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- （）占橡胶总产量的60%～70%,广泛用于制造汽车轮胎、运输带和各种硬质橡胶制品等。工程非金属材料在船舶领域的应用有（）替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有（）。Ⅰ．ABS塑料；Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；Ⅲ．
- 合成橡胶材料在船舶领域的应用有（）替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有（）。Ⅰ．ABS塑料；Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；Ⅲ．环氧树脂。合成纤维一般不具有（）的优点。有机粘接技术具有粘接力强、（）和不受零件
- 下列材料中,适合作汽车轮胎的是（）有机粘接技术所用胶黏剂有（）等缺点而使该技术的应用受到影响。Ⅰ．不抗拉；Ⅱ．不耐蚀；Ⅲ．不耐热；Ⅳ．不抗冲击；Ⅴ．不抗老化。有机粘接技术在粘接时温度低、（）,所以对零件无影
- （）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）尼龙材料在船舶领域的应用有（）有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优
- 发展快,纤维以轻、牢、耐磨著称。缺点是（）差。关于粘接,下列叙述不正确的是（）目前主柴油机机座活动垫块常用的材料是（）获得高致密纯度的瓷化过程称为烧结,（）多采用烧结。关于复合材料,正确的叙述是（）关于复
- 合成橡胶的性能特点,不正确的是（）水润滑尾轴承可采用（）材料生产。有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优点。Ⅰ．变形小；Ⅱ．粘接强度高；Ⅲ．适用于各种材料；Ⅳ．工艺简单；Ⅴ．操作方便。有机粘接技术具有粘
- 耐腐蚀性能最好的工程塑料是（）主柴油机机座安装时,采用环氧垫块代替铸铁垫块可使机座安装工作简化、快速和（）零件装配时,可采用有机胶黏剂作为（）工程陶瓷材料包括（）陶瓷的主要原料有（）A．聚矾
B．聚四氟乙
- 尼龙材料在船舶领域的应用有（）塑料是以（）为主要成分,再加入一些用来改善其使用性能和工艺性能的添加剂,在一定温度、压力下加工塑制成的材料。（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为
- 水润滑尾轴承可采用（）材料生产。常用工程材料中,密度最高的是（）高分子材料主要有（）有机粘接技术具有粘接力强、（）和不受零件材料限制等优点。下列（）可采用有机胶黏剂进行修复。沿海和内河的中、小型船舶的
- 高分子材料主要有（）人工合成高分子材料有（）下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）合成橡胶的性能特点,不正确的是（）有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优点。Ⅰ．变形小；Ⅱ．粘接强度高；Ⅲ．适
- 高分子材料主要有（）为了使主柴油机机座安装工作简化和快速、缩短工时、提高效率和减轻工人劳动强度,应采用（）垫块代替铸铁垫块。A．陶瓷、塑料、无机玻璃
B．塑料、橡胶、合成纤维#
C．陶瓷、合成纤维、无机玻璃
- 有机粘接技术广泛应用的原因除（）外,还因其具有粘接力强,粘接强度高,不受零件材料限制,成本低,工艺简单等优点。（）是超低温环境中的理想粘接材料。下列（）可采用有机胶黏剂进行修复。属于工程陶瓷材料的是（）碳
- 下列中（）不是有机粘接修复技术的工艺特点。环氧树脂在船舶领域的应用有（）目前已经用（）代替传统的固体垫片作为连接件的密封材料。A．粘接不增加零件的重量
B．不破坏材料的性能
C．室温下粘接对零件无热影响
D
- 替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有（）。Ⅰ．ABS塑料；Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；Ⅲ．环氧树脂。工程非金属材料在船舶领域的应用有（）尼龙材料在船舶领域的应用有（）有机粘接技术具有（）和胶缝性能好、工艺
- （）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。有机粘接技术所用胶黏剂有（）等缺点而使该技术的应用受到影响。Ⅰ．不抗拉；Ⅱ．不耐蚀；Ⅲ．不耐热；Ⅳ．不抗冲击；Ⅴ．不抗老化
- 常用工程材料中,密度最高的是（）下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）水润滑尾轴承可采用（）材料生产。合成橡胶的性能特点,不正确的是（）有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优点。Ⅰ．变形小；Ⅱ
