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- 车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上,总成应大修。轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于（）。A、2齿
B、3齿
C、4齿#
D、5齿A、2m
- 柴油发动机不能发动的原因之一是喷油时间调整不当或喷油泵的（）被动盘接反。十字形联轴器
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是燃油中（）。在万用表中,用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头（）,就能得到几个不同的电压量程。有水或空气A、并联
B、串联#
C、联结
D、对齐
- 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查空气滤清器是否阻塞,进气是否畅通或（）机油是否过多（湿式）。万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的（）左右。电压在电场中两点之间的电势差（又称电位差）称
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是发动机座螺钉松动和（）。康明斯KT（A）-1150型柴油发动机的进排气门间隙为（）。橡胶垫损坏A、进气0.28mm,排气0.58mm
B、进气0.36mm,排气0.69mm#
C、进气0.25～0.30mm,排气0.
- 柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有喷油泵齿条拉杆（）,油路内含有水份或窜入空气。康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）。离合器打滑原因之一是踏板自由行程（）。万用表量程的选择应尽量使表头指
- 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查柴油机油底壳内机油是否加入过多,如过多,将机油放出至（）。从机件的上面向下看,即向（）进行投影所得到的视图为俯视图。机油尺刻度内A、侧面
B、水平面#
C、反面
D、正面
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是柱塞（）锁紧螺钉松动而引起油量变化。轨道平车转向架的单侧旁承间隙一般应不小于（）。用惠斯通电桥测量电阻,精确度与（）有关。调节齿轮A、2mm
B、12mm
C、3mm#
D、6mmA、已
- .富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是（）堵塞。并联电池组的内电阻等于（）。当电阻元件的伏安特性曲线是（）时,该元件称为线性电阻。滤油网A、各个电池内电阻之和
B、一个电池内电阻
C、一个电池内电阻的n倍
D
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是调速器（）过软而使怠速运转不定。怠速弹簧
- 造成柴油机飞车的原因之一是（）杠杆销子脱落。变速器箱体或盖破裂,运转时发生（）或跳挡,总成应大修。发动机机体上各气缸共用一个（）气缸盖,使结构紧凑零件少,但结构受力不均匀,构形复杂,铸造废品率高。康明斯NTA-
- 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查机油压力是否（）,并调整至规定范围。用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流,从而求出电阻值的方法是测量电阻的（）。过高A、伏安法#
B、欧姆定律法
C、惠斯通电桥
- 柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有调速器弹簧失准,（）,以及张开或收拢时的距离不一致。串联电池组的内电阻等于（）。离合器压板工作表面经车削后须光滑平整,如果单面削（）之后,尚不能恢复压板工作表面,就应更换
- 内燃机轴瓦烧坏的特征有曲轴用手无法转动,内燃机运转沉重、吃力,有时（）或自行熄火。冒黑烟
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是（）,至使转速时快时慢。离合器压板工作表面经车削后须光滑平整,如果单面削（）之后,尚不能恢复压板工作表面,就应更换压板。调速器失常A、0.2mm
B、0.5mm
C、1mm#
D、1.5mm
- 柴油机发生冒蓝烟的故障时,应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆,（）,是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反,致使机油窜入燃烧室。活塞环
- 发动机在冷状态时,发动机活塞敲缸响声（）,温度升高后,响声减弱消失。液压减振器将振动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。康明斯柴油发动机的发火间隔角为（）。明显A、压缩
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是（）,甚至有的喷油器不喷油。发动机在额定转速下输出的（）称为内燃机的额定功率。在一闭合电路的某导体中,通过的电流与它两端的电压的关系是（）。用电压表测出电阻两端的电
- 柴油机喷油时间过早的原因之一是（）固定螺丝松动而移位。康明斯NTA-855型柴油发动机在装密封圈部分,不圆度不能大于（）。连接盘A、0.04mm
B、0.07mm
C、0.08mm
