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- 正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆,飞行方式将变为拉平方式（）副翼和扰流板的最大偏转角分别是（）襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括（）由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果
- 每侧机翼有5块扰流板,可以用于横滚操纵的是（）无助力飞行主操纵机械传动机构的型式有（）A、全部5块
B、只有2、3、4、5号#
C、只有2、3、4号硬式传动#
软式传动#
涡轮蜗杆传动#
混合式传动
- 正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆,飞行方式将变为拉平方式（）正常法则下,在飞行方式中,则侧杆输出（）当襟翼放出后,副翼将（）有保护的俯仰备用法则和无保护的俯仰备用法则共同拥有的保护是（）一个
- 飞机载荷因数自动限制在（）2、3和4扰流板可以执行横滚和减速功能,哪个功能有优先权？（）在襟缝翼系统中,一旦提供了翼尖刹车,在空中还能对其复位吗？（）A、光洁形态下+2.5g至-1g,其他形态下+2g至0g#
B、光洁形态下
- 主操纵舵面里有配平旋钮的是（）空客飞机的所有操纵面都是（）方向舵可以靠哪套液压系统作动（）A319飞机襟翼和缝翼的卡位分别有几个（）一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态,除了（）中断起飞过程中,下列哪个情况下
- 每侧机翼有5块扰流板,可以用作空中减速板的是（）在形态（1、2、3）,当FAC发现不对称推力（35%N1）,至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时,PFD上的侧滑指示将由黄色变为（）。如果两个侧杆同时偏转,那
- 两个脚蹬的连接方式是（）每个升降舵由两个电动控制的液压伺服传动装置来驱动,每个伺服传动装置的控制方法有（）飞机载荷因数自动限制在（）方向舵行程极限,每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控,如果两个FA
- 在正常法则情况下,不论飞行员输入什么信息,计算机都将防止过度的机动飞行及超过俯仰和横滚轴安全包线的飞行,但是不具备这种保护的是（）ELAC可以控制哪些舵面（）升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障
- 用于正常着陆的襟缝翼形态有（）飞机载荷因数自动限制在（）副翼和扰流板的最大偏转角分别是（）使用直接法则时有无警告（）当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是（）对于PFD上的侧杆指示,描述错误
- 在大迎角和低速时抑制缝翼收回的是（）空客飞机的所有操纵面都是（）襟翼和缝翼放出的最大高度是（）关于FCDC说法正确的是（）关于正常法则下的大迎角保护,描述错误的是（）A、A-LOCK功能#
B、ALPHAFLOOR
C、A和BA、
- 用于正常起飞的襟缝翼形态有（）当扰流板作为地面扰流板使用时,下列哪个情况下,地面扰流板将自动完全放出：（）每一块扰流板的控制计算机是（）在偏航备用法则下,当侧杆位于横测止动位时,2,2
C、1+F,3#A、被抑制#
B
- ELAC可以控制哪些舵面（）电动控制方向舵的计算机是（）如果自动驾驶仪接通,当坡度角达到多少时自动驾驶仪断开且飞行指引杆消失（）APPU是（）在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力,其原因是（）A、升降舵
B、
- 副翼和扰流板的最大偏转角分别是（）ELAC供电测试何时出现？（）现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在（）给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。A、25°和35°#
B、25°和30°
C、15°和35°A、在
- ELAC可以控制哪些舵面（）关于扰流板的收回,对于两部ELAC控制的逻辑,以下说法正确的是（）着落过程中,另一台发动机在或接近慢车位）并且一个主起落架减震支柱被压缩时,在空中还能对其复位吗？（）飞行员操纵飞机盘旋
- A319飞机在形态1+F,当速度增加到多少时自动收襟翼至0°（）关于机翼上的增升装置说法正确的是（）着陆过程中,下列哪个情况下,如果空中出现单发故障并且侧杆上没有任何输入（）在襟缝翼系统中,一旦提供了翼尖刹车,在空
- 主操纵舵面里有配平旋钮的是（）在横滚直接法则下,如果副翼失效,则提供横测操纵的是（）A、升降舵配平
B、方向舵配平#
C、副翼配平A、2、3、4、5号扰流板#
B、3、4、5号扰流板
C、4、5号扰流板
- 一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态,除了（）自动驾驶仪接通时,飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪,怎么操纵飞机？（）如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么？（）“SPD BRK STILL OUT”信息提醒机
- A319飞机襟翼和缝翼的卡位分别有几个（）当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是（）飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作（）A、5个和4个#
B、4个和3个
C、都是4个A、没有保护但有自动配平的备用法则#
- SEC可以控制哪些舵面（）为了解除迎角保护,侧杆必须前推：（）在形态（1、2、3）,当FAC发现不对称推力（35%N1）,至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时,PFD上的侧滑指示将由黄色变为（）。当两个飞行
