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- 空气滤清器按其工作原理分为惯性式、过滤式和复合式（前两种方法的综合）。EQ6100—1型和CA6102型汽油机均采用（）,它属于过滤式空气滤清器。个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过（）予以解决。当油门踩到底时往
- 活塞顶上一般都标有尺寸组别,重量组别或（）。将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下,并用塞子将管口塞住,将真空表接到进气歧管上,将发动机缓慢加速到2500r/min,观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降后又回升到原
- .内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（）内燃机。气门座经粗铰后,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于气门座的中下部,当接触面偏上时,用（）。大众/奥迪轿车第（）代发动机防盗系统,当发
- 我国目前汽油机机油分为（）、（）、（）、（）、（）五个质量等级。在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向（）。活塞敲缸响的特征有（）。在并联式混合动力汽车（PHEV）上可以实现（）驱动模式。最有利的排气提前
- 以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）水冷却系中,冷却水的大小循环路线由（）控制。A、进气歧管漏气
B、空气滤清器堵塞
C、浮子室液面过低#
D、主量孔堵塞风扇
百叶窗
节温器#
分水管
- 活塞环有“三隙”：边间隙、背隙和（）。活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有（）。开口间隙A、0.0025mm的微量过盈
B、0.005—0.01mm的微量间隙#
C、0.15—0.20mm的微量间隙
- 曲轴前端是指第一道主轴颈之前的部分,通常有健槽和螺纹,用来安装起动爪、正时齿轮、皮带轮和（）等。汽缸盖变形通常是由于（）所致。间歇汽油喷射系的喷油量大小取决于（）。造成柴油机运转均匀但发动机无力,大量排
- 一般水冷式发动机的冷却水温最佳范围为（）。348—368K（75—95℃）
- 国际上常用（）粘度分类法,对机油分类。在行星齿轮式减速起动机中,行星齿轮（）。按1一2一4一3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于（）行程下止点位置。SAEA．只是围绕各自的中心轴线转动B．沿着内
- 带有两速调速器的柴油机,在中等转速工作时（）A、调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩
B、调速器的高速弹簧被压缩,低速弹簧不被压缩
C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩#
D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧
- 冷却水泵主要由泵壳、（）、（）、（）、（）等组成。氧传感器顶端呈淡灰色表明氧传感器（）。叶轮、叶轮轴、进水管、出水管A．铅中毒B．硅污染C．正常
- 怠速工况下,下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：（）。发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为（）。在发动机的热平衡中,热量损失占比例最大的是（）。A、冷却水温度传感器信号
B、节气门位置传感器信号#
C
- 气缸径向最大磨损处于（）。汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为（）。用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时,若上测点和平板接触,两下测点不和平板接触,外界对工质压缩作功为（
- EFI系统的电动汽油泵的控制形式,不可能的是：（）。节气门位置传感器有（）等类型。柴油机是通过调节发动机的（）来满足不同工况的需要。二次空气供给系统的功用为（）。A、点火开关控制#
B、发动机ECU控制
C、油泵
- 喷油器每循环供油量在（）最多。扭曲环之所以会扭曲,是因为（）。按1一2一4一3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于（）行程下止点位置。机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯堵塞时,旁通阀打开,（）。A、
- 下列传感器中,与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：（）。A、冷却水温度传感器
B、进气温度传感器#
C、空气流量传感器
D、氧传感器
- 下列能够提供反馈信号的传感器有：（）。A、节气门位置传感器
B、氧传感器#
C、冷却水温度传感器
D、空气流量计
- K型燃油喷射系统主要由（）组成。CA1091汽车油箱盖中有空气蒸汽阀,控制两阀的弹簧（）关于汽油发动机润滑系统的一些说法中,（）是正确的。A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置
B、空气供给系统、燃油供给系
- 柱塞式喷油泵的速度特性表明,当供油拉杆位置不变时,喷油泵每循环供油量（）K型燃油喷射系统主要由（）组成。A、转速越高,喷油量越多#
B、转速越高,喷油量越少
B、与转速无关
D、以上都不对A、空气供给系统、燃油供给
- 汽车行驶中,发动机突然过热,冷却水沸腾,此时应（）。目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是（）。A、立即使发动机熄火,加适量冷却水
B、使发动机继续怠速运转5min,之后熄火加冷却水#
C、将汽车停于阴凉处,使其自然降