- 下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）耐腐蚀性能最好的工程塑料是（）维纶的原料易得,成本低,性能与棉花相似,但强度高。缺点是（）差。目前主柴油机机座活动垫块常用的材料是（）传统上采用的静密封固体材
- 工程非金属材料在船舶领域的应用有（）下列胶黏剂中被称为“万能胶”的是（）主柴油机机座安装时,采用环氧垫块代替铸铁垫块可使机座安装工作简化、快速和（）A．制作船舶构件
B．制作船机零件#
C．防腐
D．以上均是A．
- 船舶螺旋桨上涂塑料是为了（）有机粘接技术具有粘接力强、（）和不受零件材料限制等优点。环氧树脂在船舶领域的应用有（）下面（）不是复合材料性能特点。A．隔热
B．防止化学腐蚀#
C．防止电化学腐蚀
D．提高机械性
- 常用工程材料中,密度最高的是（）替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有（）。Ⅰ．ABS塑料；Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；Ⅲ．环氧树脂。（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性
- 齿轮与轴的配合松动后,采用（）修复的效果最佳。关于复合材料,正确的叙述是（）粘接#
轴颈表面压花
轴上镶套
电镀A．是两种或两种以上物质组成的单相材料
B．由增强材料和基体材料组成#
C．增强材料强度高、韧性好、
- 使坯件瓷化的工艺成为烧成,一般烧成温度为（）碳化硅陶瓷的最大特点是（）A．1000～1300℃
B．1250～1450℃#
C．1200～1450℃
D．1300～1450℃A．高温强度大,热传导能力很高#
B．具有一定塑性
C．良好高温介电强度
D．良
- 齿轮与轴的配合松动后,采用（）修复的效果最佳。沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配采用（）连接。桦木层压板属于（）下列不属于复合材料的是（）下列属于热塑性玻璃钢是（）粘接#
轴颈表面压花
轴上镶套
- 下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）高分子材料分子主干链上原子的主要结合方式是（）耐腐蚀性能最好的工程塑料是（）有机粘接技术广泛应用的原因除（）外,还因其具有粘接力强,粘接强度高,不受零件材料限
- ABS塑料就是由（）三种塑料组成的“三元合金”或复合物。常用工程材料中,密度最高的是（）人工合成高分子材料有（）合成胶黏剂的应用有（）Ⅰ．可修理磨损、腐蚀和断裂零件；Ⅱ．可用于安装柴油机的机座、机架、缸体；Ⅲ
- 塑料是以（）为主要成分,再加入一些用来改善其使用性能和工艺性能的添加剂,在一定温度、压力下加工塑制成的材料。（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。有机粘接技术
- 高分子材料的主要优点（）,主要缺点是（）。合成橡胶的性能特点,不正确的是（）合成纤维一般不具有（）的优点。有机粘接技术具有（）、操作方便、灵活,成本低和生产率高等优点。沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与
- 高分子材料分子主干链上原子的主要结合方式是（）ABS塑料就是由（）三种塑料组成的“三元合金”或复合物。（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。维纶的原料易得,成本低
- 高分子材料主要有（）替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有（）。Ⅰ．ABS塑料；Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；Ⅲ．环氧树脂。合成橡胶的性能特点,不正确的是（）有机粘接技术所用胶黏剂有（）等缺点而使该技术的应用
- 人工合成高分子材料有（）高分子材料分子主干链上原子的主要结合方式是（）下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）船舶螺旋桨上涂塑料是为了（）尼龙材料在船舶领域的应用有（）合成橡胶显著的性能特点是（
- 常用工程材料中,密度最高的是（）有机粘接技术具有（）和胶缝性能好、工艺简单等优点。Ⅰ．粘接力强；Ⅱ．温度低；Ⅲ．抗冲击；Ⅳ．不受材料限制；Ⅴ．不受使用环境限制。属于工程陶瓷材料的是（）关于复合材料,不正确的
- 工程非金属材料在船舶领域的应用有（）尼龙在我国称棉纶,强度高、耐磨、弹性好。主要缺点是（）差。有机胶黏剂具有不耐热、（）和抗老化性差的缺点。（）是超低温环境中的理想粘接材料。利用有机黏接技术可修理产生
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