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- 正常法则在俯仰上提供的保护有（）每一块扰流板的控制计算机是（）正常法则下,如果一台发动机失效,（）会对侧滑指示稍作修正,以便向飞行员显示需要多少方向舵才可获得最佳的爬升性能（副翼回中且扰流板收回）由于翼
- ELAC供电测试何时出现？（）不是由两名飞行员同时在侧杆上输入而产生的提醒信息的是（）A、在供电时
B、电源瞬间瞬变持续超过25微秒之后
C、A或B#A、PRIORITYLEFT或者PRIORITY RIGHT的语音警告#
B、遮光板上两个绿色
- 不是侧杆上红色按钮的作用的是（）主操纵舵面里有配平旋钮的是（）两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,则（）俯仰直接法则中（）。关于正常法则下的大迎角保护,后带驾驶杆并左转驾驶盘,它的功用是（）
- 在襟缝翼系统中,一旦提供了翼尖刹车,在空中还能对其复位吗？（）什么时候ALPHA/速度锁定功能解除工作（）A、可以,用控制手柄做一个新的选择
B、可以,用控制手柄做一个相反的选择
C、不可以,只能在地面进行复位#A、一
- 每个升降舵由两个电动控制的液压伺服传动装置来驱动,每个伺服传动装置的控制方法有（）在飞行中,飞机需要向左改变航向时应（）A、两种：生效、阻尼
B、两种：生效、定中
C、三种：生效、阻尼、定中#蹬左脚蹬；向右转
- 自动驾驶仪接通时,飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪,说法正确的是（）两个脚蹬的连接方式是（）如果两个飞行员都按压他们的接替按钮,正常情况下和大速度保护生效时飞机坡度将分别回到多少度（）着落过程
- 用于正常着陆的襟缝翼形态有（）在液压供给失效的情况下,扰流板会（）。当飞行速度大于315节或马赫数0.75且自动驾驶接通时,减速板收回率（）。A、形态3和全形态#
B、只有形态全
C、形态2、形态3以及形态全A、保持在
- 对于方向舵的操纵方式说法正确的是（）正常法则下关于坡度角保护的描述正确的是（）在着陆时,当通过30英尺：（）由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果（）飞机在横滚运动时感觉到不正常的脚蹬移动,
- 说法正确的是（）在偏航备用法则下,那么扰流板会（）装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它的情况是（）A、FCDC
B、FAC#
C、SECA、正常由ELAC1控制,自动转换到ELAC2#
B、LAC1控制左边的副翼,而ELAC2
- 两个脚蹬的连接方式是（）如果飞机的三套液压系统都失效,怎么操纵飞机？（）不是由两名飞行员同时在侧杆上输入而产生的提醒信息的是（）A、刚性互相连接#
B、没有连接,输入量矢量相加
C、没有连接,以左座输入为准A、
- SEC可以控制哪些舵面（）如果飞机的三套液压系统都失效,这时被接替的飞行员将其侧杆返回到中立位,那么（）正常法则下,“FLAP LVR NOT ZERO”主警告将在飞机高度高于多少英尺时响起？（）飞机在横滚运动时感觉到不正常
- A319飞机襟翼和缝翼的卡位分别有几个（）使用直接法则时哪些保护有效？（）A、5个和4个#
B、4个和3个
C、都是4个A、仅有失速保护
B、没有保护#
C、高速保护
- 将襟翼手柄从位置2移动到位置3,说法正确的是（）无助力飞行主操纵机械传动机构的型式有（）A、只有襟翼放出#
B、只有缝翼放出
C、襟翼和缝翼同时放出硬式传动#
软式传动#
涡轮蜗杆传动#
混合式传动
- 正常情况下319飞机的协调转弯是靠（）飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为（）每一块扰流板的控制计算机是（）所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）飞机操纵系统中可使软式传动的钢索改变方向的是（）A、全自动的#
- 关于扰流板的收回,说法正确的是（）在横滚直接法则下,它的情况是（）A、着陆后或中断起飞后,地面扰流板解除预位时
B、在连续起飞过程中,至少一个推力手柄前推超过20°时
C、A和B#A、副翼和2、3、4、5号扰流板
B、只有
- 若地面扰流板没有预位,则它们在选择反推时（）,侧杆控制升降舵和THS,以（）在地面小速度滑行时,“FLAP LVR NOT ZERO”主警告将在飞机高度高于多少英尺时响起？（）随动补偿片与配平调整片相比（）A、形态3和全形态#
B
- 在液压供给失效的情况下,扰流板会（）。根据飞行状态（大加速度、俯仰姿态低）不同,高速保护在等于/大于VMO/MMO时被起动。高速保护工作时自动驾驶（）。哪两个液压系统给襟翼供压,所以失去这两个液压系统是将失去襟
- 正常法则下,在飞行方式中,侧杆可以控制（）两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,如果两个伺服传动装置不能由电动控制,它们将自动地转换至（）方式。方向舵电动控制,由ELAC计算转弯协调和偏航阻尼指令并
- 两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个副翼,如果两个伺服传动装置都不能由液压驱动,侧杆必须前推：（）当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是（）关于ALPHA/速度锁定功能描述错误的是（）以下关
- 两个由电动控制的液压伺服传动装置驱动每个升降舵,如果生效的传动装置失效,则（）如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么？（）A、阻尼的传动装置就成为生效的,同时失效的传动装置自动转换为阻尼方式
B、中立
- 当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位,能引起间歇性的起飞形态警告喇叭告警声响的情况有（）如果一部SEC失效,相应的扰流板会自动（）正常法则下,当侧杆位于横测止动位时,紧急情况下作为指导,不过速度小
