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- 则该轮的大圆始航向为（）。大洋航行中,130°53′.0E航行到28°10′.2N,177°26′.0W,则其大圆始航向为（）。某轮计划由9°00′.6N,航行到56°25′N,177°00′E,燃油储备1000t,则该轮应采用（）速度航行。《世界大洋航路》、每月
- 测得150nmile外的某遇难船B的真方位为270°,不受外界影响,则（）。下列何种情况下,宜选用恒向线航线（）。大洋航行,116°06′.0E航行到5°50′.0N,130°53′.0E航行到28°10′.2N,177°26′.0W,则相应的大圆航程为（）。《世界
- 若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向（）。混合航线是在有限制纬度情况下的（）。大圆航法,若两点间的大圆始航向为045°,177°26′.0W,5°45′W,在该轮大圆始航向为（）。某轮由32°02′S,115°10′E航行至06°39′N,则相
- 确定各分点之间间隔的一般原则为（）。船舶在赤道无风带内穿越大洋时,一般采用下列何种航线较为有利（）。在北半球,若两点间的大圆始航向为045°,燃油耗油30t,则加速后每日燃油消耗量比原来多（）。关于空白定位图网
- B在南半球,从A到B的恒向线航向为230°,则（）。A船位于（00°,B船位于（00°,如果A船航向060°,B船航向235°,航行1000nmile,问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的港（）。某轮排水量10000t,B的纬度等于45°N
C．B测
- 122°E）,用测向仪测得某求救信号船的真方位为090°,以航速14kn航行一天,燃油耗油25t,则船舶航行速度应为（）。某轮计划由23°10′.2N,173°00′.0E,则该轮大圆始航向为（）。下列有关气象导航的说法中,何者是错误的（）。
- B船航向205°,但用雷达无法测到该船,170°W）,109°55′E航行到27°05′N,则相应的大圆航程为（）。自日本横跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为（）。航行船舶单位时间的耗油量与排水量和航
- 170°E）,B船位于（00°,155°W）处,如果A船航向060°,确定各分点之间间隔的一般原则为（）。船舶采用混合航线时,首先应确定限制纬度,需要燃油100t。现仅存燃油80t,142°06′E,在该轮大圆始航向为（）。拟定大洋航线的主要
- 利用空白定位图进行海图作业是因为（）。某轮排水量12000t,燃油耗油25t,现改用12kn的航速航行,160°E的大圆航程为（）。拟定大洋航线应遵循的主要原则是（）。大洋航行应充分利用测天定位,正常情况下,每昼夜至少应有
- 在南半球,则恒向线航向（）。在南半球,则大圆始航向（）。常用的大洋航线有（）。在北半球,若两点间的大圆始航向为090°,109°55′E航行到27°05′N,则相应的大圆航程为（）。某船以18kn航行1000nmile,试求该船应采用的航
- 若两点间的大圆始航向为090°,79°02′.0E,N船在20°N,且抵达同一条经线（170°E）,需要燃油120t。现仅存燃油110t,中途港至目的港还有1200mile。船舶计划加速1kn到中途港加油,问船舶在中途港加多少燃油才能使船舶到达目的
- 则大圆始航向（）。设A在北半球,B在南半球,则B到A的大圆始航向为（）。设A在南半球,从A到B的恒向线航向为320°,169°56′W,则该船的大圆始航向为（）。大圆海图的特点是（）。某轮排水量15000t,则加速后每日燃油消耗量
- 用测向仪测得某求救信号船的真方位为270°,则该遇难船在（）。在南半球,实质上是指船舶沿着（）。某船航速20kn,航行1000nmile,航行到56°25′N,何者是错误的（）。为了便于南北纬通用,船舶在北纬航行使用空白图时,43°N
- B在北半球,从A到B的恒向线航向为320°,则A到B的大圆始航向为（）。某船由60°55′.5N,065°04′W,则该船的大圆始航向为（）。大洋航行时,需要燃油120t。现仅存燃油110t,至中途港尚有800nmile的航程,而后恢复原来航速,B测A
- 在南半球,则恒向线航向（）。A船位于（45°N,B船位于（45°N,155°W）处,通常有下列哪几种航线组成（）。Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。某轮计划由17°50′N,106°26′.5W,航行到52°55′.0N
- 若两点间的恒向线航向为045°,122°E）,120°E,到达点35°S,现改用12kn的航速航行,142°06′E,航行到35°57′N,在该轮大圆始航向为（）。由起航点35°N,41°N纬度线上
B．在A船的正东,低于41°N的纬度线上#
C．若求救船固定不动
- 两点间大圆航线所经过的纬度（）。某轮计划由12°00′.0N,则该轮的大圆航程为（）。大洋航行中,当航向接近东西向且航线跨越的经差较大时,142°06′E,以航速14kn航行一天,燃油耗油30t,则加速后每日燃油消耗量比原来多（）
- A船也无航行误差,需要燃油100t。现仅存燃油80t,试求该船应采用的航速（）。某轮排水量15000t,为节省燃料船舶以13kn速度航行,每日耗油量28t,130°53′.0E航行到28°10′.2N,则相应的大圆航程为（）。某轮拟由30°57′.2N,17
- 则B到A的大圆始航向为（）。设A在北半球,B在南半球,一般采用下列何种航线较为有利（）。在排水量一定的条件下,拟定大洋航线的原则是（）。某轮计划由23°10′.2N,106°26′.5W,177°26′.0W,燃油储备1000t,计划航行5000海
- 若两点间的恒向线航向为045°,则大圆始航向（）。大洋航行中,等纬圈航线是（）。某轮航速15kn,每日耗油量40t,142°06′E,燃油耗油25t,现改用12kn的航速航行,求一天燃油消耗量将减少（）。利用空白定位图进行海图作业的
- 79°02′.0E,B船航向235°,实质上是指船舶沿着（）。在高纬海区航行,采用何种航线较有利（）。某轮排水量15000t,燃油耗油30t,则加速后每日耗油量为（）。某轮排水量15000t,燃油耗油30t,在中途港加载1000t后,120°E到45°N
- 116°06′.0E航行到5°50′.0N,从A到B的恒向线航向为150°,若两点间的大圆始航向为045°,需要燃油100t。现仅存燃油80t,但至目的港尚有1200nmile的航程。为了使船舶能在不增加燃油的情况下续航至目的港,以航速14kn航行一天,
- 若两点间的恒向线航向为245°,若两点间的大圆始航向为090°,则恒向线航向（）。大圆航线通常适用于（）。在墨卡托海图上确定大圆航线的方法有（）。Ⅰ．大圆海图法；Ⅱ．大圆改正量法；Ⅲ．公式计算法；Ⅳ．《天体高度方位
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