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- ELAC供电测试何时出现?()不是由两名飞行员同时在侧杆上输入而产生的提醒信息的是()A、在供电时
B、电源瞬间瞬变持续超过25微秒之后
C、A或B#A、PRIORITYLEFT或者PRIORITY RIGHT的语音警告#
B、遮光板上两个绿色
- 用于正常着陆的襟缝翼形态有()在液压供给失效的情况下,扰流板会()。当飞行速度大于315节或马赫数0.75且自动驾驶接通时,减速板收回率()。A、形态3和全形态#
B、只有形态全
C、形态2、形态3以及形态全A、保持在
- 两个脚蹬的连接方式是()如果飞机的三套液压系统都失效,怎么操纵飞机?()不是由两名飞行员同时在侧杆上输入而产生的提醒信息的是()A、刚性互相连接#
B、没有连接,输入量矢量相加
C、没有连接,以左座输入为准A、
- 关于扰流板的收回,说法正确的是()在横滚直接法则下,它的情况是()A、着陆后或中断起飞后,地面扰流板解除预位时
B、在连续起飞过程中,至少一个推力手柄前推超过20°时
C、A和B#A、副翼和2、3、4、5号扰流板
B、只有
- 正常法则下,在飞行方式中,侧杆可以控制()两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,如果两个伺服传动装置不能由电动控制,它们将自动地转换至()方式。方向舵电动控制,由ELAC计算转弯协调和偏航阻尼指令并
- 两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,如果两个伺服传动装置不能由电动控制,它们将自动地转换至()方式。相对于正常法则,横滚直接法则的横滚率大约是()飞行操作系统中的手操纵和脚操纵动作()A、生效
- 如果蓝色和绿色液压系统低压,副翼系统自动选择()方式?以下关于“SPEED BRK”的备忘信息说法错误的是()随动补偿片与配平调整片相比()A、传动
B、阻尼#
C、定中A、当减速板在第一台发动机启动好以后放出,则琥珀色
- 下列哪个情况下,地面扰流板将自动完全放出:()有些飞机的飞行操作系统中装有舵面锁定机构(舵面锁),可将舵面锁定在一定位置,舵面锁是在()在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是()A、速度大于72kt,地面扰流板预位
- 正常法则下,在飞行方式中,侧杆可以控制()使用直接法则时有无警告()如果扰流板系统探测到故障或失去电动控制,那么扰流板会()A、副翼和升降舵
B、副翼、升降舵和扰流板
C、副翼、升降舵、扰流板以及方向舵#A、没
- 在形态(1、2、3),当FAC发现不对称推力(35%N1),至少有一台发动机在80%N1以上(或推力手柄大于MCT)时,PFD上的侧滑指示将由黄色变为()。飞行员操纵飞机盘旋爬高时,后带驾驶杆并左转驾驶盘,那么右边副翼及升降舵
- 关于机翼上的增升装置说法正确的是()每一块扰流板的控制计算机是()飞机在地面跳跃时,油门杆在慢车位将使地面扰流板保持在()A、每边机翼上有2个襟翼翼面和5个缝翼翼面#
B、每边机翼上有2个襟翼翼面和4个缝翼翼
- 飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为()飞机在横滚运动时感觉到不正常的脚蹬移动,这种情况可能是什么原因引起的()无助力机械式主操纵系统适用于()A、飞行方式和地面方式
B、飞行方式和拉平方式
C、飞行方式、
- 飞机载荷因数自动限制在()2、3和4扰流板可以执行横滚和减速功能,哪个功能有优先权?()在襟缝翼系统中,一旦提供了翼尖刹车,在空中还能对其复位吗?()A、光洁形态下+2.5g至-1g,其他形态下+2g至0g#
B、光洁形态下
- 副翼和扰流板的最大偏转角分别是()ELAC供电测试何时出现?()现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在()给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。A、25°和35°#
B、25°和30°
C、15°和35°A、在
- ELAC可以控制哪些舵面()在液压供给失效的情况下,扰流板会()。随动补偿片与配平调整片相比()A、升降舵
B、升降舵和副翼
C、升降舵、水平安定面和副翼#A、保持在失效时的偏转位置。
B、保持在失效时的偏转位置,
- 正常法则下,在飞行方式中,侧杆可以控制()如果扰流板系统探测到故障或失去电动控制,那么扰流板会()正常法则的飞行方式中,侧杆控制升降舵和THS,以()A、副翼和升降舵
B、副翼、升降舵和扰流板
C、副翼、升降舵、
- 方向舵可以靠哪套液压系统作动()当扰流板作为地面扰流板使用时,扰流板横滚功能()。方向舵电动控制,由ELAC计算转弯协调和偏航阻尼指令并将信号传给()。A、绿系统和黄系统
B、绿系统和蓝系统
C、绿、蓝、黄三个
- 当襟翼放出后,副翼将()哪两个液压系统给襟翼供压,所以失去这两个液压系统是将失去襟翼操纵?()在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是()A、不动
B、向下放出5°#
C、大速度时不动,小速度时向下放出5°A、蓝色和黄色
B
- 自动驾驶仪接通时,飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪,说法正确的是()当一个机翼上的扰流板失效时,另一个机翼上相对称的扰流板()。在无回力的助力飞行操纵系统中,飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻
- 在正常法则情况下,不论飞行员输入什么信息,计算机都将防止过度的机动飞行及超过俯仰和横滚轴安全包线的飞行,但是不具备这种保护的是()如果两部ELAC都失效,所有副翼将回到()方式传动如果一个升降舵故障,那么扰流