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- 喷管中燃气损失包括（）。（）组件装在汽油油箱里来阻止大的污染物质进入电动燃油泵。流动损失#
散热损失#
燃气流动方向偏斜引起的损失#燃油滤清器#
柴油滤清器
空气滤清器
滤网
- 排气装置有（）等组成。装有（）的电控汽油喷射系统,其控制方式属于闭环控制方式。尾喷管#
反推力装置#
消声装置#氧传感器#
节气门位置传感器
进气温度传感器
曲轴位置传感器
- 燃气涡轮发动机的主要部件有（）在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙一般为（）。连杆大头采用（）目的是为了使直径较大的连杆大头在拆装时便于通过气缸。进气装置#
压气机#
燃烧室#
涡轮和尾喷管#0.25~0.3
- 涡轮喷气发动机理想循环的过程包括（）曲轴箱通风阀（PCV）与（）相连。绝热压缩过程#
定压加热过程#
绝热膨胀过程#
定压放热过程#大气
废气再循环系统
排气系统
进气系统#
- 可控的造型方法有哪几类（）现在绝大多数电控汽油机都采用（）喷射方式。反问题方法#
正问题迭代法#
反问题混合法#同时
分组
顺序#
连续
- 发动机进气道的基本要求有（）保证空气量供给并使迎面气流损失小#
气流以均匀速度和压力进入压气机#
各种状态和范围的稳定工作#
- 燃烧室的主要性能指标有（）燃烧效率#
总压恢复系数#
容热强度#
- 压气机的基本类型有（）曲轴旋转（）周,完成4个行程。活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是（）涡轮喷气发动机理想循环的过程包括（）轴流式#
离心式#
混合式#1
2#
3
4气缸壁和活
- 涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为出口导向叶片,目的是（）。D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（）。曲柄连杆机构相接触表面的摩擦大小与（）成正比。燃油泵继电器受（）控制。喷油嘴有（）孔。加速性主
- 座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有（）柴油机出现“飞车”现象可能是（）引起的。油门杆#
变距杆#
混合比杆#油门踩得过大
喷油器漏油
喷油泵弹簧过硬
调速器失效#
- 活塞发动机的组成系统包括（）点火和启动系统#
燃油系统#
润滑系统#
冷却系统#
- 加速性主要影响飞机的哪些性能（）汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做（）。技师甲说,在两缸同时点火电子点火系统中,两个公用一个点火线圈。技师乙说,在两缸同时点火电子点火系统中,火花塞也在排
- 航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该（）航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是（）将油箱中剩余燃油全部放掉
将油箱中加满燃油#
将油箱中燃油加到一半
将油箱中燃油加到三分之二高温下分
- 航空活塞发动机采用（）热力学循环。汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做（）。（）组件装在汽油油箱里来阻止大的污染物质进入电动燃油泵。布莱顿循环
奥托循环#
卡诺循环
膨胀循环功率混合气
经
- 要使航空活塞发动机的功率最大,气缸内混合气的余气系数约为？（）以下元器件属于执行器的是（）电动汽油泵采用（）。1.0
1.05
0.97
0.85#水温传感器
空气流量计
喷油器#
电磁式车速传感器齿轮式
叶片式#
柱塞式
膜片
- 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,最有可能的原因是（）汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做（）。引起柴油机排气冒白烟的原因可能是（）。飞行中,应（）压气机的基本类型有（）气缸壁和活塞涨圈磨
- 飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应（）四缸发动机同名凸轮间夹角为（）。适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热#
适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热
适当减小进气压力,减小发
- 航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是（）拔掉燃油压力调节器上的真空管,燃油压力会（）。高温下分解
在气缸中烧掉#
高温下变成蒸气逸出
其他原因上升#
不变
下降
上下波动