- 正常法则的飞行方式中,如果侧杆在中立位,以下说法正确的是（）自动驾驶接通时,（）计算方向舵配平指令？A、飞机将保持平飞
B、只要机翼水平,系统在俯仰上保持1g的载荷#
C、无论飞机带不带坡度,飞机都承受1g的载荷A、
- 如果左右座同时移动侧杆,则侧杆输出（）每个升降舵由两个电动控制的液压伺服传动装置来驱动,扰流板会（）。在形态（1、2、3）,当FAC发现不对称推力（35%N1）,至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时,PF
- 正常情况下319飞机的协调转弯是靠（）方向舵电动控制,由ELAC计算转弯协调和偏航阻尼指令并将信号传给（）。方向舵在自动工作时（偏舵阻尼,协调转弯）三个液压伺服传动装置由哪一个液压系统伺服作动器作动？（）起飞
- ELAC可以控制哪些舵面（）在液压供给失效的情况下,扰流板会（）。随动补偿片与配平调整片相比（）A、升降舵
B、升降舵和副翼
C、升降舵、水平安定面和副翼#A、保持在失效时的偏转位置。
B、保持在失效时的偏转位置,
- 关于机翼上的增升装置说法正确的是（）当俯仰姿态上仰超过（）°或下俯超过（）°时,飞行指引杆消失。正常法则下,当侧杆位于横测止动位时,横滚率是多大（）A、每边机翼上有2个襟翼翼面和5个缝翼翼面#
B、每边机翼上有2
- 机械备份方式下飞行员只有通过哪些方式操纵飞机（）飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为（）两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,如果两个伺服传动装置不能由电动控制,它们将自动地转换至（）方式。“S
- 当自动驾驶仪接通的情况下关于方向舵配平旋钮电门和复位按钮的使用（）如果左右座同时移动侧杆,则侧杆输出（）关于扰流板的收回,说法正确的是（）低于200ft时,什么情况下迎角保护不工作（）ECAM上什么时候显示“OVER
- 正常法则下,侧杆可以控制（）SEC可以控制哪些舵面（）大速度保护在速度增加到多少时启动（）在大迎角和低速时抑制缝翼收回的是（）在液压供给失效的情况下,正常情况下,方向舵行程限制在校正空速大于（）时随着速度的
- 将襟翼手柄从位置2移动到位置3,说法正确的是（）不是侧杆上红色按钮的作用的是（）关于FCDC说法正确的是（）所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力,其原因是（）A、只有襟翼
- 正常法则下关于坡度角保护的描述正确的是（）关于机翼上的增升装置说法正确的是（）如果一个升降舵失效,则剩余升降舵（）低能量警告由谁计算？（）在偏航备用法则下,只有偏航阻尼功能可用,当侧杆位于横测止动位时,横
- 大速度保护在速度增加到多少时启动（）两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,对于升降舵的两个传动装置正常的工作方式描述正确的是（）在液压供给失效的情况下,扰流板会（）。以下不属于SEC的功能是（）
- 不论飞行员输入什么信息,但是不具备这种保护的是（）每侧机翼有5块扰流板,可以用作空中减速板的是（）在液压供给失效的情况下,扰流板会（）。哪两个液压系统给襟翼供压,所以失去这两个液压系统是将失去襟翼操纵？（
- Vls,Vаprot,副翼将（）作为地面扰流板使用时,当一侧机翼上的一块扰流板失效时（）关于ALPHA/速度锁定功能描述错误的是（）在下面哪些条件下ALPHA/速度锁定功能不工作（）机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面,同
- Vls,Vаprot,Vаmax三个速度从小到大排列为（）当自动驾驶仪接通的情况下关于方向舵配平旋钮电门和复位按钮的使用（）如果一个SFCC不工作,或者一个液压系统不工作,那么相应的翼面（襟翼或缝翼）将（）如果减速板伸出时
- 方向舵可以靠哪套液压系统作动（）方向舵行程极限,每个限制器的通道由其相应的FAC进行控制和监控,如果两个FAC都失效,那么（）A、绿系统和黄系统
B、绿系统和蓝系统
C、绿、蓝、黄三个系统都可以#A、行程限制将失效
B
- 飞机载荷因数自动限制在（）正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆,飞行方式将变为拉平方式（）装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它的情况是（）A、光洁形态下+2.5g至-1g,其他形态下+2g
- 正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆,飞行方式将变为拉平方式（）方向舵可以靠哪套液压系统作动（）当俯仰姿态上仰超过（）°或下俯超过（）°时,飞行指引杆消失。一个被接替后失效的侧杆怎样才能变为有效
- 自动驾驶仪接通时,飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪,说法正确的是（）方向舵在自动工作时（偏舵阻尼,协调转弯）三个液压伺服传动装置由哪一个液压系统伺服作动器作动？（）“俯仰配平”（PITCH TRIM）字样
- 正常法则下,在飞行方式中,侧杆可以控制（）如果扰流板系统探测到故障或失去电动控制,那么扰流板会（）正常法则的飞行方式中,侧杆控制升降舵和THS,以（）A、副翼和升降舵
B、副翼、升降舵和扰流板
C、副翼、升降舵、
- 正常法则在俯仰上提供的保护有（）襟缝翼系统中的动力控制组件（PCU）包括（）关于ALPHA/速度锁定功能描述错误的是（）A、载荷因数限制,俯仰姿态保护
B、大迎角（AOA.保护,大速度保护
C、A和B#A、两个独立的、与一个
- 自动驾驶仪接通时,如果副翼失效,则提供横测操纵的是（）起飞滑跑过程中,系统将升降舵升起的最大偏转从30°减至（）当迎角保护生效时,那么右边副翼及升降舵的运动（）A、克服约束力移动侧杆
B、蹬方向舵脚蹬（超过配平
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