查看所有试题
- 有机粘接技术粘接力强、（）较高,但不如焊接和铆接。A．强度
B．疲劳强度
C．粘接强度#
D．温度
- 人工合成高分子材料有（）ABS塑料就是由（）三种塑料组成的“三元合金”或复合物。船舶螺旋桨上涂塑料是为了（）耐腐蚀性能最好的工程塑料是（）合成橡胶材料在船舶领域的应用有（）下列（）可采用有机胶黏剂进行修复
- 高分子材料主要有（）有机粘接技术所用胶黏剂有（）等缺点而使该技术的应用受到影响。Ⅰ．不抗拉；Ⅱ．不耐蚀；Ⅲ．不耐热；Ⅳ．不抗冲击；Ⅴ．不抗老化。有机粘接技术广泛应用的原因除（）外,还因其具有粘接力强,粘接强
- 人工合成高分子材料有（）合成橡胶的性能特点,不正确的是（）下列中（）不是有机粘接修复技术的工艺特点。采用有机胶黏剂修复产生松动的过盈配合件,效果好、成本低和（）。船舶机械和设备的密封除采用传统静密封材料
- 塑料是以（）为主要成分,再加入一些用来改善其使用性能和工艺性能的添加剂,在一定温度、压力下加工塑制成的材料。船舶螺旋桨上涂塑料是为了（）水润滑尾轴承可采用（）材料生产。尼龙在我国称棉纶,强度高、耐磨、弹
- 高分子材料分子主干链上原子的主要结合方式是（）ABS塑料就是由（）三种塑料组成的“三元合金”或复合物。（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。有机粘接技术粘接力强
- 船舶螺旋桨上涂塑料是为了（）（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。（）占橡胶总产量的60%～70%,广泛用于制造汽车轮胎、运输带和各种硬质橡胶制品等。丙纶为后起之
- 丙纶为后起之秀,发展快,纤维以轻、牢、耐磨著称。缺点是（）差。有机粘接技术具有粘接力强、（）和不受零件材料限制等优点。有机粘接技术粘接力强、（）较高,但不如焊接和铆接。合成胶黏剂的应用有（）Ⅰ．可修理磨损
- 工程非金属材料在船舶领域的应用有（）尼龙材料在船舶领域的应用有（）（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。有机粘接技术具有（）、操作方便、灵活,成本低和生产率
- 下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）尼龙材料在船舶领域的应用有（）合成纤维一般不具有（）的优点。有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优点。Ⅰ．变形小；Ⅱ．粘接强度高；Ⅲ．适用于各种材料；Ⅳ．
- 工程非金属材料在船舶领域的应用有（）ABS塑料就是由（）三种塑料组成的“三元合金”或复合物。尼龙材料在船舶领域的应用有（）合成橡胶的性能特点,不正确的是（）有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优点。Ⅰ．
- 水润滑尾轴承可采用（）材料生产。（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。有机粘接技术具有（）、操作方便、灵活,成本低和生产率高等优点。常用的有机胶黏剂是（）采
- 替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有（）。Ⅰ．ABS塑料；Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；Ⅲ．环氧树脂。尼龙材料在船舶领域的应用有（）合成纤维一般不具有（）的优点。有机粘接技术具有粘接力强、（）和不受零件材料
- 工程非金属材料在船舶领域的应用有（）维纶的原料易得,成本低,性能与棉花相似,但强度高。缺点是（）差。有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优点。Ⅰ．变形小；Ⅱ．粘接强度高；Ⅲ．适用于各种材料；Ⅳ．工艺简单
- 丙纶为后起之秀,发展快,纤维以轻、牢、耐磨著称。缺点是（）差。有机粘接技术具有粘接力强、（）和不受零件材料限制等优点。有机粘接的粘接力强,粘接强度较高,但不如（）工艺。沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾
- 高分子材料主要有（）人工合成高分子材料有（）下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）合成橡胶的性能特点,不正确的是（）有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优点。Ⅰ．变形小；Ⅱ．粘接强度高；Ⅲ．适
- 常用工程材料中,密度最高的是（）下列各工程塑料中,进行注射成型比较困难的是（）水润滑尾轴承可采用（）材料生产。合成橡胶的性能特点,不正确的是（）有机粘接技术具有粘接力强、温度低、（）等优点。Ⅰ．变形小；Ⅱ
- 常用工程材料中,密度最高的是（）替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有（）。Ⅰ．ABS塑料；Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；Ⅲ．环氧树脂。（）是使橡胶分子产生交联,形成三维网状结构,使具有可塑性的生胶变为具有弹性
川公网安备 51012202001360号