05mmA、15～20
- 车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的（）时,可进行焊修。当柴油发动机单缸或全部气缸喷油过迟时,发动机（）。A、1/3
B、1/2#
C、3/4
D、1/4A、抖动
B、排气冒黑烟
C、排气冒蓝烟
D、排气冒白烟#
- 当柴油发动机单缸或全部气缸喷油过迟时,发动机（）。NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时,应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母,并将调整螺钉旋出（）。发动机怠速运转,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板进
- 燃油机每发出1kW（也有用1马力计算的）的有效功率,在（）内所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。A、12h
B、24h
C、12h
D、1h#
- 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）的限制。（）不是电动势的单位。康明斯NTA855型柴油发动机的连杆轴颈与轴瓦配合间隙为（）。A、下坡道坡度#
B、上坡道坡度
C、构造速度
D、线路状况A、mV
B、V
C、kV
- 使用游标卡尺,前应当擦净卡脚,然后合拢两卡脚使之贴合,检查（）是否对齐,若未对齐,应在测量后根据原始误差修正读数。电气系统故障电流表指示大电流充电,其原因为（）失灵、调节器烧坏,失去调节作用。康明斯NTA-855型
- 康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是（）。离合器不分离的原因是从动盘（）破裂。使用万用表测量前,要根据被测量的项目和大小,把（）拨到合适的位置。康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板,用线规检查十字
- 游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。轨道车大修、项修时,走行部轮缘磨耗厚度小于（）,应予更换和修理。A、卡尺
B、损坏
C、被测工件
D、卡脚#A、15mm
B、20mm
C、22mm#
D
- GC120型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）。A、0.2mm
B、0.3mm
C、0.4mm
D、0.5mm#
- 增压型柴油发动机与非增压型柴油发动机相比,功率可提高（）。康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是（）。A、20％～30％
B、30％～40％
C、10％～20％
D、50％～60％#A、进气30°排气30°#
B、进气45°排气45°
- 康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是（）。A、进气30°排气30°#
B、进气45°排气45°
C、进气60°排气45°
D、进气30°排气45°
- 当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时,有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时,发动机（）。发动机怠速运转,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板进行起步,发出断续的冲击即为离合器（）。A、抖动
B、排气冒蓝烟
C、排
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