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- 发动机理论循环的假定中,假设燃烧是（）。发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其原因是（）。实际发动机的膨胀过程是一个多变过程,原因是在膨胀过程中,工质（）。定容过程
加热过程#
定压过程
绝热过程温度不变
工
- 发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其原因是（）。温度不变
工质不变#
压力不变
容积不变
- 发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以（）汽油机常用的压缩比在（）范围内。燃料放出的热量为基础
气体膨胀的功为基础
活塞输出的功率为基础
曲轴输出的功率为基础#4～7
7～11#
11～15
15～22
- 发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以（）汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。燃料具有的热量为基础
燃料放出的热量为基础
气体对活塞的做功为基础#
曲轴输出的功率为基础混合加热循环
定容加
- 发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以（）汽油机常用的压缩比在（）范围内。自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。燃料具有的热量为基础
燃料放出的热量为基础
气体对活塞的做功为基础#
曲轴输出的
- 实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中,工质（）不吸热不放热
先吸热后放热#
先放热后吸热
又吸热又放热
- 非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在（）。膨胀结束
排气终了
压缩初期
进气中期#
- 实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中,工质（）自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。不吸热不放热
先吸热后放热#
先放热后吸热
又吸热又放热8～16
10～18
12～20
14～22#
- 通常认为,高速柴油机的理论循环为（）发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其原因是（）。定容加热循环
定压加热循环
混合加热循环#
多变加热循环温度不变
工质不变#
压力不变
容积不变
- 实际发动机的压缩过程是一个（）。绝热过程
吸热过程
放热过程
多变过程#
- 非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在（）。膨胀结束
排气终了
压缩初期
进气中期#
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