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- 汽车在行驶过程中,由于发电机激磁电流在不断地变化,所以发电机输出电压能保持恒定不变。正确#
错误
- 铅酸蓄电池内电解液液面高度必须超过极板10~15mm,电解液不足,一般需添加一些蒸馏水。从交流发电机在汽车上的实际功用来说,它是汽车上的()蓄电池充足电时,负极板上的活性物质是()正确#
错误主要电源#
次要电源
- 充电指示灯熄灭,说明充电继电器内触点闭合,发电机开始向蓄电池充电。正确#
错误
- 交流发电机运转后,最初的激磁电流是依靠发电机内残磁产生的。当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的()正确#
错误低速触点闭合,高速触点打开
低速触点时
- 发电机能代替蓄电池向外供电的原因是发电机的输出电压超过了蓄电池的电压。正确#
错误
- 交流发电机调节器,担负着调节发电机电压、限制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。正确#
错误
- 蓄电池电解液密度为1.23g/cm3时,蓄电池贮存电量最大。汽车用交流发电机的额定电流一般为其最大输出电流的()正确#
错误1/3
1/2
2/3#
3/5
- 双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2,两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是()发电机整流端盖装有两个炭刷架,用两个螺旋形弹簧压住炭刷,使其能可靠
- 采用正极搭铁,汽车上的电气设备对汽车上无线电干扰将较负极搭铁小。正确#
错误
- 交流发电机调节器是用来控制发电机输出电流的大小的。发电机磁场线圈的短路可用直流电源和电流表检验。若是线圈短路,则电流必定是()正确#
错误稳定的
不稳定的
过大的#
过小的
- 电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定,而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。正确#
错误
- 汽车上经常烧损电气的主要原因是:调节器有故障,不能调低电系中的电压,使发电机的电压过高。汽车上交流发电机配装了调节器后,具有()正确#
错误汽车自身最大输出电流的性能
限制自身最大输出电压的性能
同时限制最
- 当蓄电池失去极性标志后,可用直流电压表来测量,以帮助识别正负极桩。如果接通电压表后指示正常,则电压表“+”极所接的正极桩,“-”极所接是负极桩。发电机传动皮带的张力应调整合适,既不能过松,也不能过紧。调整时,用手
- 汽车在低温下行驶时,因蓄电池放电较多,故需适当提高发电机电流。正确#
错误
- 汽车在低速行驶时,由于蓄电池放电较多,应适当提高发电机电压。正确#
错误
- 从体积、重量和结构上比较,交流发电机优于直流发电机,对无线电干扰也是交流发电机小,但就低速充电性能来说,是直流发电机优于交流发电机。在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个
- 双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2,两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。在相同重量和体积的情况下,输出功率较大的是()正确#
错误交流发电机
直流发电机
硅整流交流发电机#
锗整流发电
- 当发现蓄电池容量降低很快时,则容量降低很快的原因是电解液不纯。发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应()硅整流交流发电机输出火线接柱在外壳上的标记为()正
- 蓄电池自行放电是指蓄电池存放几天后,在无负荷的情况下,储电量自行明显下降,甚至会完全无电的现象。正确#
错误
- 双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点,S2为常开触点。正确#
错误
- 硅整流发电机本身结构简单、故障少,一般当发电机运转750h后应拆开检查一次。正确#
错误
- 双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2,其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作,常闭触点在发电机高速转动时工作。正确#
错误
- 当蓄电池极板上出现一层白色的大颗粒坚硬层时,可以断定这是蓄电池极板被硫化的结果。汽车蓄电池在放电时,是()汽车用交流发电机的额定电流一般为其最大输出电流的()发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或
- 整流后的直流电从电枢接柱输出,经用电装置后到车身与发电机外壳成回路。发电机外壳是负极,电枢接柱是正极。正确#
错误
- 汽车用发电机与调节器的规格必须匹配。正确#
错误
- 检查充电电路故障时,如果磁场外电路无故障,就将外磁场线拆下,并在磁场接柱上刮火,若有火花,则表示磁场内电路不通若无火花,则表示磁场外电路不通。交流发电机刚开始发电时,其磁场的产生是靠()正确#
错误剩磁
他励#
- 根据蓄电池电解液密度的变化,可以判断其放电程度。正确#
错误
- 蓄电池在使用中应注意密封,防止漏气和泄漏电解液。正确#
错误
- 只要汽车发动机一转动,就开始对蓄电池进行充电,所以汽车蓄电池寿命较长。正确#
错误
- 环境温度越高,则蓄电池自行放电率越快。正确#
错误
- 对蓄电池进行充电必须用交流电源。有一个蓄电池型号为6-QA-75,其中Q表示()正确#
错误干式荷电电池#
薄型极板
低温起动性好
起动型蓄电池
- 一般在低温条件下,蓄电池的量还是比较稳定的。若一个线圈中的磁场发生变化,这个线圈中也会感应电流。感应电流是随着磁场强度和导线运动速度的增加而()正确#
错误升高#
降低
不变
时高时低
- 对两个以上蓄电池进行定电流充电时,蓄电池采用并联连接。正确#
错误
- 蓄电池放电电流的大小与容量的降低成反比。在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向()正确#
错误相反#
相同
无关
有关
- 蓄电池电解液消耗过快的主要原因是发电机发电不正常,电压忽高忽低。配制蓄电池电解液时,应将()正确#
错误蒸馏水徐徐倒入纯净的化学硫酸中
工业硫酸徐徐倒入蒸馏水中#
纯净的化学硫酸徐徐倒入蒸馏水中
蒸馏水徐徐倒
- 一般情况下,蓄电池电解液的密度越高越好。硅整流交流发电机输出火线接柱在外壳上的标记为()正确#
错误“B+”#
“F”
“E”
“N”
- 电解液密度越大,则蓄电池的容量越大。正确#
错误
- 由于极板严重硫化,蓄电池充好电后存放一、二天后就会没电。正确#
错误
- 对两个以上蓄电池进行定电压充电时,蓄电池采用串联连接。在室温时,用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种情况,试判断其中充电程度最足的是()正确#
错误电解液密度为1.26#
电解液密度为1.16
电解液密度
- 汽车发动机冷起动时,起动机的电流由蓄电池提供。在室温时,用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种情况,试判断其中充电程度最足的是()正确#
错误电解液密度为1.26#
电解液密度为1.16
电解液密度为1.06