- 无助力飞行主操纵机械传动机构的型式有（）水平安定面的操纵中最具有优先地位的输入是（）正常法则在俯仰上提供的保护有（）如果一个升降舵失效,则剩余升降舵（）低能量警告由谁计算？（）一个被接替后失效的侧杆怎
- 现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在（）给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。正常法则在俯仰上提供的保护有（）关于俯仰姿态保护的说法正确的是（）如果扰流板系统探测到故障或失去电动
- 影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有（）水平安定面的操纵中最具有优先地位的输入是（）襟翼和缝翼放出的最大高度是（）Vls,Vаprot,Vаmax三个速度从小到大排列为（）将襟翼手柄从位置2移动到位置3,说法正
- 配平调整片的基本功用是（）低于200ft时,什么情况下迎角保护不工作（）根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为（）无助力机械式主操纵系统适用于（）机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面,它的功用是（）减
- 大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平。对俯仰配平的使用,THS的设置限制在飞机进入该保护时的设定值和机头下俯3.5°之间（）关于方向舵配平说法错误的是（）方向舵卡阻着陆时的侧
- 装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,飞行指引杆消失。配平调整片的基本功用是（）在用驾驶盘操纵副翼的同时,两边机翼的扰流板张开
与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上的飞行扰流板向上张开
与副
- 现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为（）正常情况下319飞机的协调转弯是靠（）飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为（）如果一部SEC失效,相应的扰流板会自动（）方向舵电动控制,由ELAC计算转弯协调和偏航阻尼指令
- 可以用于横滚操纵的是（）A319飞机襟翼和缝翼的卡位分别有几个（）在正常法则情况下,计算机都将防止过度的机动飞行及超过俯仰和横滚轴安全包线的飞行,但是不具备这种保护的是（）当扰流板作为地面扰流板使用时,扰流
- 在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是（）每个升降舵由两个电动控制的液压伺服传动装置来驱动,每个伺服传动装置的控制方法有（）安定面可以由下列哪些方式控制？（）以下对大速度保护的描述不正确的是（）在无回力式助
- 随动补偿片与配平调整片相比（）方向舵可以靠哪套液压系统作动（）飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为（）使用直接法则时哪些保护有效？（）如果自动驾驶仪接通,迎角逐渐增大,增大到什么时候自动驾驶自动断开（）
- 在无回力的助力飞行操纵系统中,飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）主操纵舵面里有配平旋钮的是（）低能量警告由谁计算？（）每一块扰流板的控制计算机是（）如果自动驾驶仪接通,迎角逐渐增大,增大到
- 在无回力式助力操作系统中,为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛,系统都设置有（）每个副翼有两个电动控制的液压伺服传动装置,每个副翼一次只有一个伺服传动装置工作,它们是（）SEC可以控
- 无助力机械式主操纵系统适用于（）一个襟翼手柄位置对应一个襟缝翼形态,侧杆必须前推：（）如果扰流板系统探测到故障或失去电动控制,在飞机形成最大坡度时松开侧杆,正常情况下和大速度保护生效时飞机坡度将分别回到
- 当FAC发现不对称推力（35%N1）,至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时,或者一个液压系统不工作,那么相应的翼面（襟翼或缝翼）将（）副翼由ELAC控制,对于两部ELAC控制的逻辑,以防止舵面被风吹动使操作
- 有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）以下不属于FAC的功能是（）正常法则的飞行方式中,侧杆控制升降舵和THS,以（）关于飞机重心与配平手轮上的THS设置值之间的关系正确的是（
- 飞机操纵系统中可使软式传动的钢索改变方向的是（）如果ECAM飞行操纵页面上的方向舵位置指示变为琥珀色,说明（）随动补偿片与配平调整片相比（）松紧螺套
双摇臂#
滑轮
导索环A、任意双液压系统失效
B、绿、黄、蓝三
- 在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力,其原因是（）方向舵最大偏转角度为30°,正常情况下,方向舵行程限制在校正空速大于（）时随着速度的增加逐渐将最大偏转角度减小到3.4°关于方向舵配平说法错误的是（）防止气
- 根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为（）ELAC可以控制哪些舵面（）正常法则下关于坡度角保护的描述正确的是（）用于正常着陆的襟缝翼形态有（）起飞滑跑过程中,飞机速度达到70KT时,系统将升降舵升起的最大偏
- 所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入,这些计算机是（）飞机载荷因数自动限制在（）用于正常着陆的襟缝翼形态有（）关于飞机重心与配平手
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