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- 轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为（）。分流电阻（）在电路中。A、3～5mm
B、6～12Cm
C、2～3mm
D、6～12mm#A、并联#
B、串联
C、联结
D、以上均可
- 当柴油发动机空气滤清器堵塞,里面机油平面太高时,发动机（）。A、排气冒蓝烟#
B、排气冒白烟
C、排气冒黑烟
D、动力不足
- WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间使用极限的配合标准间隙是（）。电容器失去电荷的过程称为（）。康明斯NT-885型柴油机调整喷油嘴柱塞将调整螺钉退出（）,然后用54～64N²m的扭矩拧紧螺母。电流的大小和方向都不随
- 列车计算制动距离800m,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低（）。A、160kN
B、180kN#
C、200kN
D、260kN
- NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是（）。车轴齿轮箱总成温升过高,超过（）的原因为,润滑油泵不供油或油道堵塞,回油孔堵塞,润滑油量不足,润滑油变质、不清洁,螺旋锥齿啮合侧隙太小。A、0.29～0.
- 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多,弹力不足或是活塞环到角装反时,发动机（）。GC120型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）。离合器不分离的原因是从动盘（）破裂。电阻器是（）元件。A、排气冒白烟
B、排气冒蓝
- WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板的锁紧螺母,用（）的扭矩拧紧。A、0.141～0.182mm#
B、0.0141～0.0182mm
C、0.35～0.4mm
D、0.04～0.05mmA、15～20
- 车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的（）时,可进行焊修。当柴油发动机单缸或全部气缸喷油过迟时,发动机（）。A、1/3
B、1/2#
C、3/4
D、1/4A、抖动
B、排气冒黑烟
C、排气冒蓝烟
D、排气冒白烟#
- 当柴油发动机单缸或全部气缸喷油过迟时,发动机（）。NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时,应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母,并将调整螺钉旋出（）。发动机怠速运转,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板进
- 燃油机每发出1kW（也有用1马力计算的）的有效功率,在（）内所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。A、12h
B、24h
C、12h
D、1h#
- 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及（）的限制。（）不是电动势的单位。康明斯NTA855型柴油发动机的连杆轴颈与轴瓦配合间隙为（）。A、下坡道坡度#
B、上坡道坡度
C、构造速度
D、线路状况A、mV
B、V
C、kV
- 使用游标卡尺,前应当擦净卡脚,然后合拢两卡脚使之贴合,检查（）是否对齐,若未对齐,应在测量后根据原始误差修正读数。电气系统故障电流表指示大电流充电,其原因为（）失灵、调节器烧坏,失去调节作用。康明斯NTA-855型
- 康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是（）。离合器不分离的原因是从动盘（）破裂。使用万用表测量前,要根据被测量的项目和大小,把（）拨到合适的位置。康明斯NT-885型柴油发动机调整十字头压板,用线规检查十字
- 游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。轨道车大修、项修时,走行部轮缘磨耗厚度小于（）,应予更换和修理。A、卡尺
B、损坏
C、被测工件
D、卡脚#A、15mm
B、20mm
C、22mm#
D
- GC120型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）。A、0.2mm
B、0.3mm
C、0.4mm
D、0.5mm#
- 增压型柴油发动机与非增压型柴油发动机相比,功率可提高（）。康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是（）。A、20％～30％
B、30％～40％
C、10％～20％
D、50％～60％#A、进气30°排气30°#
B、进气45°排气45°
- 康明斯NTA14-C298型柴油发动机气门工作面角度是（）。A、进气30°排气30°#
B、进气45°排气45°
C、进气60°排气45°
D、进气30°排气45°
- 当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时,有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时,发动机（）。发动机怠速运转,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板进行起步,发出断续的冲击即为离合器（）。A、抖动
B、排气冒蓝烟
C、排
- 康明斯NT855型系列怠速时,机油压力为（）。A、0.034～0.138MPa#
