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- 加强隔框主要承受机身各部件传来的集中载荷,并将这些集中载荷（）。较长的薄壁杆在轴向压力作用下,其整个轴线发生弯曲失稳,这种现象称为薄壁杆的（）。A.转化成剪流传给机身桁条B.转化成轴力传给机身蒙皮C.转化成轴
- 根据工程梁理论,机翼各横截面上每个元件所承受的正应力（）。飞机在使用中,作用在机身上的主要载荷是（）。与该元件到截面中心主轴的垂直距离成反比
与该元件到截面中心主轴的垂直距离成正比#
与该元件到截面中心主
- 当飞机绕重心的角加速度为零时,位于飞机尾部设备的过载（）。加强翼肋的主要作用是（）。大于飞机重心处的过载
等于飞机重心处的过载#
小于飞机重心处的过载
与飞机重心处的过载无关承受机翼横截面的剪力
承受机翼横
- 传到桁条上的载荷通过角片和铆钉传到（）。对于单闭室机翼结构,由扭矩引起的蒙皮或腹板的剪流与（）。翼肋#
翼梁腹板
蒙皮
翼梁缘条蒙皮或腹板的材料有关
蒙皮或腹板的厚度有关
闭室所围的面积有关#
闭室的形状有关
- 压力中心通常位于距机翼前缘（）。在对双梁式机翼结构的翼肋进行受力分析时,可把翼肋看作是支持在翼梁腹板上的（）。38％～40％的弦长处
45％～50％的弦长处
25％～28％的弦长处#
40％～45％的弦长处悬臂梁
桁架结构
- 腹板式加强翼肋的作用之一是（）。对于主要承受拉伸载荷的结构件,（）。承受并传递由起落架或发动机架接头传来的外载荷#
承受局部空气动力载荷
承受机翼横截面的弯矩
承受机翼横截面的剪力一般采用椭圆形开口,且椭圆
- 影响正失速线的主要因素是（）。对于主要承受拉伸载荷的结构件,（）。临界攻角#
强度限制速压
最大使用过载
使用限制速压一般采用椭圆形开口,且椭圆的长轴与拉应力方向垂直
一般采用椭圆形开口,且椭圆的长轴与拉应力
- 作用在翼梁腹板上的剪力（）。机翼结构横剖面上的扭矩由（）来承受和传递。传到翼肋腹板上
传到机翼蒙皮上
由翼根向翼尖传递
由翼尖向翼根传递#桁条
梁的上下缘条
蒙皮
上下壁板和前后梁腹板组成的闭室#
- 飞机在使用中,作用在机身上的主要载荷是（）。板式加强框一般由支柱、腹板和框缘组成,其受力特点是（）。A.由机翼、尾翼、起落架等部件的接头传来的集中载荷B.气密座舱的增压载荷C.机身本身的质量力载荷D.空气动力载
- 机翼翼梁腹板的主要功用是（）。为了传递大开口区的扭矩,开口部位翼梁段的两端将受到一个附加弯矩,附加弯矩的最大值与（）。承受机翼横截面上的弯矩
承受机翼横截面上的剪力#
承受机翼横截面上的轴力
承受机翼横截面
- 平面板杆薄壁结构的受力特点是（）。提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。板元件可以承受在板平面内的分布力,包括剪流和拉伸（或压）应力
外载荷可以作用在杆元件的端头,也可以作用在杆元件的中间
板元件只受
- 由于升降舵偏转,在水平尾翼上引起的附加载荷称为水平尾翼的（）。作用在机身加强隔框上的对称垂直集中载荷,主要由（）来承受。机动载荷#
质量力载荷
平衡载荷
突风载荷机身的桁梁和桁条
机身的加强隔框
机身左右两侧
- 机翼沿展向单位长度上的空气动力与（）。机翼的每个横截面上,都有一个特殊的点,当外力通过这一点时,不会使横截面转动,如果外力不通过这一点,机翼的横截面就会绕该点转动,这个特殊的点称为该横截面的（）。该段机翼的
- 当基体结构受剪时,飞机结构小开口区通常采用（）。薄板的受压稳定性（）。在开口两侧设置加强端框的加强方式
补片加强方式
井字形围框加周边一圈杆件加强方式
围框加强方式#与板的材料无关
与板的支持有关#
与板的支
- 闭室的扭转刚度（）。薄板的受压稳定性（）。与闭室面积的平方成反比
与闭室面积成反比
与闭室面积的平方成正比#
与闭室面积成正比与板的材料无关
与板的支持有关#
与板的支持无关
与板的厚度无关
- 当机翼上作用有部件集中质量力时,那么在集中力作用点处（）。作用在翼梁腹板上的剪力（）。弯矩图不变,剪力图发生突变
剪力图发生转折,弯矩图发生突变
剪力图不变,弯矩图发生转折
剪力图发生突变,弯矩图发生转折#传
- 在飞机结构上开口是为了满足（）。如果薄壁杆较短,在轴向压力作用下,其板元素可能失去稳定而压曲,而杆的轴线仍然保持直线,这种失稳称为杆的（）。飞机结构疲劳强度的要求
飞机刚度的要求
使用和维护的要求#
气动外形
- 薄壁杆发生总体失稳时的临界应力大小（）。薄壁杆件通常由几块薄板组成,则薄壁杆件的局部失稳临界应力为（）。与杆的材料无关
与杆的支持情况有关,支持越强,临界应力越小
与杆的长度有关,杆的长度越长,临界应力越小#
- 在下列哪种情况下,作用在机身上的载荷是不对称的（）？影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是（）。飞机遇到垂直突风
在垂直平面内作机动飞行
在水平平面内作机动飞行#
水平直线飞行机翼结构的扭转刚度#
副翼转轴和
- 飞机作等速直线水平飞行时,作用在飞机上的所有外载荷有（）。在薄壁结构中,杆元件的受力特点是（）。重力、升力和离心惯性力
重力、升力、阻力和发动机的推（拉）力#
空气动力和惯性力
重力、升力和切向惯性力只能承
- 加强翼肋的主要作用是（）。为了防止机翼弯曲—副翼颤振,可以（）。承受机翼横截面的剪力
承受机翼横截面的扭矩
承受机翼横截面的弯矩
将机翼蒙皮剪流转化为作用在翼梁或机身框上的力偶#A.将副翼配重位于或靠近共振节
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