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- 长江各分洪区的分洪运用,按照国务院批准的防御洪水方案,由长江防汛总指挥部和省人民政府商定,报（）下达实施命令。汉江、东荆河及其他跨市河流、湖泊分洪区的分洪运用,按照省人民政府批准的防御洪水方案,由有关人民
- 为了大型轴流泵站的运行安全,都安装了不同方式的断流设施,主要有（）、（）、（）。防洪期间车间需加强线路及设备的巡视工作,正常天气按（）天为一个巡检周期,如遇恶劣天气,需加强巡视。铁路局（集团公司）防洪指挥
- 漏洞是（）等引起。因堤身有隐患（如獾、鼠、白蚁洞等）#
新旧堤、施工界段处结合不良#
堤身土粒流失,渗水集中#
涵洞（管）漏水
- 109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.根据沿线天气过程的逼近时间、影响强度和危害程度,等级用语依次为预报、警报和预警信号,（）是最高级别的警报。车列
机车#
列车预报；
警报
- 有防汛任务的当地人民政府,应根据以民兵为骨干的群众性防汛队伍,并按照一、二、三线需要配备人员,（）,（）,（）。防洪期间车间需加强线路及设备的巡视工作,正常天气按（）天为一个巡检周期,如遇恶劣天气,需加强巡视
- 施工导流贯穿水电站工程建设全过程。导流建筑物封堵,应在工程已具备可靠的（）措施、可满足下游用水要求,并经主管部门在蓄水前中间验收后方可运行。A、发电运行
B、度汛泄洪#
C、安全蓄水
- 由于堤身质量太差或存在其它生物隐患,汛期受水浸泡后,抗剪强度减弱,堤顶或内外坡局部发生突然塌陷,形成方圆不等、大小及深度不一的凹坑,称为跌窝。处理这种险情要在临河填筑粘性土（）,背河填筑砂石（）。A、封堵隔
- 车务、工务、机务部门联合对沿线及车站危树进行检查,及时修枝截枝。正确#
错误
- 使用响墩时应按规定距离设在钢轨头部,用响墩下边的镀锌片扣紧钢轨两侧下颏,以防止滑落或被车轮推掉。由于涵闸、泵站等穿堤建筑物的结构性质与相连结的土堤不同,所以在它与土堤结合部位往往容易形成薄弱环节而发生渗
- 严格控制汛期影响路基稳定的施工,必须施工时须经工务段批准。109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.颈总动脉颈段的走行特点为（）。正确#
错误车列
机车#
列车位于颈鞘内,气管及
- 洪水期,当漂浮物到达桥梁涵洞附近时,应立即用钩杆、长柄、斧头等疏导砍散,要做到随来随清理,保证桥梁的安全度汛。夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性,需要及时收集（）,及时采取有效的安全措施加强防范。公
- 一般小水害,短时间可以抢通者,应由水害发生单位就近组织抢修。正确#
错误
- 每年汛后,各有关部门和单位都要进行防洪大检查。正确#
错误
- 对于防洪抢险有功人员和单位,要及时给予表彰和奖励。正确#
错误
- 计划、财务部门负责落实防洪款源,按规定分别在成本费用、基建、更新改造等项目中安排。汛情紧急需动用部队执行防汛抗洪任务时,由（）提出申请报有关军事机关批准。在铁路沿线发生较大面积的灾害性天气,可能严重危及
- 区间限速或封锁后,运输调度部门要及时安排单机或轨道车进入区间快速检查线路。正确#
错误
- 遇水漫线路时,应立即封锁线路,设置停车信号防护,通知车站,停止放行列车。正确#
错误
- 防洪值班人员一旦接到水害报告,应立即向领导汇报,启动相应级别的防洪应急响应程序。正确#
错误
- 发生较严重水害断道,当旅客列车滞留区间时,应及时将旅客列车撤离水害地点,并停靠在较大客运站,尽快安排折返或者迂回运行。以下对滑坡防治措施种不正确的是（）正确#
错误修筑抗滑桩进行支挡
在滑坡体上部堆放沙袋#
- 水害抢险应优先采用大型施工机械、大型养路机械,优先安排抢险人员、机具、物资运输。正确#
错误