B、0.34～1.38MPa
C、0.34.～1.38kPa
D、3.4～13.8kPa
- 当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时,发动机（）。用车轮第四种检查器检测轮背内侧距离,应将检查尺的甲、乙两部平放在轮缘顶点上,并使尺杆与（）中心线平行。凡能将把其他形式的能量转换为电能的装
- JY210型轨道车离合器分离杠杆高度允许误差是（）。用惠斯通电桥测量电阻,是根据（）指针是否偏转来判断电桥是否平衡。A、0.2mm#
B、0.3mm
C、0.4mm
D、0.5mmA、电压计
B、万用表
C、电流计#
D、电流
- 发动机气缸套装入机体上的座孔后,项面略高出气缸体上平面约（）,使气缸盖衬垫在这里压得更紧,封气和封水更为可靠。离合器打滑原因之一是踏板自由行程（）。A、0.5～0.15mm
B、0.05～0.15mm#
C、5～15mm
D、0.1～0.2m
- 发动机机体上各气缸共用一个（）气缸盖,但结构受力不均匀,构形复杂,铸造废品率高。游标卡尺卡脚与被测工件接触后,用力不能过大,以免（）变形或磨损降低测量准确度。康明斯KT（A）-1150型柴油发动机的进排气门间隙为
- 康明斯系列发动机在满负荷状态下,机油温度短时间内达到（）时不必惊慌。车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上,总成应大修。康明斯NT-885
- 变速器箱体或盖破裂,运转时发生（）或跳挡,总成应大修。康明斯NTA855型柴油发动机的飞轮螺栓扭紧力矩为（）。A、过热#
B、抖动
C、异响
D、杂音A、334～353N²m
B、330～353N²m
C、283～334N²m
D、353～380N²m#
- 四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。A、3：1
B、4：1
C、2：1#
D、1：0.5
- 康明斯NTA855型柴油发动机的凸轮轴颈与轴瓦间隙为（）。A、0.08～0.10mm
B、0.06～0.08mm
C、0.02～0.04mm
D、0.04～0.06mm#
- 换向箱出现箱体或盖破裂,运转时发生（）或跳挡,总成应大修。换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上者,总成应大修。车钩钩尾销孔裂纹长度不超过裂纹处孔至侧、端面距离的（）时,可
- 柴油发动机不能发动的原因之一是输油泵供油不足,（）联轴器螺丝松旷或键槽损坏。车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10,损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上,总成应大修。喷油
- GC120型轨道车的制动率为（）。A、0.66#
B、0.68
C、0.78
D、0.88
- 当柴油发动机喷油器针阀体磨损变形或喷油孔破坏出油阀磨损,且出现滞后滴油时,发动机（）。A、不易发动
B、排气冒白烟#
C、排气冒蓝烟
D、排气冒黑烟
- 富勒变速箱副变速器不工作的原因之一是段位转换（）失效。GC120型轨道车的制动率为（）。康明斯NT855型系列怠速时,机油压力为（）。电流的大小和方向都随时间作周期性变化的电流,称为（）。控制阀A、0.66#
B、0.68
C
- 调整NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）时,应先调整（）,然后按NT-855型柴油机发火顺序表的规定进行调整。变矩器结构上同于耦合器,只是在循环圆中增加了一个（）。A、气门的间隙
B、十字头间隙
C、喷油嘴柱塞#
D
- 车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10；损坏（）及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25％以上者,总成应大修。轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为（）。A、2齿
B、4齿
C、6齿#
D、5齿
- 富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是（）严重磨损、间隙过大。轨道车辆同一转向架旁承左右间隙之和为（）。油泵A、3～5mm
B、6～12Cm
C、2～3mm
D、6～12mm#
- 富勒变速箱副变速器不工作的原因之一是换挡（）调整不当。气缸
- NT-855型柴油机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时,应松开十字头调整螺钉的锁紧螺母,并将调整螺钉旋出（）。康明斯NTC-290型柴油发动机气门工作面角度是（）。当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时,
- 富勒变速箱变速器油泵不供油的原因之一是油泵的（）损坏。当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多,弹力不足或是活塞环到角装反时,发动机（）。电源的电动势等于内外电路电压降（）。驱动锁A、排气冒白烟
B、排气冒蓝烟#
C
- 换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上者,总成应大修。康明斯NTA855型柴油发动机的飞轮螺栓扭紧力矩为（）。A、25％
B、35％
C、45％
D、500％#A、334～353N²m
B、330～353N²m
C、
- 变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损,超限者达（）以上时,总成应大修。A、20％
B、30％
C、45％
D、50％#
川公网安备 51012202001360号