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- 宽量程氧传感器在从稀到浓的整个区域均呈现（）输出特性。氧传感器顶端呈淡灰色表明氧传感器（）。确定气缸体圆度超限的依据是（）。二次空气供给系统的功用为（）。A．线性B．阶跃C．非线性#A．铅中毒B．硅污染C．
- 氧传感器顶端呈淡灰色表明氧传感器（）。现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高,其目的是（）A．铅中毒B．硅污染C．正常A、可相应提高发动机的额定转速,增加功率
B、可使发动机加快热起
C、可使怠速时使用较
- 进气行程中,由于曲轴的旋转,活塞从上止点向下止点运动,这时（）。汽油压力调节器的作用是（）。热线（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（）。造成发动机起动困难（冷车、热车）的原因有（）。A．排气门关闭B．进
- 低电阻喷油器与电压驱动方式配合使用时,应在驱动回路中加入（）。喷油器电磁线圈的响应特性最好为（）。A．终端电阻
B．消弧电路
C．附加电阻#电流驱动式#
高阻型
电压驱动型
低阻型
- 并联式混合动力汽车电动机的动力可以在（）与车辆驱动系统相组合。曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）。A．发动机输出轴处B．在变速器（包括驱动桥）处C．在驱动轮处D．在传动轴处#A、所有轴颈必须一致
B、同名轴颈必须一
- EQ140型发动机活塞顶有一小缺口,连杆和盖有一小凸点,装配时此三记号应（）。气缸绗磨的目的是（）。A、在同侧#
B、在两侧
C、没有选择性提高气缸的加工精度
降低气缸的表面粗糙度#
使气缸表面抛光
- 氧传感器顶端的正常颜色应为（）。将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下,并用塞子将管口塞住,将真空表接到进气歧管上,将发动机缓慢加速到2500r/min,观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降后又回升到原有水平,并能
- 汽油压力调节器的作用是（）。按汽油喷射时刻,汽油喷射系统可以分为（）。（）部位不是采用压力润滑方式。（）不可能导致机油压力低的故障。对于上海桑塔纳2000GSi轿车更换防盗ECU时,维修站应先用故障阅读仪查出（）
- 可与电压驱动方式或电流驱动方式配合使用的喷油器为（）。A．高电阻喷油器B．低电阻喷油器C．高电阻喷油器和低电阻喷油器
- 凝结在节气门上的杂质会造成（）。A．节气门开启角度减小B．怠速控制阀开度增大C．节气门开启角度增大
- 间歇汽油喷射系的喷油量大小取决于（）。A．燃油系统压力B．喷油器开启持续时间C．节气门开度
- 按汽油喷射时刻,汽油喷射系统可以分为（）。本田车系的VTC系统能根据发动机的负荷对气门相位进行（）。发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为（）。经济混合气的成分应是（）。A．缸内直接喷射系统和缸外进气管汽油
- 根据汽油喷射的位置,汽油喷射系统可分为（）两大类。镗削气缸的目的（）。A．直接喷射到汽缸内部的缸内直接喷射系统和喷射到进气管内的缸外进气管汽油喷射系统B．单点汽油喷射系统和多点汽油喷射系统C．连续喷射系统
- 下列（）情况会导致配气相位的变化。汽车停驶后,仍可能在转的风扇是（）。A．正时齿（链）轮的连接花键B．液力挺柱发动机的机油压力C．凸轮轴变形、磨损D．正时链的磨损或正时带的老化#A、机械风扇
B、硅油风扇
C、
- 本田车系的VTC系统能根据发动机的负荷对气门相位进行（）。在组装活塞环时,应活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应（）,各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。小循环中流经节温器的冷却水将流向（）按1一2一
- 加大（）,高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高,但对低速和中速性能则不利。A．进气门早开角B．进气门迟闭角C．排气门迟闭角
- 可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。进气行程中,由于曲轴的旋转,活塞从上止点向下止点运动,这时（）。在第三代防盗系统中,从钥匙插入点火开关到起动发动机,防盗系统经过（）的传输
- 个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过（）予以解决。缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。柱塞喷油泵循环供油量的多少,取决于（）A．调整气门间隙B．凸轮轴偏位键法C．凸轮正时齿轮轴轴向移动法#A、粘着磨损
- 在进、排气门开闭的4个时期中,（）的改变对充气效率影响最大。修理气门或气门座后,气门大端下陷的极限值是（）。A．进气门早开角B．进气门迟闭角C．排气门迟闭角A、0.5mm
B、1.0mm
C、1.5mm
D、2.0mm#
- 配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A．曲轴转角B．凸轮轴转角C．点火提前角#
- 应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于气门座的中下部,配气相位的变化规律是（）。下列传感器中,与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：（）。A．15°锥角的铰
- 当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是（）排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。A．同名气门B．异名气门C．所有气门#
