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- 蓄电池电解液密度应当随（）不同,而及时进行适当调整。季节
- 蓄电池电解液密度冬季充足电时为（）、蓄电池电解液密度夏季充足电时为（）。1.31g/cm3；2.7g/cm3
- 蓄电池电解液的液面应高于极板（）mm,以免极板露出,发生硫化。当电解液液面因蒸发而降低时,应及时补充（）。汽车用交流发电机的额定电流一般为其最大输出电流的（）10～15；蒸馏水1/3
1/2
2/3#
3/5
- 蓄电池正极柱一般是（）色、蓄电池负极柱一般是（）色。配制蓄电池电解液时,应将（）红；黑蒸馏水徐徐倒入纯净的化学硫酸中
工业硫酸徐徐倒入蒸馏水中#
纯净的化学硫酸徐徐倒入蒸馏水中
蒸馏水徐徐倒入工业硫酸中
- 汽车在夜间开大灯的情况下,接通起动机来检查蓄电池状态：如果接通起动机,灯光暗红,并迅速熄灭,则说明蓄电池（）。当铅酸蓄电池充电时,正极板上的活性物质是（）严重缺电PｂO2#
Pｂ
PｂSO4
PｂOH
- 为防止蓄电池接线柱氧化,通常应涂以（）。凡士林或黄油
- 蓄电池内电解液比重降低到低于（）时,则必须进行补充充电。1.1g/cm3
- 蓄电池内电解液比重一般在（）范围内。1.1～2.7g/cm3
- 蓄电池额定容量所指的是,当电解液温度为250C并充足电的情况下,让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电,直到其单格电池电压降到规定终止电压时,蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指（）5ｈ放电率
10ｈ放
- 在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向（）交流发电机中的负极管是压装在（）相反#
相同
无关
有关元件板上
前端盖上
后端盖上#
轴承盖上
- 对蓄电池起动容量的解释之二是,在电解液温度为-180C时,让蓄电池以一定放电率连续放电到单格电池电压降为1V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指（）低速充电性能较好的是（）免维护铅蓄电池行驶（）km无需添
- 蓄电池初充电时的电流是（）A。额定容量的1/15
- 蓄电池初充电的特点是：（）和（）。蓄电池内部产生气体最多的时候是（）交流发电机刚开始发电时,其磁场的产生是靠（）充电电流小；充电时间长加注电解液时
放电时
充电时
过充电时#剩磁
他励#
自励
永久磁铁
- 导线上作用力的大小取决于磁铁的（）强度和通过导体的（）。磁场；电流
- 东风EQ1091型汽车选用6－QA－105D型蓄电池,D表示（）,即（）性能好,在（）情况下,以300A电流放电,持续时间可达1.5min。低温；低温起动；寒冷
- 汽车上交流发电机配装了调节器后,具有（）汽车自身最大输出电流的性能
限制自身最大输出电压的性能
同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能#
控制激磁电流保持恒定不变的性能
- 干式荷电铅酸蓄电池在急用时,应在向蓄电池内灌注符合规定比重的电解液后静止（）10～20min
20～30min
30～40min#
40～50min
- 充电系统的充电电压应为或者比蓄电池的基本电压至少高出（）。14v或28v2v
- 极板分正、负两种：正极板上的活性物质是Pbo2,负极板上的活性物质是Pb。蓄电池的充电和放电,就是靠正、负极板上活性物质与（）化学反应来实现的。用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良
- 汽车充电系统指示器通常有两种形式（）、（）。在汽车上接通起动机来检验蓄电池,当起动机运转15ｓ后,对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时,说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是（）电流表；充电指示灯7.6V
8.6V
- 极板硫化是蓄电池（）缺电造成的,使蓄电池（）下降。蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（）发电机转子绕组断路、短路,可用万用表检查。若是转子线圈良好,则电阻值必定符合规定若是转子线圈有短路,则电阻值比规
- 蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（）若要检查硅二极管是否断路或短路时,则需用（）交流发电机刚开始发电时,其磁场的产生是靠（）串联连接
并联连接#
各自连接
以上都不对兆欧表
万用表#
百分表
其他表剩磁
- 用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态尚属良好的电压是（）1.2V以上
1.3V以上
1.5V以上#
1.6V以上
- 发动机起动电动机每次工作时间应不大于（）5ｓ#
10ｓ
15ｓ
20ｓ
- 硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是（）硅二极管
转子
调节器#
定子
- 当硅二极管处于（）时,呈低阻值状态,当硅二极管处于（）,呈高阻值状态。正向导通；反向截止
- 测量某车蓄电池开路电压为12.4V时,其充电量为（）50%
75%#
100%
25%
- 汽车蓄电池用的电解液是（）硫酸和（）蒸馏水的（）。搭铁；纯净；混合液
- 汽车上交流发电机配装了调节器后,具有（）汽车自身最大输出电流的性能
限制自身最大输出电压的性能
同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能#
控制激磁电流保持恒定不变的性能
- 汽车用蓄电池的极桩上都有正负号,作为识别极性的标志,其规定是（）目前,汽车上使用得较多的,也比较新型的发电机是（）正极涂白漆,负极涂黄漆
正极涂黄漆,负极涂绿漆
正极涂绿漆,负极涂黄漆
正极涂红漆,负极涂绿漆#交
- 交流发电机上“B”接线柱为（）、交流发电机上“F”接线柱为（）、交流发电机上“N”接线柱为（）、交流发电机上“E”接线柱为（）。对调整交流发电机调节器的调整电压,以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电
- 近些年汽车一般都采用（）搭铁,如果汽车配用发电机,则必须采用（）。千万不能搞错了。如果误用（）搭铁,将会导致（）烧毁而损坏发电机。负极；负负极搭铁；正极；极二极管
- 蓄电池电解液密度下降（）,容量减少约（）。0.01g/cm3；6%
- 蓄电池放电终了的标志是（1）电解液相对密度下降到大约（）g/cm3（2）单格蓄电池的端电压（）下降到容许的（）。1.11；2v；1.75v
- 蓄电池常见的故障有：（）、（）、（）、（）。干式荷电铅酸蓄电池在急用时,应在向蓄电池内灌注符合规定比重的电解液后静止（）若要检查硅二极管是否断路或短路时,则需用（）当铅酸蓄电池充电时,正极板上的活性物质
- 蓄电池正极板上的活性物质是（）、蓄电池负极板上的活性物质是（）。交流发电机刚开始发电时,其磁场的产生是靠（）当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的
- 对国产交流发电机硅二极管测试,其反向电阻值应大于（）,正向导通值为（）时,说明该二极管正常。干荷电铅蓄电池在注入电解液后静置（）min即可投入使用。10kΩ；8～10Ω0～5
10～20
20～30#
30～50
- 铅酸蓄电池结构主要由（）、（）、（）、（）、（）组成。极板；隔板；电解液；外壳；连接条
- 硅整流交流发电机由（）、（）两部分组成。交流发电机的转子用来建立（）,定子中产生（）经过硅二极管整流后输出。发电机；整流器；磁场；感应电动势
- 用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压（能在5ｓ的时间内保持稳定）是（）1.2V以上
1.3V以上
1.5V以上
1.6V以上#
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