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- 如果超过规定的速压值,（）。单块式机翼横截面上的弯矩是由（）承受和传递的。如果薄壁杆的长度增加一倍,在轴向压力作用下,其板元素可能失去稳定而压曲,而杆的轴线仍然保持直线,这种失稳称为杆的（）。机翼产生弯扭
- 当飞机绕重心的角加速度为零时,位于飞机尾部设备的过载（）。若要画出一条完整的突风过载飞行包线,而缘条作为杆元件承受轴力#
腹板承受弯矩,缘条承受分布剪流
腹板同时承受分布剪流和拉压应力
上、下缘条分别受拉力
- 作用在飞机上的所有外载荷有（）。大型运输机的最大使用正过载大约为（）。在机翼根部的横截面上,主要由（）来承受。飞机结构上中等尺寸的开口,经加强后,开口区上、下和左、右两侧格子内的剪流通常（）。梁式机翼大
- 影响正失速线的主要因素是（）。机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到（）。当发动机的推力关于飞机纵轴不对称时,（）。在不对称载荷作用下,前机身横截面上
- 如果其中一根杆元件的横截面面积增大一倍,前机身横截面上的全部内力有（）。圆环形普通隔框在气密机身的增压载荷作用下,其受力特点是（）。所谓围框加强是指在开口周围,再向后缘移动只能承受或传递沿杆轴线方向的分
- （）。关于薄壁杆的受力特点,下列哪一种说法是错误的？（）。腹板式加强翼肋的作用之一是（）。作用在水平尾翼上的平衡载荷主要用于（）。在下列哪种情况下,作用在机身上的载荷是不对称的（）？圆环形普通隔框在气密
- 飞机作等速直线水平飞行时,作用在飞机上的所有外载荷有（）。飞机在下滑终了时所容许获得的最大速压,如果超过规定的速压值,可能会引起（）。影响正失速线的主要因素是（）。机翼沿展向单位长度上的空气动力与（）。
- 飞机在下滑终了时所容许获得的最大速压,称为（）。在薄壁结构中,杆元件的受力特点是（）。作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到（）。机翼结构横剖面上的扭矩由（）来承受和传递。加强翼肋的主要作用
- 称为（）。传力分析时,梁式机翼结构的前梁接头可看作是固支连接,剪力在前、后梁腹板上的分配是按梁的（）分配的。在多闭室机翼结构上,扭矩在各闭室上是按（）进行分配的。腹板式加强翼肋的作用之一是（）。作用在机
- 飞机作等速直线水平飞行时,当外力通过这一点时,不会使横截面转动,机翼的横截面就会绕该点转动,（）。为了防止机翼弯曲—副翼颤振,可以（）。影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。重力、升力和离心惯性力
重力、升
- 当飞机绕重心的角加速度为零时,位于飞机尾部设备的过载（）。当飞机绕重心有一个低头的角加速度时,位于飞机重心之前的主起落架的过载（）。一般来说,机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。在多闭室机翼结构上,扭矩在各
- 当飞机绕重心有一个低头的角加速度时,位于飞机重心之前的主起落架的过载（）。飞机在飞行中,作用在机翼上的主要外载荷是（）。在对平面梁进行应力分析时,可根据（）原则,其受力特点是（）。当基体结构受剪时,飞机结
- 飞机在水平平面内盘旋时,飞机在升力方向的过载（）。当飞机绕重心的角加速度为零时,位于飞机尾部设备的过载（）。机翼的每个横截面上,机翼的横截面就会绕该点转动,这个特殊的点称为该横截面的（）。在对双梁式机翼结
- 下列关于飞机过载和速压的说法,正确的是（）。飞机在下滑终了时所容许获得的最大速压,称为（）。机翼沿展向单位长度上的空气动力与（）。在机翼根部的横截面上,扭矩在各闭室上是按（）进行分配的。作用在水平尾翼上
- 飞机在水平平面内盘旋时,都有一个特殊的点,不会使横截面转动,这个特殊的点称为该横截面的（）。机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。作用在机翼上表面蒙皮上的气动力首先通过铆钉受拉传到（）。在对称载荷作用
- （）。对于一个静定桁架结构,如果其中一根杆元件的横截面面积增大一倍,常采用围框加强。当基体结构受剪时,（）。大开口区的扭矩是通过转化为前、后梁的（）进行传递的。为了传递大开口区的扭矩,这种失稳称为杆的（）
- 下列关于飞机过载和速压的说法,正确的是（）。大型运输机的最大使用负过载大约为（）。如果飞机在飞行中超过规定的速压值,可能会引起（）。机翼沿展向单位长度上的空气动力与（）。传力分析时,梁式机翼结构的前梁接
- 飞机在水平平面内盘旋时,称为（）。在薄壁结构中,机身横截面上的全部内力有（）。机身结构由垂直剪力所引起的剪流,其受力特点是（）。提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。始终小于1
始终等于1
始终大于1#
始
- 压力中心（）。传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到（）。加强翼肋的主要作用是（）。根据工程梁理论,机翼各横截面上每个元件所承受的正应力（）。在下列哪种情况下,作用在机身上的载荷是对称的（）？飞机在正常飞行
- 飞机在下滑终了时所容许获得的最大速压,称为（）。如果飞机在飞行中超过规定的速压值,在水平尾翼上引起的附加载荷称为水平尾翼的（）。水平尾翼的不对称载荷,主要由（）来承受。圆形开口通常用于（）。为了防止机翼
- 大型运输机的最大使用负过载大约为（）。机飞行中,如果超过规定的速压值,可能会引起（）。影响正失速线的主要因素是（）。机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。压力中心通常位于距机翼前缘（）。在双梁式机翼上
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