- 若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆,应选择（）的铰刀修正。当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是（）排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。在第三代防盗系统中,从钥匙插入点火开关到起动发动机,防
- 活塞敲缸响的特征有（）。采用三效催化转化器系统的发动机通常装用（）控制燃油喷射系统。三元催化转换装置在（）时转换效率最佳。A．在突然加速时,有明显连续“铛铛”敲击声B．发动机怠速时,在汽缸的上部发出清晰的“
- 活塞销响的特征有（）。活塞销与销座选配的最好方法是（）。确定气缸圆柱度超限的依据是（）。《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（）。A．怠速和中速时响声比较明显、清脆,为有节奏的“嗒、嗒”声B．发动机转速
- 汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起,通常是由于（）导致的。汽缸盖变形通常是由于（）所致。发动机防盗系统的解除包括（）步骤。汽油机飞轮上标注的记号是（）。气缸绗磨的目的是（）。A．装配时汽缸盖螺栓扭紧力矩
- 连杆轴承响的特征有（）。可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。下列属于发动机电控系统的执行器有（）。A．在突然加速时,有明显连续“铛铛”敲击声B．单缸“断火”后,响声明显减弱或消失
- 汽缸盖变形通常是由于（）所致。当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是（）排成一列,分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。下列（）属于进气测量装置部件。发动机冷却用风扇叶片的安装角,即叶弦相对于叶片旋转平面
- 汽缸体变形通常是由于（）所致。下列能够提供反馈信号的传感器有：（）。经济混合气的成分应是（）。活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于（）。A．拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均B．不按顺序拧紧汽缸盖螺栓C
- 在选装活塞销时,应注意其（）与活塞是否一致。柴油机着火时敲击声均匀,加速困难且加速时声调低沉、冒白烟,说明喷油时刻（）。提高（）可以提高充气效率。A．尺寸标记B．重量标记C．颜色标记A．过早B．过迟C．不变A、
- 安装活塞销卡环时,（）。将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下,并用塞子将管口塞住,将真空表接到进气歧管上,将发动机缓慢加速到2500r/min,观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降后又回升到原有水平,并能稳定地保持
- 第1道环的开口方向,应（）发动机作功时的受力面,各道环的开口方向应互呈90º或180º。.内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（）内燃机。通常用（）来评价内燃机的经济性能。用于重负荷、高速大功率及增压柴
- 在组装活塞环时,应活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应（）,各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。A．朝向发动机作功时的受力面
B．应背向发动机作功时的受力面#
C．没有特殊规定,只要活塞环的透光度和端隙
- 在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向（）。某发动机在稳定运转时不响,转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声,转速越高,声响越大,有负荷时,声响明显,则此声响为（）。以下哪个不是冷却液添加剂的作用（）进气温度
- 汽缸磨损的最大部位是活塞在（）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。气缸修理尺寸是由（）确定的。A．上止点位置B．下止点位置C．上、下止点位置#A、磨损最大气缸的最大直径#
B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C
- 在组装活塞环时,应活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应（）,各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。对于上海桑塔纳2000GSi轿车更换防盗ECU时,维修站应先用故障阅读仪查出（）,电传到上海大众售后服务站,然后
- 串联式混合动力汽车的最大特点是不管在什么工况下,最终都要由（）来驱动车辆。铣削气门座口时,若其和气门的接触环节靠气门斜面上部,应用（）铣刀修整。以下哪个不是冷却液添加剂的作用（）A．发动机B．电动机C．大功
- 在并联式混合动力汽车（PHEV）上可以实现（）驱动模式。在EGR系统中,（）被送至进气管。A.发动机B.驱动电动机C.发动机－驱动电动机混合D.发电机-驱动电动机混合#废气#
窜气
额外的点火
冷却液
- 发动机有效功率等于（）的乘积。在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向（）。热线（热膜）式空气流量传感器的常见故障有（）。下图中（）是混联式混合动力汽车。A．有效转矩B．曲轴转速C．车速D．额定转矩#A．上B．
- 节气门（）位置所得到的速度特性称为部分特性。起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的（）线圈的吸力保待。A．全闭B．半开C．不全开的任意A．保持B．吸引C．初级#
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