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- 大型运输机的最大使用负过载大约为（）。在对平面梁进行应力分析时,可根据（）原则,将梁腹板的承弯能力折算到上、下缘条上去。受压薄板发生失稳时的临界应力越大,表示（）。薄壁杆发生总体失稳时的临界应力大小（）
- 传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到（）。作用在水平尾翼上的平衡载荷主要用于（）。飞机结构上中等尺寸的开口,通常采用井字形围框加周边一圈杆件加强方式,经加强后,开口区上、下和左、右两侧格子内的剪流通常（）
- 对于一个静定桁架结构,如果其中一根杆元件的横截面面积增大一倍,其它条件不变,则这根杆元件的内力（）。在对双梁式机翼结构的翼肋进行受力分析时,可把翼肋看作是支持在翼梁腹板上的（）。作用在水平尾翼上的平衡载荷
- 下列关于飞机过载和速压的说法,正确的是（）。水平尾翼的不对称载荷,主要是在侧滑或横滚中产生的,（）。薄壁杆件发生局部失稳时的临界应变大小（）。提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。为了防止机翼发生弯
- 随着机翼攻角的增大,压力中心（）。机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。静不定桁架结构中各杆的内力是按杆的（）分配的。由于升降舵偏转,在水平尾翼上引起的附加载荷称为水平尾翼的（）。单块式机翼大开口区经
- 飞机在水平平面内盘旋时,飞机在升力方向的过载（）。大型运输机的最大使用正过载大约为（）。静不定桁架结构中各杆的内力是按杆的（）分配的。水平尾翼的不对称载荷,主要是在侧滑或横滚中产生的,（）。受压薄板发生
- 飞机在水平平面内盘旋时,飞机在升力方向的过载（）。关于薄壁杆的受力特点,下列哪一种说法是错误的？（）。传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到（）。圆环形普通隔框在气密机身的增压载荷作用下,其横截面上的（）。
- 静不定桁架结构中各杆的内力是按杆的（）分配的。在双梁式机翼上,剪力在前、后梁腹板上的分配是按梁的（）分配的。作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷,主要由（）来承受。单块式机翼横截面上的弯矩是由（）承受
- 机飞行中,如果超过规定的速压值,可能会引起（）。机翼翼梁腹板的主要功用是（）。飞机在正常飞行时,机身上壁板的桁条主要承受（）。飞机结构上中等尺寸的开口,通常采用井字形围框加周边一圈杆件加强方式,经加强后,开
- 下列关于飞机过载和速压的说法,正确的是（）。影响正失速线的主要因素是（）。在机翼根部的横截面上,（）。在单闭室机翼结构上,由扭矩引起的蒙皮或腹板上的剪流（）。机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。速压反应了
- 机动飞行包线的横坐标和纵坐标分别为（）。飞机在飞行中,作用在机翼上的主要外载荷是（）。腹板式加强翼肋的作用之一是（）。机身结构横截面上某一构件承受的正应力（）。飞机结构上的小开口,常采用围框加强。当基体
- 一般来说,机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。传力分析时,梁式机翼结构的前梁接头可看作是固支连接,其受力特点是（）。不受力口盖的受力特点是（）。40％～45％的弦长处#
50％～55％的弦长处
45％～50％的弦长处
50
- 当飞机绕重心有一个低头的角加速度时,位于飞机重心之前的主起落架的过载（）。机翼横截面上的全部内力有（）。在单闭室机翼结构上,由扭矩引起的蒙皮或腹板上的剪流（）。作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷,主
- 下列关于飞机过载和速压的说法,正确的是（）。机动飞行包线的横坐标和纵坐标分别为（）。飞机在飞行中,作用在机翼上的主要外载荷是（）。随着机翼攻角的增大,压力中心（）。腹板式加强翼肋的作用之一是（）。速压反
- 飞机作等速直线水平飞行时,作用在飞机上的所有外载荷有（）。如果飞机在飞行中超过规定的速压值,可能会引起（）。机翼结构横剖面上的扭矩由（）来承受和传递。较长的薄壁杆在轴向压力作用下,其整个轴线发生弯曲失稳,
- 若要画出一条完整的突风过载飞行包线,所需的基本参数有（）。传力分析时,梁式机翼结构的前梁接头可看作是固支连接,此接头（）。机身结构由垂直剪力所引起的剪流,（）。对于主要承受拉伸载荷的结构件,（）。单块式机
- 机翼的每个横截面上,都有一个特殊的点,不会使横截面转动,如果外力不通过这一点,机翼的横截面就会绕该点转动,这个特殊的点称为该横截面的（）。在机翼根部的横截面上,（）。作用在翼梁腹板上的剪力（）。大开口区的扭
- 机翼沿展向单位长度上的空气动力与（）。静不定桁架结构中各杆的内力是按杆的（）分配的。根据工程梁理论,机翼各横截面上每个元件所承受的正应力（）。不受力口盖的受力特点是（）。影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素
- 当飞机绕重心的角加速度为零时,位于飞机尾部设备的过载（）。下列关于飞机过载和速压的说法,正确的是（）。压力中心通常位于距机翼前缘（）。在不对称载荷作用下,前机身横截面上的全部内力有（）。机身结构横截面上
- 随着机翼攻角的增大,压力中心（）。在双梁式机翼上,剪力在前、后梁腹板上的分配是按梁的（）分配的。当基体结构受剪时,飞机结构上中等尺寸的开口通常采用（）。单块式机翼横截面上的弯矩是由（）承受和传递的。受压
- 在单闭室机翼结构上,由扭矩引起的蒙皮或腹板上的剪流（）。在下列哪种情况下,作用在机身上的载荷是不对称的（）？大开口区的扭矩是通过转化为前、后梁的（）进行传递的。单块式机翼横截面上的弯矩是由（）承受和传递
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