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- 交流发电机的输出特性是指在发电机保持输出（）一定时,发电机的输出电流与转速之间的关系。严禁使蓄电池作长时间的大电流放电。所以使用起动机时。每次最好不要超过（）电压5ｓ#
10ｓ
15ｓ
20S
- 往车上安装蓄电池时,应（）汽车用交流发电机的额定电流一般为其最大输出电流的（）先接两个蓄电池间的联接线,再接搭铁线,最后接火线
先接搭铁线,再接两个蓄电池间的联接线,最后接火线
先接火线,再接两个蓄电池间的联
- 当发电机输出电压高于蓄电池电压,一般发电机的转速达到1000r/min左右时,励磁电流便由发电机自身供给,这种励磁方式称为（）。自励
- 发电机励磁方式中的他励就是由（）提供励磁电流。严禁使蓄电池作长时间的大电流放电。所以使用起动机时。每次最好不要超过（）磁场增强时,磁力线增多,导线运动时,便能切割更多的磁力线,所以感应电流（）当发电机端电
- 国产交流发电机的型号JFW表示（）交流发电机。汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有（）无刷起动转矩大和轻载转速低,重载转速高的特性
起动转矩大和轻载转速高,重载转速低的特性#
起动转矩大和轻载或空载
- 实验证明,加装中性点二极管后,在发电机转速2000r/min时,其输出功率可提高（）。干荷电铅蓄电池在注入电解液后静置（）min即可投入使用。用万用表R×l挡测量单个二极管时,其正向阻值应在（）Ω之间,反向应在10kΩ以上。1
- 国产交流发电机的型号JFB表示（）交流发电机。带泵
- 国产交流发电机的型号JFZ表示（）交流发电机。整体式
- 电刷的高度低于（）mm时应更换,更换时注意电刷的规格型号要求一致。若要检查硅二极管是否断路或短路时,则需用（）对调整交流发电机调节器的调整电压,以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡,当电压
- 国产交流发电机的型号JF表示（）。从交流发电机在汽车上的实际功用来说,它是汽车上的（）发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应（）交流发电机主要电源#
次要电源
- 现代汽车用交流发电机都有两块整流板,安装三只负极管的整流板（装在内侧）称为（）。负整流板
- 硅二极管的检测时,若正向电阻在8～10Ω,反向电阻在10kΩ以上,说明二极管（）。蓄电池的主要作用是（）良好无论发动机工作与否,始终向起动机供电
无论发动机工作与否,始终照明设备供电
当发动机不工作时,向全车照明设备
- 在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15ｓ后,对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时,说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是（）7.6V
8.6V
9.6V
10.6V#
- 蓄电池额定容量所指的是,当电解液温度为250C并充足电的情况下,让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电,直到其单格电池电压降到规定终止电压时,蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指（）汽车用交流发电机
- 硅二极管的检测时,若正反两向电阻都很低,说明管子（）。汽车用交流发电机的额定电流一般为其最大输出电流的（）被击穿1/3
1/2
2/3#
3/5
- 硅二极管的检测时,若正反两向电阻均在1kΩ以上,说明管子（）。断路
- 壳体为负极、中心引线为正极的二极管,称为（）,管壳底上注有红色标记。在相同重量和体积的情况下,输出功率较大的是（）正极管交流发电机
直流发电机
硅整流交流发电机#
锗整流发电机
- 现代汽车用交流发电机都有两块整流板,安装三只正极管的整流板（装在外侧）称为（）。正整流板
- 交流发电机的整流器大多由（）只硅二极管组成。目前,汽车上使用得较多的,也比较新型的发电机是（）发电机整流端盖装有两个炭刷架,用两个螺旋形弹簧压住炭刷,使其能可靠接触转子上的两个（）6交流发电机
直流发电机
- 外壳为正极、中心引线为负极的二极管,称为（）,管壳底上注有黑色标记。蓄电池放电终了的特征是（）。负极管A、单格电压下降到终止电压1、75V#
B、不再有电
C、电解液密度降到1、10g/cm3#
D、蓄电池不能继续使用
- 在检查定子绕组时,如果测量电阻值无穷大,说明定子绕组（）。断路
- 在检查定子绕组时,如果测量电阻值偏小,说明定子绕组匝间存在（）。短路
- 定子是产生和输出交流电的部件,又叫电枢,由（）和（）组成。发动机起动电动机每次工作时间应不大于（）定子；定子绕组5ｓ#
10ｓ
15ｓ
20ｓ
- 交流发电机滑环的圆柱度不得大于（）mm,超差应在车床上进行加工。发电机转子绕组断路、短路,可用万用表检查。若是转子线圈良好,则电阻值必定符合规定若是转子线圈有短路,则电阻值比规定值（）0.25小
大
略小#
略大
- 交流发电机转子轴的垂直度要求较高,可以用百分表检查,如果摆差（）mm,应进行校正。0.10
- 在检查磁场绕组时,如果测量电阻值无穷大,说明磁场绕组匝间存在（）。测量某车蓄电池开路电压为12.4V时,其充电量为（）断路50%
75%#
100%
25%
- 交流发电机的转子是发电机的磁场部分,它主要由（）、（）、（）及（）等组成。爪极；磁场绕组；滑环；轴
- 在检查磁场绕组时,如果测量电阻值偏小,说明磁场绕组匝间存在（）。短路
- 目前汽车主要应用（）发电机,基本取代了（）发电机。发电机磁场线圈的短路可用直流电源和电流表检验。若是线圈短路,则电流必定是（）硅整流交流；直流稳定的
不稳定的
过大的#
过小的
- 汽车发电机有（）发电机和（）发电机两种。交流；直流
- 交流发电机的主要作用是对除起动机以外的所有用电设备（）,并向蓄电池（）。严禁使蓄电池作长时间的大电流放电。所以使用起动机时。每次最好不要超过（）供电；充电5ｓ#
10ｓ
15ｓ
20S
- 充足电的蓄电池,放置不用,会逐渐失去电荷,这种现象称为（）。干荷电铅蓄电池在注入电解液后静置（）min即可投入使用。自行放电0～5
10～20
20～30#
30～50
- 蓄电池极桩容易氧化,应在其表面涂上（）。对蓄电池起动容量的解释之一是,在电解液温度为250C时,让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1.5V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指（）目前,汽车上使用
- 蓄电池常见故障有极板硫化、（）、极板短路、（）。自行放电；活性物质脱落
- 在充电过程中应经常检测温度,上升到400C时应将充电电流（）；上升到450C时应（）充电,待冷至350C以下再进行充电。减半；停止
- 补充充电可以定电流充电,也可以采用定压充电。若采用定电流充电时,第一阶段充电电流为额定容量的（）,充电至单格电池电压达到2.4V时电流（）,直至充足。1/10；减半
- 初充电第一阶段充电电流约为额定容量的（）,充电至电解液逸出气泡、单格电压到2.4V时为止。第二阶段充电电流（）,充电至电解液沸腾,密度和端电压连续3小时不变时为止。对调整交流发电机调节器的调整电压,以JFT201型
- 蓄电池常见故障有极板硫化、（）、（）、（）。用高率放电计测量蓄电池单格电池正、负极桩,如果是充足电的,则放电计上电压显示值至少为（）自行放电；极板短路；活性物质脱落1.6～1.7V
1.7～1.8V#
1.8～1.9V
1.9～2.
- 新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首次充电称为（）。初充电
- 新蓄电池在出厂时没有加装电解液,电解液是由使用者加注的。加注时电解液液面应高出极板上沿（）mm。加注电解学文件一,蓄电池应静置（）小时,待温度低于350C才能进行充电。汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因
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