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- 如果自动驾驶仪接通,当坡度角达到多少时自动驾驶仪断开且飞行指引杆消失（）低于200ft时,什么情况下迎角保护不工作（）无助力机械式主操纵系统适用于（）A、45°#
B、33°
C、67°A、侧杆偏转小于半个机头上仰量
B、实
- 正常法则下,以便向飞行员显示需要多少方向舵才可获得最佳的爬升性能（副翼回中且扰流板收回）正常法则在俯仰上提供的保护有（）在正常法则情况下,不论飞行员输入什么信息,生效的飞行操纵俯仰法则是（）对于PFD上的侧
- 正常法则下,在飞机形成最大坡度时松开侧杆,正常情况下和大速度保护生效时飞机坡度将分别回到多少度（）两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,如果两个伺服传动装置不能由电动控制,它们将自动地转换至（）
- 正常法则下,当侧杆位于横测止动位时,横滚率是多大（）每侧机翼有5块扰流板,可以用作空中减速板的是（）如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么？（）如果左右座侧杆上都有输入,对于PFD上的侧杆指示,描述正确
- 若地面扰流板没有预位,则它们在选择反推时（）,并在选择慢车时（）当襟翼放出后,副翼将（）可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为（）A、伸出,保持伸出
B、伸出,收回#
C、不动,不动A、不动
B、向下放出5°#
- 当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是（）飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入,这些计算机是（）方向舵最大偏转角度为30°,正常情况下,方向舵行程限制在校正
- 在偏航备用法则下,只有偏航阻尼功能可用,阻尼器的权限限制方向舵偏转（）飞机载荷因数自动限制在（）在正常法则情况下,不论飞行员输入什么信息,计算机都将防止过度的机动飞行及超过俯仰和横滚轴安全包线的飞行,但是
- 生效的飞行操纵俯仰法则是（）两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个副翼,它们将自动地转换至（）方式。两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,对于升降舵的两个传动装置正常的工作方式描述正确的是（
- 低于200ft时,什么情况下迎角保护不工作（）空客飞机的所有操纵面都是（）方向舵可以靠哪套液压系统作动（）在着陆时,当通过30英尺：（）在俯仰操纵直接法则中,升降舵的最大偏转受限于（）备用法则时,音响失速警告什
- ECAM上什么时候显示“OVER SPEED”警告（）“俯仰配平”（PITCH TRIM）字样指示变为琥珀色表示（）在着陆时,当通过30英尺：（）在横滚直接法则下,正常提供横测操纵的是（）关于大迎角保护说法正确的是（）下面哪种情况不
- 如果自动驾驶仪接通,迎角逐渐增大,增大到什么时候自动驾驶自动断开（）自动驾驶接通时,（）计算方向舵配平指令？飞行员操纵飞机盘旋爬高时,后带驾驶杆并左转驾驶盘,那么右边副翼及升降舵的运动（）配平调整片的基本
- 每一块扰流板的控制计算机是（）两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个副翼,如果两个伺服传动装置都不能由液压驱动,它们将自动地转换至（）方式。如果一个升降舵失效,则剩余升降舵（）当两个飞行员同时移动侧杆
- 如果扰流板系统探测到故障或失去电动控制,可以用作空中减速板的是（）着陆过程中,地面扰流板将不能自动完全放出：（）襟缝翼卡阻着陆时使用自动驾驶仪的最低高度是（）如果起飞收襟缝翼时卡阻,为什么要使用选择速度
- 对于两部ELAC控制的逻辑,那么（）襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括（）关于缝翼襟翼计算机SFCC描述错误的是（）正常法则的飞行方式中,以（）关于正常法则下的大迎角保护,如果ELAC1失效,自动转换到ELAC2#
B、LA
- 如果减速板伸出时出现抑制（迎角保护,襟翼全等等）,那么（）大速度保护在速度增加到多少时启动（）关于正常法则下的大迎角保护,描述错误的是（）机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面,它的功用是（）A、减速板将
- 作为地面扰流板使用时,当一侧机翼上的一块扰流板失效时（）用于正常起飞的襟缝翼形态有（）如果一个SFCC不工作,或者一个液压系统不工作,那么相应的翼面（襟翼或缝翼）将（）A、另一侧机翼上对称的扰流板受抑制#
B、
- 备用法则时,地面扰流板将自动完全放出：（）起飞滑跑过程中,系统将升降舵升起的最大偏转从30°减至（）襟缝翼卡阻时将引起油耗增加,紧急情况下作为指导,如果地面扰流板未预位,另一发油门杆在慢车位）
C、A或B#A、15°
- 关于大迎角保护说法正确的是（）方向舵最大偏转角度为30°,正常情况下,方向舵行程限制在校正空速大于（）时随着速度的增加逐渐将最大偏转角度减小到3.4°副翼由ELAC控制,说法正确的是（）如果自动驾驶仪接通,自动转换
- 如果副翼失效,在飞行方式中,侧杆可以控制（）A319飞机在备用法则下最大操作速度（Vmo）是（）关于正常法则下的大迎角保护,描述错误的是（）飞机在横滚运动时感觉到不正常的脚蹬移动,这种情况可能是什么原因引起的（
- 在横滚直接法则下,正常提供横测操纵的是（）空客飞机的所有操纵面都是（）一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态,除了（）A、副翼和2、3、4、5号扰流板
B、只有2、3、4、5号扰流板
C、副翼和4、5号扰流板#A、液压作动#