- 喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（）强制循环式水冷系利用（）强制冷却液在冷却系中进行循环流动。采用三效催化转化器系统的发动机通常装用（）控制燃油喷射系统。氧化锆式氧传感器的工作
- 下列对热线式空气流量传感器的叙述,正确的是：（）。个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过（）予以解决。为了减轻磨损,通常对（）进行镀格。A、空气流速增大,热线电阻阻值增大#
B、空气流速增大,热线电阻阻值减
- 废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（）从二次空气喷射管路上脱开接空气泵止回阀的接头,再在二次空气喷射管路中接入一个压力表。在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数,此时压力表的读数应该小于17.24
- 柱塞喷油泵循环供油量的多少,取决于（）汽缸盖变形通常是由于（）所致。A、喷油泵凸轮轴升程的大小
B、柱塞有效行程的长短#
C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小
D、柱塞行程的长短A．拆装汽缸盖时操作不当B．未按汽缸盖
- 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（）。活塞敲缸响的特征有（）。气缸径向最大磨损处于（）。A、检测油压调节器的性能
B、检测系统有无漏油现象#
C、检测喷油器的性能
D、检测燃油滤清器的性能A．
- 提高（）可以提高充气效率。下面（）部件不属于强制循环式水冷系部件。在简单化油器中,随着节气门开度的增大,可燃混合器的浓度（）。A、进气终了压力#
B、进气终了温度
C、排气终了压力A．散热风扇B．散热器C．冷却
- 化油器真空加浓装置起作用的时刻（）下列（）情况会导致配气相位的变化。A、只与节气门开度有关
B、只与发动机负荷有关
C、只与发动机转速有关
D、与发动机转速、负荷都有关#A．正时齿（链）轮的连接花键B．液力挺柱
- 确定气缸圆柱度超限的依据是（）。并联式混合动力汽车电动机的动力可以在（）与车辆驱动系统相组合。汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（）。以下哪项故障易使发动机混合气过稀（）缸的横向磨损大的最主要原因是由于（
- 《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（）。下图中（）是并联式混合动力汽车。用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时,若上测点和平板接触,两下测点不和平板接触,表示（）。A、可用件的标准
B、不可用件的标准
C、
- 以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为（）。A、进气歧管漏气
B、空气滤清器堵塞
C、浮子室液面过低#
D、主量孔堵塞A、0.35—0.45mm#
B、0.25—0.35mm
C、0.15—0.2
- 现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高,其目的是（）正扭曲环正确的安装方向是（）。.A、可相应提高发动机的额定转速,增加功率
B、可使发动机加快热起
C、可使怠速时使用较稀的混合气,减少排气污染#
D、减少
- 小循环中流经节温器的冷却水将流向（）A、散热器
B、气缸体
C、水泵#
D、补偿水桶
- CA1091汽车油箱盖中有空气蒸汽阀,控制两阀的弹簧（）根据传感器的结构的不同,宽量程氧传感器又可分为（）。A、蒸汽阀的弹簧硬#
B、空气阀的弹簧硬
C、一样硬
D、视具体的车型而定A．电池型B．临界电流型C．泵电池型D
- 以下哪项故障易使发动机混合气过稀（）大功率、高转速、高压缩比的汽油机,火花塞采用（）。A、进气歧管漏气#
B、空气滤清器堵塞
C、主量孔磨损变大
D、浮子室液面过高A、热型
B、中型
C、冷型#
- 提高发动机升功率可提高其强化程度,一般主要途径在于（）。A、增加气缸数量
B、提高发动机转速#
C、增加每循环供油量
- 正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是（）。柴油机工作粗暴,加速试验时排气管冒黑烟,最可能的原因是（）。用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时,若上测点和平板接触,两下测点不和平板接触,表示（）。氧化锆式氧
- 缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。点火系统实际点火提前角包括（）。直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（）。A、粘着磨损
B、磨粒磨损
C、侧压力#
D、腐蚀磨损A．基本点火提前角B．初始点火提前角C．最
- EGR废气循环系统的功用是（）。个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过（）予以解决。低电阻喷油器与电压驱动方式配合使用时,应在驱动回路中加入（）。用红外测温仪测量三效催化转化器前、后排气管的温度,在三效催
- 桑塔纳jv发动机所用的化油器为（）按1一2一4一3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于（）行程下止点位置。A、单腔双重喉管化油器
B、双腔分动、双重喉管化油器
C、双腔并动、双重喉管化油器#
D、双腔
- 腊式节温器中的蜡泄漏时,会使（）发动机冷却用风扇叶片的安装角,即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角β,一般为（）。气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆,其长轴在（）。A、水流只能进行大循环
B、水流只能进行小循
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