- 12小时降雨量在5mm至15mm之间,24小时降雨量在10mm至25mm之间,则该降雨等级为中雨。正确#
错误
- 水害抢险时,要统筹考虑相邻水害地点的抢修情况,防止旅客列车滞留在水害地点之间。汛情紧急需动用部队执行防汛抗洪任务时,由（）提出申请报有关军事机关批准。正确#
错误A、当地政府
B、水利部门
C、县级以上人民政府
- 滑坡、塌方落石的抢修过程中,首先注意水源的处理,设法引排,防止塌方的继续发展。正确#
错误
- 封锁检查是指因降雨或洪水可能造成铁路运输设备损坏,在线桥情况不明,或危及行车安全时,需要中断行车封锁区间进行安全检查。正确#
错误
- 凡开通运营后没有经过雨季考验的新改扩建线路,都应作为防洪重点,专门安排防洪检查。汛情紧急需动用部队执行防汛抗洪任务时,由（）提出申请报有关军事机关批准。正确#
错误A、当地政府
B、水利部门
C、县级以上人民政
- 降雨警戒值分为：出巡警戒值、限速警戒值、封锁警戒值。供电、水电部门及相关站段：负责接触网和供电线路的检修,对变、配电站（含分区所、开闭所、AT所等所、亭、室）和贯通电缆的（）进行严格检查。正确#
错误技术
- 铁路防洪管理工作的宗旨是为铁路部门的生产经营活动服务。正确#
错误
- 水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行,即该时段内区间的通过能力为零。正确#
错误
- 水害慢行是指因降雨或洪水造成列车或单机必须按某一低于该区间运行图规定的速度行驶。脱坡险情从发生的部位看,可分为内脱坡和外脱坡。对内脱坡的抢护,可在临河堤坡截渗,背河堤坡加做滤水土撑和滤水戗台补坡。外脱坡
- 在水害抢险结束后（）内,应及时组织分析水害原因,总结经验,吸取教训,并将水害事故评估报告报铁路局防洪办。3日
- 降雨达到出巡警戒值时,设备单位的雨中检查要连续进行,做到（）,确保重点地段不失控,一般地段不漏检。降雨不停,检查不止
- 各单位要根据现场情况,修订防洪地点的防洪预案,Ⅰ、Ⅱ级防洪地点要做到“（）”。一处一案
- 隧道口、高陡边坡、（）是高铁防洪的关键部位,要全面排查,确保安全。在建水电工程应确定有管辖权的地方政府主要负责人担任项目防汛行政负责人,已完工验收电站水库应落实五大防汛责任人。这五大防汛责任人是（）、（
- 水灾事故是指因（）造成铁路行车事故或人员伤亡的事故。供电、水电部门及相关站段：负责接触网和供电线路的检修,对变、配电站（含分区所、开闭所、AT所等所、亭、室）和贯通电缆的（）进行严格检查。降雨或洪水技术
- Ⅰ级、Ⅱ级防洪地点由（）掌握,Ⅲ级防洪地点站段自行掌握,并报铁路局备案。为确保山丘区人民生命财产安全,当地防汛指挥部应按照山洪可能涉及的范围和实际情况进行分区,一般分为“三区“,即是（）、（）、（）。铁路局A、
- 25mm≤24小时降雨量＜50mm,为（）等级。凡发生干线水害中断行车,由就近的车站站长召集防洪领导小组各成员组织抢险,并由首先到达现场的（）任抢险现场指挥。大雨施工负责人；
工务负责人；#
车站站长。
- 一旦发生水害,应及时启动相应级别的（）。有关单位应迅速将灾情调查清楚,把时间、地点、雨晴、水情、灾情、处置情况和预计抢通时间等情况逐级上报。应急响应预案
- 断道时间是指在一次水害中,造成铁路区间上下行不能通过列车,或车站不能接发列车的时间。公司关于现场防洪安全控制工作的规定包括：坚持做到遇下雨即出巡。无论雨量大小和时长,遇雨即安排（）对施工影响区域各个防洪
- 对防洪地点实行（）。大雨及以上雨情结束后,设备管理单位要及时组织人员进行雨后设备检查,动态掌握设备变化,根据安全风险等级适时调整防洪地点。动态管理
- 预报夜间有暴雨时,凡既有线上存在（）防洪地点的区段,各设备管理单位主管领导要加强干部包保和客车添乘工作。各车间主任要带领各（）对管内设备,特别是支柱和杆塔的基础、拉线等主要部位进行一次彻底的自查,并做好检
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