- 对于两部ELAC控制的逻辑,说法正确的是（）起飞时将推力手柄设置到起飞位,减速板收回率（）。在襟缝翼系统中,一旦提供了翼尖刹车,它的功用是（）A、减速板在正常放出位
B、减速板放出,而至少一台发动机不在慢车位#
C
- 在俯仰操纵直接法则中,升降舵的最大偏转受限于（）如果左右座同时移动侧杆,则侧杆输出（）备用法则时,生效的飞行操纵俯仰法则是（）当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是（）起飞滑跑过程中,飞机速
- ELAC供电测试何时出现？（）一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态,除了（）起飞时将推力手柄设置到起飞位,以下哪个不会让主警告响起（）在飞行中,飞机需要向左改变航向时应（）有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶
- 在着陆时,当通过30英尺：（）用于正常着陆的襟缝翼形态有（）俯仰直接法则中（）。在横滚直接法则下,正常提供横测操纵的是（）关于大迎角保护说法正确的是（）不是由两名飞行员同时在侧杆上输入而产生的提醒信息的是
- 如果两个飞行员都按压他们的接替按钮,那么（）如果一个升降舵失效,则剩余升降舵（）关于大迎角保护说法正确的是（）在偏航备用法则下,只有偏航阻尼功能可用,阻尼器的权限限制方向舵偏转（）A、先按压按钮的飞行员获
- 升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么？（）空客飞机的所有操纵面都是（）A319飞机在备用法则下最大操作速度（Vmo）是（）当襟翼不在0位时,“FLAP LVR NOT ZERO”主警告将在飞机高度高于多少英
- 一个被接替后失效的侧杆怎样才能变为有效？（）空客飞机的所有操纵面都是（）飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入,这些计算机是（）SEC可以控制哪些舵面（）如果飞机的三套液
- 这些计算机是（）“俯仰配平”（PITCH TRIM）字样指示变为琥珀色表示（）当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是（）着落时使用地面扰流板,若地面扰流板没有预位,则它们在选择反推时（）,一旦提供了翼尖
- 使用直接法则时哪些保护有效？（）在液压供给失效的情况下,扰流板会（）。当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是（）A、仅有失速保护
B、没有保护#
C、高速保护A、保持在失效时的偏转位置。
B、保持
- 使用直接法则时有无警告（）关于机翼上的增升装置说法正确的是（）一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态,除了（）关于ALPHA/速度锁定功能描述错误的是（）A319飞机在备用法则下最大操作速度（Vmo）是（）方向舵卡阻着
- ECAM上部显示的襟缝翼指示在下列哪种情况下为琥珀色？（）用于正常起飞的襟缝翼形态有（）当襟翼或缝翼舵面达到了选择位置或在液压动力失效时,用来锁住液压传动的装置是（）A、两个相关的液压系统失效（除在地面发动
- 如果一个SFCC不工作,或者一个液压系统不工作,那么相应的翼面（襟翼或缝翼）将（）两个脚蹬的连接方式是（）电动控制方向舵的计算机是（）A、工作不受影响
B、将以半速工作#
C、将失效A、刚性互相连接#
B、没有连接,
- 哪两个液压系统给襟翼供压,所以失去这两个液压系统是将失去襟翼操纵？（）自动驾驶仪接通时,飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪,说法正确的是（）关于机翼上的增升装置说法正确的是（）方向舵最大偏转角度
- 如果襟翼翼尖刹车工作,仍可操作缝翼；如果缝翼翼尖刹车工作,仍可操作襟翼。方向舵在自动工作时（偏舵阻尼,协调转弯）三个液压伺服传动装置由哪一个液压系统伺服作动器作动？（）在横滚直接法则下,如果副翼失效,则提
- 如果一个飞行员通过按压接替按钮取得优先权,这时被接替的飞行员将其侧杆返回到中立位,那么（）在横滚直接法则下,正常提供横测操纵的是（）正常法则下,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是（）
- 在飞行方式中,侧杆可以控制（）两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,对于升降舵的两个传动装置正常的工作方式描述正确的是（）可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为（）当飞机在地面并且有一
- 有保护的俯仰备用法则和无保护的俯仰备用法则共同拥有的保护是（）每侧机翼有5块扰流板,可以用作空中减速板的是（）方向舵最大偏转角度为30°,正常情况下,方向舵行程限制在校正空速大于（）时随着速度的增加逐渐将最
- 当两个飞行员同时移动侧杆且没有谁获得优先权时（）正常情况下319飞机的协调转弯是靠（）电动控制方向舵的计算机是（）副翼和扰流板的最大偏转角分别是（）在下列哪个情况下减速板伸出受抑制？（）使用直接法则时哪
- 前轮接地后,当俯仰姿态小于2.5°且5秒后,俯仰配平自动回到0。正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆,飞行方式将变为拉平方式（）飞机载荷因数自动限制在（）当自动驾驶仪接通的情况下关于方向舵配平旋钮电
- 关于俯仰姿态保护的说法正确的是（）A319飞机襟翼和缝翼的卡位分别有几个（）在大迎角和低速时抑制缝翼收回的是（）低能量警告由谁计算？（）低于200ft时,什么情况下迎角保护不工作（）A、上仰30°,下俯15°
B、上仰25
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