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- 起动机电枢绕组的短路故障,必须使用电枢感应仪进行检测。在选装活塞销时,应注意其（）与活塞是否一致。出油阀上减压环带的作用是防止（）。一般中型车辆发动机风扇皮带的挠度为（）mm为宜。虽然并联式混合动力汽车（
- 柴油的着火性差,易导致柴油机工作粗暴。柴油的着火性用辛烷值表示。冷却液温度传感器信号故障时,通常按冷却温度为（）控制发动机工作,防止混合气过浓或过稀。正确#
错误A、30°C
B、50°C
C、70°C
D、80°C#
- 喷油泵喷油压力过高会造成柴油机超速。四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸的是（）。为了保证活塞能工常工作,冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。正确#
错误A、纯空气；#
B、氧气；
C、可燃混合气；
D、纯
- 柴油机着火时敲击声均匀,加速困难且加速时声调低沉、冒白烟,说明喷油时间过迟。配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。通常利用（）来控制通过散热器冷却液的流量。正确#
错误A．曲轴转角B．凸
- 柴油机着火时敲击声均匀,加速困难且加速时声调低沉、冒白烟,说明喷油时间过早。汽缸体变形通常是由于（）所致。正确#
错误A．拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均B．不按顺序拧紧汽缸盖螺栓C．在高温下拆卸汽缸盖D．发动
- 若柴油牌号不对,冬季使用夏季用油,则易使发动机不能起动或很难起动。发动机外特性是指节气门（）时的速度特性。为了减轻磨损,通常对（）进行镀格。正确#
错误A．全闭B．半开C．全开第一道环#
所有气环
油环
气环和油
- 柴油机着火时敲击声均匀,加速时声响尖锐、冒黑烟,说明喷油时间过早。提高（）可以提高充气效率。防挂失交易操作风险须注意（）.正确#
错误A、进气终了压力#
B、进气终了温度
C、排气终了压力申请书的填写人#
申请书
- 将喷油泵滚轮体调高时,喷油泵的供油量增加。下列（）属于进气量调节装置部件。大众/奥迪轿车第（）代发动机防盗系统中,必须通过密码PIN登录发动机ECU后才能解除锁止。气缸修理尺寸是由（）确定的。气门与座圈的密封
- 柱塞式喷油泵当要停机时,是通过把喷油泵柱塞的有效行程调为零而实现的。解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为（）。EGR废气循环系统的功用是（）。防挂失交易操作风险须注意（）.正确#
错误A、0.35—0
- 在检测ECU端子的电压时,万用表的表笔应从导线连接器的导线一侧插入。正确#
错误
- 柴油机当发动机负荷增大时,其最佳喷油提前角应增大。根据汽油喷射的位置,汽油喷射系统可分为（）两大类。将废气再循环（EGR）阀上的真空软管取下,并用塞子将管口塞住,将真空表接到进气歧管上,将发动机缓慢加速到2500
- 在检测ECU端子的电压时,必须在ECU和导线连接器处于脱开的状态下测量。柴油机工作粗暴,加速试验时排气管冒黑烟,最可能的原因是（）。正确#
错误A．喷油时间过早B．喷油时间过迟C．发动机温度过高#
- 在对氧传感器的反馈电压进行检测时,最好使用指针型的电压表或示波器。采用三效催化转化器系统的发动机通常装用（）控制燃油喷射系统。正确#
错误A．开环B．闭环C．自学习
- 电动汽油泵本身最常见的故障是因磨损而泵油压力不足。节气门（）位置所得到的速度特性称为部分特性。正确#
错误A．全闭B．半开C．不全开的任意
- 曲轴箱内压力超过规定值会使增压器回油管路内压力升高,回油不畅而造成密封环漏油。气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆,其长轴在（）。柴油机在进气行程时（）。正确#
错误A、和曲轴垂直的方向上#
B、和曲轴平行
- 通常用（）来评价内燃机的经济性能。造成柴油机运转均匀但发动机无力,大量排黑烟的原因是（）。点火控制系统的主要控制内容包括（）。混联式混合动力汽车（PSHEV）电动机的动力要与车辆驱动系统相组合,只有（）。腊
- EQ6100—1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀,开启压力差值为（）。气门与座圈的密封带应该在（）。A、98—176Kpa
B、147—176KPa#
C、343—441KPaA、气门工作锥面的中部
B、气门工作锥面的中间靠里#
C、气门工作锥面
- 发动机产生爆震燃烧的原因,以下说法正确的是（）。A．点火过早#
B．混合气过稀
C．发动机过迟
- 曲轴轴瓦装入座孔后,轴瓦接合面应（）座孔。气门与座圈的密封带应该在（）。A、高于#
B、低于
C、平齐A、气门工作锥面的中部
B、气门工作锥面的中间靠里#
C、气门工作锥面的中间靠外
- 节气门脏污后直接影响了进气通道的截面积,从而使进气量减少。按汽油喷射时刻,汽油喷射系统可以分为（）。正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（）。为了保证活塞能工常工作,冷态下常将其沿径向做成（）的
- 热线式空气流量传感器长期使用后,会在热线上积累胶质积炭,对测量精度有影响。柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（）正确#
错误A、改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度。
B、改变喷油
- 闭环控制精度高,不受发动机各零件老化、磨损的影响。柱塞泵是通过改变柱塞的（）来调节供油量的。正确#