D、0.05mm#
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是轴承材质不符合要求,轴承间隙（）。串联电池组的电动势等于（）。过大过小A、各个电池电动势之和#
B、各个电池电动势之差
C、各个电池电动势之积
D、一个电池的电动势
- 产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是连杆轴承盖（）松旷或折断。固定螺丝
- 发动机活塞敲缸,发动机在该缸断火后,响声（）或消失。康明斯NTA855型柴油发动机装配后,曲轴轴向间隙为（）。减弱A、0.18～0.43mm#
B、0.20～0.80mm
C、0.15～0.55mm
D、0.30～0.90mm
- 柴油机喷油时间过早的原因之一是喷油泵的（）定时调整螺钉不当。WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。康明斯KT（A）-1150型柴油发动机的进排气门间隙为（）。康明斯NTC-290型发动机气门
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是（）漏油或发生故障。机油泵
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是喷油时间（）。车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的（）时,可进行焊修。从机件的左面向右看,即向（）进行投影所得到的视图为左视图。轨道车大修、项修时,走行
- 发动机突然加速时,发动机连杆轴承有连续明显的敲击声,发动机温度变化时,响声（）。燃油机每发出1kW（也有用1马力计算的）的有效功率,在（）内所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。不变A、12h
B、24h
C、12h
D、1h#
- 产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦过长或过短而（）。断裂或松动
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是润滑油道堵塞,（）得不到润滑。康明斯NTC-290型发动机气门间隙为（）mm。曲轴瓦进气0.28,排气0.58#
进气0.36,排气0.69
进气0.20～0.30,排气0.30～0.35
进气0.30～0.35,排气0.35～0.40
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是使用的（）不符合标准。变速器箱体或盖破裂,运转时发生（）或跳挡,总成应大修。液压减振器将振动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。用车轮第四
- 产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是轴瓦与轴径磨损过甚,使（）过大。使用中的大车钩在关锁状态时,钩舌最大开度为（）。从机件的上面向下看,即向（）进行投影所得到的视图为俯视图。径向间隙A、30～50mm#
B、35～4
- 发动机活塞敲缸在发动机（）时,响声清晰。用惠斯通电桥测量电阻,精确度与电池的（）无关。怠速A、电压
B、电动势#
C、额定电流
D、容量
- 柴油机在运转时,其抖动剧烈的原因之一是喷油（）不一致。电流通过导体时,所做的功称为（）。间隔角A、电源
B、电功#
C、电压
D、电阻
- 造成内燃机轴瓦烧坏原因之一是机油油量不足、或（）。GC120型轨道车的制动率为（）。游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。不清洁A、0.66#
B、0.68
C、0.78
D、0.88A、卡尺
- 产生发动机连杆轴承敲击声的原因之一是（）燃毁或脱落。电容器带电的时候,它的两极间要产生（）。轴瓦合金A、电压#
B、电流
C、电荷
D、电位
- 根据使用要求,柴油机一般不应长时间（）运转。NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时,应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母,并将调整螺钉旋出（）。液压减振器将振动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发,
- 在发动机突然加速时,其曲轴轴承有明显的沉重敲击声,严重时,发动机（）产生震动。机体
- 发动机活塞销响在怠速和（）时比较明显。当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多,弹力不足或是活塞环到角装反时,发动机（）。电容器的电容C的国际单位为（）。电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值称为电容器的（
- 发动机转速变化时,发动机活塞销响也随之作（）变化。电源外电路的电阻等于电源的内电阻时,电源的（）最大。周期性A、输出电流
B、输出电压
C、输出功率#
D、电阻
- 柴油机喷油时间过晚的原因之一是喷油泵柱塞挺杆上的（）失调。电动势把单位正电荷从电源负极经电源内部移到正极时,所做的功称为（）的电动势。定时调整螺钉A、电源#
B、电流
C、电压
D、电阻
- 液力传动轨道车在换挡过程中,无明显的（）中断现象,因此在运行中牵引力不会变化。启动发动机,拉紧手制动,挂上低速挡,慢慢抬高离合器踏板,徐徐加大油门起步,车体不动,发动机并不熄火,说明离合器（）。功率A、发抖
B、
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