- 当四行程活塞发动机转速为2400RPM时,其每分钟点火的次数是（）奥托循环中的加热过程是（）加速性主要影响飞机的哪些性能（）2400次
1200次#
600次
20次等压加热
等温加热
等容加热#
等压和等容加热起飞性#
复飞性#
- 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易发现这一情况的是（）最佳的空燃比为（）。发动机工作不正常
磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车#
磁电机开关在打开位时,发动机不易起动
发动机工作正常10：1
12：1
1
- 亚音速气流流过扩散形通道时,气体的参数变化是（）现在绝大多数电控汽油机都采用（）喷射方式。技师甲说,在两缸同时点火电子点火系统中,两个公用一个点火线圈。技师乙说,在两缸同时点火电子点火系统中,火花塞也在排
- 纵流式散热器冷却液的流经方向（）。四缸发动机同名凸轮间夹角为（）。曲轴箱通风阀（PCV）出现堵塞故障,不会引起（）。上进下出#
下进上出
左进右出
右进左出60°
90°#
120°
180°气门结碳
排放超标
机油缺少
- 奥托循环中的加热过程是（）以下传感器中输出的信号属于数字信号的是（）活塞销的内孔形状有（）。纵流式散热器冷却液的流经方向（）。涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为出口导向叶片,目的是（）。等压加热
- 在测试节温器时,下列哪个方法不正确（）发动机达到正常工作温度后,用手触摸散热器上部的软管#
感觉一下加热器芯子有无空气散出
拆下节温器,将其放入热水中进行测试
发动机运转时,观察散热器内冷却液的运动情况
- 水泵的转速一般为曲轴的（）倍。当装用两根气门弹簧时,气门弹簧的螺旋方向应（）。拔掉燃油压力调节器上的真空管,燃油压力会（）。燃油系统压力过高,说明燃油压力调节器（）。在测试节温器时,下列哪个方法不正确（）
- 水泵通过叶轮旋转在（）作用下将冷却液循环。燃油喷射系统装置的控制方式不同,可分为（）。气门的关闭是依靠（）来完成的。摩擦力
离心力#
惯性力
阻力机械、机电和电子控制式#
D型和L型
缸内喷射和缸外喷射
单点喷
- （）式水泵被广泛采用。进排气门均可采用的是（）形状的气门顶部。燃烧室的主要性能指标有（）轴流式
离心式#
转子式
齿轮式平顶#
喇叭型顶
球面顶
梯形顶燃烧效率#
总压恢复系数#
容热强度#
- 冷却系统不但可以冷却水温,还可以冷却（）。在测试节温器时,下列哪个方法不正确（）刹车油
转向助力油
自动变速箱油#
空调制冷剂发动机达到正常工作温度后,用手触摸散热器上部的软管#
感觉一下加热器芯子有无空气散
- 冷车启动后,冷却液通过（）以加快升温。小循环#
大循环
不循环
大小循环
- 水冷却系统中加入（）。可控的造型方法有哪几类（）自来水
开水
一定浓度配比的冷却液#
冷却油反问题方法#
正问题迭代法#
反问题混合法#
- 曲轴箱通风阀（PCV）出现堵塞故障,不会引起（）。怠速控制装置损坏,不会引起（）。气门结碳
排放超标
机油缺少
活塞烧顶#熄火
爆震#
车辆抖动
转速波动
- 曲轴箱通风阀（PCV）与（）相连。使用油压挺杆,可使进气门间隙保持为（）。压气机的基本类型有（）大气
废气再循环系统
排气系统
进气系统#0mm#
0.20mm
0.25mm
0.30mm轴流式#
离心式#
混合式#
- 安装怠速马达的车辆,在怠速时,节气门处于（）。怠速控制装置损坏,不会引起（）。关闭#
全开
微开
部分打开熄火
爆震#
车辆抖动
转速波动
- 怠速控制装置损坏,不会引起（）。柴油机压缩行程中压缩的是（）。熄火
爆震#
车辆抖动
转速波动柴油与空气的混合气
纯空气#
柴油蒸气
柴油
- 怠速控制装置有（）。座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有（）步进马达式
旋转式
电子控制节流阀
其他各项都是#油门杆#
变距杆#
混合比杆#
- 喷油嘴有（）孔。涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为出口导向叶片,目的是（）。单
双
多
以上都可以#改善风扇后气流#
增大推力
增加可操纵性
- 断缸实验时,应该（）。水泵的转速一般为曲轴的（）倍。拔掉喷油嘴保险丝
拔掉燃油泵保险丝
拔掉喷油嘴插头#
拔掉高压线或点火线圈1
1.2-1.6#
2
3
- 燃油系统压力过高,说明燃油压力调节器（）。拔掉燃油压力调节器上的真空管,燃油压力会（）。亚音速气流流过扩散形通道时,气体的参数变化是（）泄漏
卡死
导通
堵塞#上升#
不变
下降
上下波动流速增加,静压下降
流速
- 急加速时,燃油压力会（）打开点火开关,不启动发动机,燃油泵继电器（）。上升#
不变
下降
上下波动不工作
一直工作
工作1－2秒#
间隙性工作
- 燃油泵继电器受（）控制。要使航空活塞发动机的功率最大,气缸内混合气的余气系数约为？（）蓄电池
点火开关
ECU#
保险丝1.0
1.05
0.97
0.85#
川公网安备 51012202001360号