错误A．进油行程B．减压行程C．有效行程
- 空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封,对空气流量传感器检测的进气量没有影响。冷却液在散热器内部的流动方向是（）。正确#
错误A．由上向下#
B．由下向上
C．由前向后
- 可燃混合气中汽油含量的多少称为可燃混合气的浓度。正确#
错误
- 排气门早开的目的是借助汽缸内的高压自行排气,减小排气阻力,使排气干净。使用发动机驱动发电机发电,而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为（）式混合动力汽车。《汽车修理技术标准》中的“使用极限
- 从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序顺凸轮轴转动方向排列。.内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为（）内燃机。气门与座圈的密封带应该在（）。EGR废气循环系统的功用是（）。气缸
- 进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。发动机产生爆震燃烧的原因,以下说法正确的是（）。东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用（）。现在车用的汽油机的怠速稳定转速比
- 从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序逆凸轮轴转动方向排列。汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起,通常是由于（）导致的。按汽油喷射时刻,汽油喷射系统可以分为（）。湿式气缸套压入后,与气缸
- 凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变,气门升程的减小。发动机产生爆震燃烧的原因,以下说法正确的是（）。正确#
错误A．点火过早#
B．混合气过稀
C．发动机过迟
- 气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,密封带宽度过小,容易烧蚀气门。用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为（）。正确#
错误A、CB级
B、CC级
C、CD级#
- 更换气门导管时,应首先弄清气门导管有无台肩或开口锁环。正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是（）。正确#
错误A、经常处于关闭状态#
B、热机时开,冷机时关
C、经常处于溢流状态
D、热机时关,冷机时开
- 气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,密封带宽度过小,将加剧气门磨损。正确#
错误
- 凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动,在安装时要对准正时记号,否则配气相位不准。化油器真空加浓装置起作用的时刻（）EFI系统的电动汽油泵的控制形式,不可能的是：（）。正确#
错误A、只与节气门开度有关
B、只与发动机
- 当每缸采用多气门时,气门排列的方案通常是同名气门排成一列。节气门（）位置所得到的速度特性称为部分特性。减速起动机和常规起动机的主要区别在于（）不同。EVAP炭罐储存（）。氧传感器只有在（）时才能正常工作。
- 气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的,而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。加大（）,高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高,但对低速和中速性能则不利。解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器
- 采用多气门后还可适当增大气门升程,改善配气机构的性能。发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为（）。正确#
错误A、80－90℃#
B、60—70℃
C、95—100℃
- 传统配气机构气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓曲线形状。活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为（）。节气门位置传感器有（）等类型。正确#
错误A．汽缸容积
B．汽缸工作容积#
C．汽缸总容积A．
- 气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭,且保证有足够的开度。活塞位于（）电子点火系低压电路包括（）等。用清洗法清除冷却系水垢时,应先拆下（）,将冷却液设法与正常循环相反的方向（出液口）压
- 配气机构是根据发动机工作循环需要定时地打开和关闭进、排气门的装置。湿式气缸套压入后,与气缸体上平面的关系是（）。现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高,其目的是（）正确#
错误A、高出#
B、相平
C、低
- 节气门不全开的任意位置所得到的负荷特性都称为部分特性。电子燃油喷射系统是将汽油（）。正常工作的发动机,其机油泵的限压阀应该是（）。防挂失交易操作风险须注意（）.正确#
错误A、直接喷入气缸
B、喷入进气岐管#
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